「北九州空港」の版間の差分

2003年、新北九州空港アクセス鉄道整備検討委員会によって空港島と小倉駅を結ぶ[[空港連絡鉄道]]の建設可能性について検討されている<ref>{{Cite web|url=https://www.tobetobekitaq.jp/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0/%E9%A3%9B%E8%BA%8D%E3%81%AB%E5%90%91%E3%81%91%E3%81%A6/|title=飛躍に向けて|accessdate=2018-07-21|author=北九州空港振興協議会|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180721010440/https://www.tobetobekitaq.jp/%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%A0/%E9%A3%9B%E8%BA%8D%E3%81%AB%E5%90%91%E3%81%91%E3%81%A6/|archivedate=2018-07-21}}</ref>。小倉駅から[[在来線]]を[[新門司]]経由で新設する案、小倉駅から[[新幹線]]を新門司経由で新設する案、在来線を日豊本線の下曽根駅から分岐させる案などがあり、2018年12月に北九州市長の[[北橋健治]]は、利用者数200万人達成を視野に、軌道系アクセスの実現可能性について改めて調査を開始する公約を掲げている<ref>{{Cite web|url=https://www.kitahashi.net/policy/|title=北橋健治オフィシャルサイト 4期目の政策大綱|accessdate=2019-06-26|author=|archiveurl=|archivedate=}}</ref>。