「中嶋企画」の版間の差分

参戦初年度の[[1998年の全日本GT選手権|1998年]]から優勝を飾り(第4戦富士ホンダ勢GT初優勝)、強さを見せたニスモに唯一食らいつきランキング2位。その後も毎年のように優勝を挙げ、[[2002年の全日本GT選手権|2002年]]にはシリーズ3勝、6号車ルマンと最後の最後までタイトルを争ったが1ポイント届かず再びランキング2位。[[2003年の全日本GT選手権|2003年]]は参戦以来初めて未勝利に終わるが、メインスポンサーがEPSONに変わった[[2004年の全日本GT選手権|2004年]]は不調に喘ぐホンダ勢で唯一優勝を飾り、ランキング8位ながらホンダ勢最上位を獲得。この年他のNSX3台が稼いだ合計ポイント17を大きく上回る42ポイントを獲得し、孤軍奮闘を見せた。
2005年よりタイヤをブリジストンからダンロップに変更。NSX好調で迎えた[[2007年のSUPER GT|2007年]]でもこの年圧倒的な力を見せたARTAには及ばなかったが、最終戦で優勝を飾って最多3度目のドライバーズランキング2位。NSXラストイヤーの[[2009年のSUPER GT|2009年]]こそ振るわなかったが、12シーズンに渡り目覚ましい活躍を収めた。