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==== 筑波山シャトルバス ====
[[ファイル:関東鉄道 9343TK(つくば200か344).JPG|thumb|240px|筑波山シャトルバス]]
* [[つくば駅|つくばセンター]]
*:ロープウェイ運休時などは筑波山神社入口折り返しとなる。
[[関鉄グリーンバス]]・関鉄パープルバスとの共同運行路線。筑波山中腹へ向かう観光客に特化した直通路線であり、停留所は上記4か所のみである。ただし[[筑波山梅まつり]]の時期（概ね2月-3月）のみ、筑波梅林近くの「梅林入口」停留所に停車する（つくばセンター行きの便の乗車のみ可能<ref>[http://kantetsu.co.jp/img/news/2017/17022201_bus/info.pdf お知らせ] - 関東鉄道つくば北営業所（2017年3月15日閲覧）</ref>）。▼
[[関鉄グリーンバス]]・関鉄パープルバスとの共同運行。筑波山観光・登山客向けに特化した路線であり、駅・筑波山中腹地区以外の停留所は山麓の沼田のみである。営業キロ24.6キロを所定50分で走る。時刻表通りに運行できた場合、[[表定速度]]は約30km/hと一般道のバスとしてはかなり速い。
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[[2005年]]8月24日に予定前倒しで開業したつくばエクスプレス（TX）が各地からの旅客を[[ストロー効果|吸い上げた]]ことで筑波山への観光需要が急増したが、駅から筑波山中腹への直通定期バスがなかったため、観光客は複数の路線を乗り継ぐしか術がなかった。そこでつくば駅に降り立った筑波山を目指す大量の観光客のニーズに応えるべく急遽路線型[[ツアーバス]]として事実上運行開始し、その後認可を受けて乗合路線バスとなったのが本路線である。したがって「事実上の開業日」は不明。当初は途中無停車で筑波山中腹へ向かっていた。
2011年4月には筑波山口 - つつじヶ丘線廃止（後述）に伴い、代替として山麓の沼田に停車開始し、[[クローズドドアシステム]]を廃止して山麓・中腹間の交通確保と土浦方面からの乗り継ぎルートを吸収した。沼田停留所と筑波山口バスターミナルの間は徒歩で乗り換えが可能である。
年間を通して利用客が多い。[[低山]]であることから夏季よりも春季の[[ゴールデンウィーク]]や秋季の[[筑波山もみじ祭り]]（11月）の時期に最繁忙期を迎え、広範囲の営業所から増車対応をする。
繁忙期は所定でも二台運行で多客をさばき、最繁忙期は臨時[[続行便]]扱いで事実上随時運行と化す。道路渋滞により大幅な遅延が生じることもしばしばあり、本路線最大の障害となっている。
車両は一般路線車からいわゆる[[ワンロマ]]、高速路線車、[[貸切バス]]まであらゆる車両が運用に就いた実績があり、多客をさばくためならなりふり構わない対応が見られる。
観光・山岳路線のため始発便が遅く、最終便も早いかつこが、臨時便として筑波山ロープウェイ夜間運行時にはそれに合わせた夕方便、大晦日には[[初詣]]・[[初日の出]]を想定した夜間便が運行される。
「筑波山きっぷ」など三種の[[特別企画乗車券]]が発売されている一方、関鉄グループ「バスIC一日乗車券」は例外的に使用できない。また、[[普通乗車券]]が臨時発売されたこともある。
=== 廃止路線 ===
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