「嶺東線」の版間の差分

またこの海岸線部分については本来、[[韓国併合|日本統治時代]]に現在[[朝鮮民主主義人民共和国]]（北朝鮮）の施政下にある[[元山市|元山]]から[[釜山広域市|釜山]]の間を結ぶ[[東海線]]の一部として建設が進められる予定であった。しかし、両側の一部区間が[[東海北部線]]・[[東海南部線]]として建設されただけで[[終戦]]を迎え、その後の南北分断によって工事が中断されていたのを、[[大韓民国]]（韓国）政府によって自国施政下の路線と結べるこの区間に関してのみ、工事を再開させて開通させたものである。[[1974年]]までは江陵から少し先の[[鏡浦台駅]]まで線路が延びていた。風光明媚な区間であるため、[[韓国ドラマ|ドラマ]]『[[砂時計 (1995年のテレビドラマ)|砂時計]]』などでの撮影にも使用されている。

 

 

[[2005年]]に全区間の電化が完成し、東海駅で機関車を付け替えることなく直通できるようになった。

将来的には、[[ロシア|ロシア連邦]]などが推し進めている[[シベリア鉄道]]と接続して韓国・日本からの貨物輸送ルートを形成する「シベリア・ランドブリッジ」の計画に基づき、東海線を全通させる事が南北会議で合意されている。そのため、江陵駅から北朝鮮統治下にある金剛山青年駅までの区間を結ぶ東海北部線の敷設・復旧工事と、東海駅から南下して[[浦項駅]]までを結ぶ路線の敷設が行われることになる。

 

 

=== 山越え区間 ===