「トヨタ・クラウン」の版間の差分

| サスペンション=前:ダブルウイッシュボーン<br />後:[[セミトレーリングアーム]]/4リンク

| 駆動方式=後輪駆動

| 乗車定員=5-8人

| 自由項目1（項目名）=ブレーキ

ボディバリエーションは2ドアハードトップが廃止され、4ドアハードトップ、4ドアセダン、ワゴン、バンの3種類となる。セダン・4ドアハードトップ共に、先代のS11#型をより洗練させ、曲線を取り入れたデザインと「'''クリスタル・ピラー'''」と呼ばれるCピラー周りの樹脂処理がスタイリングの特徴である。4ドアハードトップはドアミラー、セダンはフェンダーミラーを採用した。[[石坂浩二]]のCMナレーションによる「'''いつかはクラウン'''」のキャッチフレーズは、このモデルで使用されている。

 

 

[[特別仕様車]]として、初期型のみ「エクレール」が先代に引き続いて設定された。さらにSパッケージと同等の足回りとし、フロントスポイラーを装備したスポーティーグレード「'''アスリート'''（Athlete）」がこの世代で初めて登場し、特別仕様車として設定された。LPG仕様の営業車モデルにも最上級グレードとなる「スーパーデラックス」が追加された。

 

* [[1983年]]8月31日 - 発売。

* [[1985年]]9月 - マイナーチェンジ。[[トヨタ・G型エンジン#1G-GZEU|1G-GZEU]]型エンジンを搭載した「'''2000ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー'''」が加わる（国産乗用車初の[[スーパーチャージャー]]搭載車となった<ref group="注釈">[[大型自動車]]では、[[1955年]]（昭和30年）に発表された[[民生産業#民生デイゼルの製品史|民生デイゼル工業]]（現・[[UDトラックス]]）の[[ユニフロー掃気ディーゼルエンジン]]（UD型エンジン）がある。</ref>）。このグレードの登場によってSOHCターボのM-TEU型搭載車が廃止された。同時に内外装の変更が実施され、ドアミラーが電動格納式（4ドアハードトップのみ）に変更される。5ナンバー車のフォグランプ<ref group="注釈">当時は黄色フォグランプを装着する車種が多かった。</ref>がフロントグリルに組み込まれる形となったほか、4ドアハードトップの3ナンバー車は、「王冠エンブレム」がグリル上端から中央に移動。4ドアハードトップには「'''スーパーセレクト'''」が、ステーションワゴンに「'''スーパーサルーンエクストラ'''」が設定された。

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