「連接台車」の版間の差分

電車では、[[1941年]]に登場した[[シカゴ・ノースショアー・アンド・ミルウォーキー鉄道|シカゴ・ノースショアー線]]の[[エレクトロライナー]]が連接台車と[[WN駆動方式|WN駆動]]による高性能電車だった。

 

 

前述の「パイオニア・ゼファー」の流れを汲む「{{仮リンク|ネブラスカ・ゼファー|en|Nebraska Zephyr}}」の客車も連接台車を採用していたが、機関車故障時の対応を容易にするために連接構造は客車部分にとどまり、編成を組む動力車（機関車）は通常のボギー台車構造とされた<ref name="IRM">{{cite web | url= http://www.irm.org/events/zephyrexcursion.html | title=Nebraska Zephyr Excursion Sunday, November 9, 2014 | author=Illinois Railway Museum |date=2012-09-18 | accessdate=2017-12-09}}</ref>。この「ネブラスカ・ゼファー」の客車は[[EMD Eシリーズ|E5形ディーゼル機関車]]を牽引機として編成を組み{{仮リンク|イリノイ鉄道博物館|en|Illinois Railway Museum}}において[[動態保存]]されており、博物館内での運転はもとより、本線上でのイベント運行に用いられることもある<ref name="IRM" />。