「JR東日本E26系客車」の版間の差分

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'''E26系客車'''（E26けいきゃくしゃ）は、[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）が[[1999年]]（[[平成]]11年）に製作した[[寝台車 (鉄道)|寝台]][[客車]]である。

 

 

== 概要 ==

 

[[1989年]]（平成元年）に製作した[[国鉄24系客車#夢空間|24系客車「夢空間」]]の使用経験も参考にし、すべての客室を2人用[[A寝台]]個室で構成し、高水準の接客設備をもつ寝台列車として開発された。1編成（12両）が製作され、1999年（平成11年）[[7月16日]]に[[上野駅|上野]] - [[札幌駅|札幌]]間の[[寝台列車|寝台]][[特別急行列車|特急]]「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」の[[列車愛称|愛称]]で営業運転を開始した。以降、北海道 - 本州連絡系統を代表する列車として運用されていたが、[[北海道新幹線]]開業に伴う青函トンネルの架線昇圧により、[[2016年]][[3月21日]]（上野着）を最後に上野 - 札幌間の寝台特急としての運用を終了した''（廃止扱い）''<ref>{{Cite press release |title=北海道新幹線設備切替に伴う列車の運休について |publisher=東日本旅客鉄道 |date=2015-12-18 |url=http://www.jreast.co.jp/press/2015/20151212.pdf |format=PDF |language=日本語 |accessdate=2015-12-21 |archiveurl= |archivedate=}}</ref><ref>{{Cite press release |title=北海道新幹線設備切替に伴う列車の運休について |publisher=北海道旅客鉄道 |date=2015-12-18 |url=http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/151218-1.pdf |format=PDF |language=日本語 |accessdate=2015-12-21 |archiveurl= |archivedate=}}</ref><ref>{{Cite journal ja-jp |和書 |author=鉄道ファン編集部 |title=2016.3.26 JRグループダイヤ改正北海道新幹線開業！ |url=http://railf.jp/japan_railfan_magazine/point/662/662-009.html |year=2016 |publisher=[[交友社]] |journal=[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]] |serial=通巻662号（2016年6月号） |volume=56 |pages=16-17 |ASIN=B01BU6J9TA}}（さよなら"カシオペア"）</ref>。

内装は木目調のパネルを多用し、[[建築]]技術の技法を採り入れて品質の確保とコストの最適化を図っている。

 

 

スロネフE26形・カハフE26形の展望室上部中央には庇状の意匠を設け、[[尾灯|標識灯]]などの灯火類を収める。正面中央の愛称表示器・編成各車の側面[[方向幕|行先表示器]]はともに[[発光ダイオード|LED]]式である。

=== 走行装置 ===

[[ファイル:TR250形台車.jpg|thumb|200px|E26系客車の台車 TR250形（2007年8月、札幌駅）]]

 

台車は軸梁式の軽量[[鉄道車両の台車史|ボルスタレス台車]]TR250形・TR251形で、枕バネは[[空気バネ]]を用い、[[蛇行動#ヨーダンパ|ヨーダンパ]]を装備する。基礎ブレーキ装置は踏面ブレーキとディスクブレーキを併用する。滑走検知機能を併設し、車輪のフラット発生を抑え乗り心地の確保を図る。

 

車両間の連結器は中間車が電車と同様の[[連結器#密着連結器|密着連結器]]で、編成端部のみ[[連結器#密着自動連結器|密着自動連結器]]を装備、衝撃緩和のためゴム式のダブルアクション形緩衝器を併設する。

 

=== その他設備 ===

: 展望室をもつA寝台車で、1両 (1) が[[SUBARU|富士重工業]]で製作された<ref name=":0">{{Cite book|author=交友社|title=鉄道ファン「特集：短路線ミステリー2」新車ガイド：E26系 P11|date=1999年6月1日|year=1999|accessdate=2018年11月05日|publisher=交友社|author2=|author3=|author4=|author5=|author6=|author7=|author8=|author9=}}</ref>。上野方の編成端部、1号車に組成される<ref name=":0" />。

: 大型の曲面ガラスを設けた展望室付個室「カシオペアスイート」を車端部に1区画、重層方式（メゾネットタイプ）の個室「カシオペアスイート」を中央部に3区画設け、定員は8名（最大11名）<ref name=":0" />である。客用扉の隣接位置に車掌室を設ける。

 

; スロネE26形

[[ファイル:JRE PC26 srnE26 20071020 001.jpg|thumb|200px|スロネE26形（札幌駅、2007年10月）]]

: A寝台車で、1両 (1) が富士重工業で製作された<ref name=":0" />。編成の2号車に組成される<ref name=":0" />。

 

; スロネE27形

: 1両 (1) が[[東急車輛製造]]で製作された<ref name=":0" />。8号車に組成<ref name=":0" />され、定員は20名（最大21名）<ref name=":0" />である。

: 車両端部に[[リンネル|リネン]]類などを収納する業務用室を設ける。

* '''100番台'''

[[ファイル:JRE PC26 srnE27-101 20071020 001.jpg|thumb|200px|スロネE27形100番台（札幌駅、2007年10月）]]

: 車椅子対応個室「カシオペアコンパート」を車端部の平屋部に配する。これは車椅子利用者のために室内空間を確保し、個室扉や洗面所などを大型化した個室で、寝台は通常の平屋型個室からソファーベッドを省いた配置の2段式である。

: 客用扉は車椅子対応のため、幅を拡大したものが設けられる。客用扉の隣接位置に車掌室を設け、監視用の側窓がある。

* '''200番台'''

[[ファイル:JRE PC26 srnE27-202 20071020 001.jpg|thumb|200px|スロネE27形200番台（札幌駅、2007年10月）]]

: 2両 (201, 202) が東急車輛で製作<ref name=":0" />された。編成の7・11号車に組成<ref name=":0" />され、定員は20名（最大21名）<ref name=":0" />である。

* '''300番台'''

[[ファイル:JRE PC26 srnE27-302 20071020 001.jpg|thumb|200px|スロネE27形300番台（札幌駅、2007年10月）]]

: 2両 (301, 302) が富士重工<ref name=":0" />で製作された。編成の6・10号車に組成<ref name=":0" />され、定員は20名（最大21名）<ref name=":0" />である。

* '''400番台'''

[[ファイル:JRE PC26 srnE27-401 20071020 001.jpg|thumb|200px|スロネE27形400番台（札幌駅、2007年10月）]]

: 2両 (401, 402) が新潟鐵工所で製作<ref name=":0" />された。編成の5・9号車に組成<ref name=":0" />され、定員は20名（最大21名）<ref name=":0" />である。

 

; マシE26形

[[ファイル:JRE PC26 Cassiopeia msE26 20070916 001.jpg|thumb|200px|マシE26形 山側の形態（宇都宮駅、2007年9月）]]

: 1両 (1) が東急車輛で製作<ref name=":0" />された。本系列の食堂車「ダイニングカー」として、編成の3号車に組成<ref name=":0" />される。

: [[台所|厨房]]は車端部の平屋部分に設け、調理設備として[[冷蔵庫|冷凍庫]]・サラマンダー（電気ヒーターによって、[[グラタン]]などの料理に仕上げの焦げ目をつける調理器具）・ディープフライヤーなどを備える。これは国鉄/JRの食堂車に初めて装備されたもので、各種メニューへの対応を可能としている。

 

; カハフE26形

[[ファイル:JRE PC26 khfE26 20071017 001.jpg|thumb|200px|カハフE26形（札幌駅、2007年10月）]]

: 1両 (1) が当時の新潟鐵工所が製造した構体を購入のうえノックダウン方式によりJR東日本大宮工場（現：[[大宮総合車両センター]]）で製作<ref name=":0" />された。「ラウンジカー」として、札幌方の編成端部、12号車に組成<ref name=":0" />される。

: また、2016年6月以降の運行に際しては、北海道新幹線の青函トンネルを通過する為に改造を行い、施錠されたかつての電話室に「送受信架」と称する180cmのロッカー様装置が設置され、中には無線機器が搭載されている。また、電話室にあった機器が自動販売機側に移り、その結果重量が2t増加している<ref name="RF665-76" />。

 

; カヤ27形

[[ファイル:JRE PC26 Cassiopeia kyE27 20070916 001.jpg|thumb|200px|カヤ27形（2007年9月、宇都宮駅）]]

: 発電設備を更新したほか、種車の荷物室を車内販売などに使用する業務用室に変更した。客室や、カハフE26形に設けられたラウンジのような旅客が立ち入ることのできる設備はない。

: 外部塗色は他車と同様のシルバーメタリックに5本帯を配したもので、'''"CASSIOPEIA"'''のロゴマークを側面に、列車愛称を表示した円形のテールサインを車掌室側の中央に設ける。電気指令ブレーキの読替機能は装備せず、本形式を使用するときのブレーキ装置はCL方式（応荷重式自動ブレーキ）となる。

 

== 編成・運用 ==

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== 脚注 ==

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{{Reflist}}

 

* [[トワイライトエクスプレス]]

* [[東北本線優等列車沿革]]

{{JR東日本の車両リスト}}

{{ブルーリボン賞選定車両一覧}}