「チャック・イェーガー」の版間の差分

 

== ライトスタッフ ==

 

人類初の音速突破に関しては、[[P-47 (航空機)|P-47]]戦闘機のパイロットが急降下時に音速を突破したという証言があるが、パイロットの名前、日時など不明な点が多い。ドイツ人のハンス・ギド・ミュッケ (Hans Guido Mutke) は、[[1945年]][[4月9日]]に[[メッサーシュミット Me262]]で音速を破ったとの主張があるが、こちらは信憑性が薄いとされる。マッハ計が装備されていない機体では、高速飛行時に速度表示に誤差を生じることが指摘されている（[[:en:Sound barrier|Sound barrier]]）。一方、アメリカ人の[[ジョージ・ウェルチ]] (George Welch) が、イェーガーが音速を突破する二週間前の[[10月1日]]に、[[F-86 (戦闘機)|XP-86]]で音速を破ったという説もあり、こちらは信憑性が高い。彼は[[10月14日]]10時29分のちょうど30分前にも音速飛行を行ったとされている。しかしこれについては、公式に認められた記録ではない。この件について[[アメリカ空軍]]は、イェーガーとX-1は"水平飛行"で音速を突破した最初の例だと述べている。これはイェーガー以前に音速が突破されていたという主張を公式に認めたようにも取れる。ただし、人間でなくて航空機の場合においては、いわゆる「超音速機」というのは、水平飛行で音速を突破できる航空機の事であり、急降下・緩降下で音速を突破できる航空機は超音速機の範疇に含めないのは事実である（推力が不十分で水平飛行で音速を超えられない機体でも、機体強度が十分であれば降下での音速突破は可能であり、かつ造波抵抗や操縦安定性などの条件を満たせば安定して飛行する事も不可能ではない）。