「福岡空港」の版間の差分

福岡空港は[[第二次世界大戦]]末期に[[大日本帝国陸軍|旧日本陸軍]]により建設された席田(むしろだ)飛行場から始まり、戦後は米軍による接収を受け[[朝鮮戦争]]や[[プエブロ号事件]]の最前線にある板付基地として重要な位置づけとなった<ref name="nishinihon-20180514"/>。1972年 (昭和47年) に日本側に大部分が返還され現在に至るた。

[[航空自衛隊]]'''[[春日基地]]板付地区'''（かすがきちいたづけちく）、[[海上保安庁]][[第七管区海上保安本部]]'''福岡航空基地'''（ふくおかこうくうきち）を併設。また、2018年現在も敷地の14％が在日米軍基地であり、滑走路や誘導路、一部の駐機場が日米の共同使用区画となっている（合計48.6ヘクタール）<ref name="nishinihon-20180514"/>。米軍基地としてはなり、外交官や米軍関係者の移動する際のターミナルとして活用されている<ref name="nishinihon-20180514"/>。

福岡市街地から5km以内という至近距離に位置しており、アクセスの良い空港として知られる。かつては、バスやタクシー等車両以外に移動手段がないため、「中心部から近いが移動時間には余裕を大きく取る必要のある空港」と認識されていた。昭和40年代以降、交通渋滞により博多駅からタクシーで40分から50分かかることも珍しくなく、所要時間が不安定であった<ref>日本トンネル技術協会 (1987年5月). トンネルと地下. 土木工学社.</ref>。1993年に[[福岡市地下鉄空港線]]が国内線ターミナル直下に乗り入れ、市街中心地のひとつである[[博多駅]]まで約5分、[[西鉄福岡（天神）駅]]・[[天神駅]]まで約11分で結んでいるほか、[[福岡高速道路|福岡都市高速]]の[[ランプ (道路)|ランプ]]も至近に所在し、[[九州自動車道]][[太宰府インターチェンジ]]への所要時間は15分から20分程度となっている。博多駅には新幹線が停車発着する博多駅に近いため、広い範囲から域のアクセスがよく、九州地方はもとより、や[[中国地方]]南部などには、県内の空港と大差ない所要時間で福岡空港へのアクセスが可能なエリアが存在する。特に[[広島空港]]は市街地からの距離が遠いため広島市などから福岡空港の利用もある。

年間発着回数は17.1万回（2014年度）<ref name="pref">{{Cite web |url=http://www.pref.fukuoka.lg.jp/d12/kuko2.html |title=空港計画課ホームページ |work=県土づくり・地域振興 |publisher=福岡県空港対策局空港計画課 |accessdate=2015-10-4}}</ref>で、[[東京国際空港|羽田]]、[[成田国際空港|成田]]に次いで国内で3番目に多い<ref name="msn140123">{{Cite news |title=福岡“独り勝ち”→進む役割分担 北部九州3空港 |newspaper=[[産経新聞|MSN産経ニュース]] |date=2014-1-23 |author= |url=http://sankei.jp.msn.com/region/news/140123/fkk14012303080000-n1.htm |accessdate= }}{{リンク切れ|date=2015年9月}}</ref>。滑走路1本による運用のため、滑走路1本あたりの離着陸回数が日本で最も多い<ref name="west150903-2">{{Cite web |date=2015-9-3 |url=http://www.sankei.com/west/news/150903/wst1509030058-n2.html |title=福岡を「混雑空港」指定へ 滑走路1本… 国交省、発着回数に制限 |work=産経WEST |publisher= |page=2 |accessdate=2015-9-4}}</ref><ref>日本以外では、[[ロンドン・ガトウィック空港]]が、3,300m滑走路1本で年間発着回数26万回を処理している。ただし、福岡空港では運用時間が午前7時から午後10時までに制限されているので、一概に比較できない。</ref>。この為、[[2016年]][[3月27日]]より国内5例目、滑走路1本の空港としては唯一の[[航空法]]107条3項に基づく[[混雑空港]]（[[国際航空運送協会|IATA]]のWSGで最も混雑レベルが激しい「レベル3」<ref>{{Cite web |date= |url=http://www.schedule-coordination.jp/jpn/about/pdf/brochure(JPN).pdf |title=国際線発着調整事務局の業務概要 |format=PDF |publisher=国際線発着調整事務局(JSC) |accessdate=2017-02-01}}</ref>）に指定されており、新規航空路線の開設が制限されている<ref>{{Cite web |date=2015-9-3 |url=http://www.sankei.com/west/news/150903/wst1509030058-n1.html |title=福岡を「混雑空港」指定へ 滑走路1本… 国交省、発着回数に制限 |work=産経WEST |publisher= |page=1 |accessdate=2015-9-4}}</ref>。