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「アメリカン航空」の版間の差分

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|ロゴ =
|ロゴサイズ =
|保有機材数 = 956940機(239機発注中)
|目的地 = 131都市
|IATA = AA
120行目:
:中国、韓国出発の便は[[日本航空]]、[[大韓航空]]や[[キャセイパシフィック航空]]、[[海南航空]]がコードシェアを行っている。
 
* [[1987年]] : 東京/成田 - [[ダラス・フォートワース国際空港|ダラス/フォートワース]]線を[[ボーイング747-SP]]で就航開始。
* [[1991年]] : 東京/成田 - [[ノーマン・Y・ミネタ・サンノゼ国際空港|サンノゼ]]線、東京/成田 - [[シアトル・タコマ国際空港|シアトル]] - [[マイアミ国際空港|マイアミ]]線を[[マクドネル・ダグラス MD-11|MD-11]]（当初[[マクドネル・ダグラス DC-10|DC-10]]）で就航開始。ただし、シアトル - マイアミ間は機材チェンジしている。
* [[1998年]] : [[関西国際空港|大阪/関西]] - ダラス/フォートワース線 就航開始。
* [[1999年]] : [[ボーイング777]]を投入。これによりMD-11が引退。
* [[2001年]] : [[トランス・ワールド航空]]を買収。
* [[2002年]] : 東京/成田 - シアトル線、大阪/関西 - ダラス/フォートワース線 運休。東京/成田 - [[ジョン・F・ケネディ国際空港|ニューヨーク/JFK]]線 就航開始。
* [[2003年]] : 東京/成田 - [[ロサンゼルス国際空港|ロサンゼルス]]線 就航開始。
* [[2004年]] : 東京/成田 - [[ホノルル国際空港|ホノルル]]線の運航を申請。
* [[2005年]]
** [[4月4日]] : [[中部国際空港|名古屋/中部]] - [[シカゴ・オヘア国際空港|シカゴ]]線 就航開始。
** [[10月31日]] : ビジネス客が伸びなかった事と、[[ハリケーン・カトリーナ]]襲来における燃料費の高騰により、わずか半年あまりで名古屋/中部 - シカゴ線 廃止。
** [[11月2日]] : 大阪/関西 - ダラス/フォートワース線 運航再開。
* [[2006年]]
** 4月 : 上海/浦東 - シカゴ線 就航開始。日本以外のアジアの国に初進出する。
** [[10月28日]] : 東京/成田 - サンノゼ線、大阪/関西 - ダラス/フォートワース線 運休<ref>アメリカン航空、[http://www.americanairlines.jp/about_us/release/archive/20060809.html News Release 「大阪―ダラス／フォートワース便を10月より運航中止」]、日付不明。</ref>。
* [[2010年]]
** [[2月12日]]（[[中部標準時]]） : 同年10月の[[東京国際空港]]の再拡張化とそれに伴う日米[[オープンスカイ協定]]の発効を前提に、[[日本航空|日本航空インターナショナル]]（現：日本航空）との太平洋路線事業の統合を目的とした、[[反トラスト法]]の適用対象除外（ATI）を日本航空インターナショナルと共同で米国運輸省へ申請。
** [[2月16日]]（中部標準時） : 上記同時期から東京/羽田 - ニューヨーク/JFK線、東京/羽田 - ロサンゼルス線の自社機材による定期路線就航計画による発着枠割当を米国運輸省へ申請。
** 5月 : [[北京首都国際空港|北京]] - シカゴ線 就航開始。
** [[7月7日]] : 米国運輸省が東京/羽田 - ニューヨーク/JFK線の定期路線就航を認可。
* [[2011年]]
** [[6月5日]] : 上海/浦東 - ロサンゼルス線 就航開始<ref>http://flyteam.jp/news/article/1581 アメリカン、ロサンゼルス/上海線の直行便開設-米系で初</ref>。
** [[2月22日]] : 東京/羽田 - ニューヨーク/JFK線 就航開始<ref>[http://www.asahi.com/travel/aviation/TKY201102200104.html 運行初日の様子、運行初日は[[ブリティッシュエアウェイズ]]の[[ロンドン・ヒースロー空港]]行きと[[デルタ航空]]の[[デトロイト空港]]行きの就航日と同じだった。　朝日新聞　2011年2月20日付</ref>。
* [[2012年]][[6月1日]] : 東京/成田 - ニューヨーク/JFK線 運休。
* [[2013年]]
** [[5月9日]] : [[仁川国際空港|ソウル]]- ダラス/フォートワース線 就航開始<ref>http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=57541 アメリカン航空、ダラス／仁川線就航、5月9日に</ref>。
** [[12月1日]] : 東京/羽田 - ニューヨーク/JFK線 運休<ref>[http://flyteam.jp/news/article/27699 アメリカン航空、羽田/JFK線を再び運休へ 12月から] FlyTeam 2013年10月17日付</ref>。
* [[2014年]][[6月11日]] : [[上海浦東国際空港|上海/浦東]]・[[香港国際空港|香港]] - ダラス/フォートワース線 就航開始<ref>[http://www.traicy.com/archives/8102442.html アメリカン航空、ダラス〜上海/浦東・香港線を2014年夏に開設へ！]</ref>。
* [[2015年]][[5月7日]] : [[北京首都国際空港|北京]] - ダラス/フォートワース線 就航開始<ref>http://flyteam.jp/airline_route/pek_dfw/news/article/49719 アメリカン航空、ダラス・フォートワース/北京線に就航 1日1便</ref>。
* [[2016年]]
** [[2月11日]] : 東京/羽田 - ロサンゼルス線 就航開始<ref>[http://www.americanairlines.jp/intl/jp/aboutUs/pr20151105.jsp アメリカン航空、2016年2月に羽田―ロサンゼルス直行便を就航 この路線は今月から予約可能に] American Airlines News 2015年11月5日付</ref>。
** [[9月7日]] : 香港 -ロサンゼルス線 就航開始<ref>[http://www.traicy.com/20160312-AAhkg アメリカン航空、ロサンゼルス〜香港線に9月就航　JALとの共同事業対象に]</ref>。
 
== 就航都市 ==
1,112行目:
 
== 保有機材 ==
2019年8月現在、アメリカン航空の機材は以下の航空機で構成される。
アメリカン航空の機材は以下の航空機で構成される（2013年9月現在）<ref>{{cite web|url=http://www.aa.com/i18n/amrcorp/corporateInformation/facts/fleet.jsp |title=American Airlines Fleet |publisher=American Airlines |date=May 2013 |accessdate=2013-06-23}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.ch-aviation.ch/portal/airline.php?cha=AA |title=American Airlines Fleet |publisher=ch.aviation.ch |date= |accessdate=2013-09-26}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.airfleets.net/ageflotte/American%20Airlines.htm |title=American Airlines Average Fleet Age |publisher=airfleets.net |accessdate=2013-09-25}}</ref>
 
{| class="wikitable" style="text-align:center; margin:0.5em auto"
|+アメリカン航空　機材一覧<ref>{{Cite web|title=Planes − Travel information − American Airlines|url=https://www.aa.com/i18n/travel-info/experience/planes/planes.jsp|website=www.aa.com|accessdate=2019-09-04}}</ref>
|+アメリカン航空　機材一覧<!-- Put references in the note column, not next to the aircraft, in service, or orders column. --><!-- When updating the number under "In Service" or "Orders" also update the total number at the bottom. -->
|-
!rowspan="2" style=:width:125px"| 機材
1,121行目:
!rowspan="2" style="width:25px;"| 発注数
!colspan="5" class="unsortable"| 座席数
!rowspan="2" style="width:425px;"| 備考<!-- Put references in the note column, not next to the aircraft, in service, or orders column. -->
|-
!style="width:30px;"| <abbr title="Flagship Suite(A321T/777)/First Class(All other aircraft)">[[ファーストクラス|F]]</abbr>
1,129行目:
!style="width:30px;"| 計
|-
|rowspan=2|[[エアバスA319|エアバス A319-100]]
|131
|rowspan=2|125
|2
|rowspan=2|8
|12
|&mdash;
|&mdash;
|112
|124
|rowspan=2| deliveries starts from 2018 until 2019.<ref name="Airwaysnews.com">{{cite web|title=American Airlines to Spend 2 Billion on Passenger Upgrades|url=http://airwaysnews.com/blog/2014/12/08/american-airlines-to-spend-2-billion-on-passenger-upgrades/|publisher=Airwaysnews.com|date=December 8, 2014|accessdate=April 21, 2015}}</ref><ref name="World Airline News">{{cite web|title=American celebrates its first anniversary with US Airways, outlines an upgraded travel experience going forward|url=http://worldairlinenews.com/2014/12/08/american-celebrates-its-first-anniversary-with-us-airways-outlines-an-upgraded-travel-experience-going-forward/|publisher=World Airline News|date=December 8, 2014|accessdate=April 21, 2015}}</ref>
|-
|8
|&mdash;
|&mdash;
|18
|102120
|128
|米国内最大オペレーター
|-
| [[エアバスA320|エアバス A320-200]]
|48
|&mdash;
1,153 ⟶ 1,147行目:
|138
|150
|
|<ref>{{cite web |url= http://airwaysnews.com/blog/2016/01/29/american-airlines-2016-fleet/ |title= American Airlines’ 2016 Fleet Plan |date=16 February 2016 |accessdate=21 February 2016}}</ref>
|-
| rowspan="4" |[[エアバスA321|エアバスA321-200]]
| rowspan="4" |219
| rowspan="4" |&mdash;
|10
|20
|ー
|72
|102
|大陸横断路線用機材
|-
| rowspan="3" |[[エアバスA321|エアバス A321-200]]<!-- combined total for A321s in service and on order should be 219 -->
| rowspan="3" |219
| rowspan="3" |&mdash;
|16
|&mdash;
1,163 ⟶ 1,164行目:
|171
|187
| rowspan=2"3" |同機種最大の運用者。
2019年より以降、190席仕様への改装が行われる。
|-
|16
|&mdash;
|32ー
|133165
|181
|-
|10
|20
|36ー
|36ー
|102170
|190
|Transcontinental configuration.
|-
|[[エアバスA321A320neo|エアバス A321neo]]
|6
|&mdash;
|10064
|20
|colspan="5"|&mdash;
|ー
|Deliveries begin in 2019.<ref name="airbus.com">{{cite web|title=Airbus Orders and Deliveries through June 30, 2015|url=http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/|accessdate=July 14, 2015}}</ref>
|ー
|176
|196
|
|-
|[[エアバスA320neo|エアバスA321XLR]]
|ー
|50
| colspan="5" |
|ボーイング757の後継機
|-
|[[エアバスA330|エアバス A330-200]]
|15
|&mdash;
|&mdash;
|20
|21
|&mdash;
|238206
|258247
|
|rowspan="2"|<ref name="hub.aa.com">{{cite web|url=http://hub.aa.com/en/nr/american-airlines-continues-innovation-with-launch-of-international-premium-economy |title=American Airlines Continues Innovation With Launch Of International Premium Economy|date=December 9, 2015|accessdate=December 9, 2015}}</ref>
|-
|[[エアバスA330|エアバス A330-300]]
|9
|ー
|&mdash;
|ー
|&mdash;
|28
|
|&mdash;
|263
|291
|2023年以降、ボーイング787‐9へ置換予定
|-
| rowspan="2" |[[ボーイング737 ネクストジェネレーション|ボーイング737-800]]
|[[エアバスA350 XWB|エアバス]] [[エアバスA350 XWB|A350-900]]
| rowspan="2" |304
|—
| rowspan="2"|&mdash;
|22
|colspan="5"|<abbr title="To Be Announced">&mdash;</abbr>
|<ref name="airbus.com" /><ref name="forbes">{{cite web |url=http://www.forbes.com/sites/tedreed/2015/05/12/for-the-airbus-a350-the-honeymoon-is-coming-to-an-end/|title=For the Airbus A350, The Honeymoon is Coming to an End|publisher=forbes.com|date=May 12, 2015|accessdate=May 12, 2015}}</ref>
|-
|[[ボーイング737 ネクストジェネレーション|ボーイング 737-800]]
|304
||&mdash;<!--Boeing's order and delivery site shows a cumulative order of 305 737-800 aircraft. Take into the account that one of the aircraft delivered, N977AN, was written off December 2009, the combined total of orders and aircraft in operation should be 304!!-->
|16
|&mdash;
|30ー
|114144
|160
| rowspan="2" |2020年以降、160席仕様から172席仕様へ改装予定
|To be reconfigured with 172-seat configuration by 2021.
|-
Older aircraft to be replaced by Boeing 737 MAX 8 from 2020.
|16
|ー
|ー
|156
|172
|-
|[[ボーイング737MAX|ボーイング]] [[ボーイング737MAX|737 MAX 8]]
|1424
|8676
|16
|colspan="5" |<abbr title="To Be Announced">&mdash;</abbr>
|ー
|Deliveries begin in 2020.<ref name="Boeing">{{cite web |url=http://www.boeing.com/commercial/#/orders-deliveries|title=Boeing Orders and Deliveries Through June 2015 |publisher=Boeing |accessdate=June 4, 2015}}</ref>
|-ー
|156
|rowspan="6" |[[ボーイング757|ボーイング]] [[ボーイング757|757-200]]
|172
|rowspan="6" |34
|現在、[[ボーイング737 MAXにおける飛行トラブル|運航停止中]]。
|rowspan="6" |&mdash;
|14
|&mdash;
|&mdash;
|176
|190
| rowspan="2" |<abbr title="Legacy US Airways">LUS</abbr> Domestic configuration.<br> Older 190 seat configured aircraft being phased out; others receiving new livery and configuration.
|-
| rowspan="2" |[[ボーイング757|ボーイング757-200]]
| rowspan="2" |34
| rowspan="2" |&mdash;
|12
|&mdash;
1,242 ⟶ 1,249行目:
|176
|188
| rowspan="2" |2021年以降まで退役を延長
|-
|24
|&mdash;
|52
|108
|184
| rowspan="2" | <abbr title="Legacy American Airlines">LAA</abbr> Domestic Configuration<ref>https://www.aa.com/i18n/amrcorp/corporateInformation/facts/fleet.jsp</ref><br> To be phased out and gradually replaced by A321 and 737 aircraft.
|-
|22
|&mdash;
|52
|108
|182
|-
|&mdash;
|12
|&mdash;
|164
|176
| <abbr title="Legacy US Airways">LUS</abbr> International configuration. To receive new livery, lie-flat Business Class seats, power outlets, & Wi-Fi.<ref name="Airwaysnews.com" /><ref name="World Airline News" /><ref>{{Cite web|title = Boeing 757|url = http://www.aa.com/i18n/aboutUs/ourPlanes/boeing757.jsp|website = www.aa.com|accessdate = 2015-08-05}}</ref>
|-
|&mdash;
|16
|52ー
|108160
|176
| <abbr title="Legacy American Airlines">LAA</abbr> International configuration. To receive new livery, lie-flat Business Class seats, power outlets, & Wi-Fi.<ref name="Airwaysnews.com" /><ref name="World Airline News" /><ref>{{Cite web|title = Boeing 757|url = http://www.aa.com/i18n/aboutUs/ourPlanes/boeing757.jsp|website = www.aa.com|accessdate = 2015-08-05}}</ref><br>
|-
|rowspan=2|[[ボーイング767|ボーイング]] [[ボーイング767|767-300ER]]
|rowspan=2|24
|rowspan=2|&mdash;
|&mdash;
|30
|21
|&mdash;
|167
|218
|rowspan=2| 25 aircraft to be retrofitted with new 209 seat configuration with fully lie-flat Business Class seats.<ref>{{cite web |url= https://www.aa.com/i18n/amrcorp/newsroom/fp_invest_intl_widebody_fleet.jsp |title= AMERICAN AIRLINES TO REFRESH ITS INTERNATIONAL WIDEBODY FLEET |date=16 February 2014 |accessdate=21 February 2016}}</ref><br> 31 767s remaining at the end of 2016.<ref>{{cite web |url= http://airwaysnews.com/blog/2016/01/29/american-airlines-2016-fleet/ |title= American Airlines’ 2016 Fleet Plan |date=16 February 2016 |accessdate=21 February 2016}}</ref>
|-
|&mdash;
|28
|25ー
|156181
|209
|2019年から2021年にかけてボーイング787‐8へ置換予定
|-
|rowspan=2|[[ボーイング777|ボーイング]] [[ボーイング777|777-200ER]]
|rowspan=2|47
|rowspan=2|&mdash;
|16ー
|37
|24
|&mdash;
|194212
|247273
|機齢の古い機材は2023年以降、機齢の古ERい777‐200をボーイング787‐9へ置換予定
|rowspan=2|Older aircraft to be replaced by Boeing 787-9 from 2023.
 
To be retrofitted with Premium Economy by December 2018.<ref name="hub.aa.com">{{cite web|url=http://hub.aa.com/en/nr/american-airlines-continues-innovation-with-launch-of-international-premium-economy |title=American Airlines Continues Innovation With Launch Of International Premium Economy|date=December 9, 2015|accessdate=December 9, 2015}}</ref>
|-
|&mdash;
|45
|45
|170
|260
|-
|[[ボーイング777|ボーイング]] [[ボーイング777|ボーイング777-300ER]]
|20
|&mdash;
|8
|52
|3028
|220216
|310304
|米国初の777-300ERオペレーター
|First operator of the 777-300ER in America.<ref>{{cite web|url=http://www.businessinsider.com/significance-of-american-airlines-777-300er-2013-2 |title=American Airlines' New Jet Is The Start Of A Comeback|date=February 11, 2013|accessdate=March 4, 2016}}</ref> To be retrofitted with new Premium Economy class over the next three years.<ref name="hub.aa.com">{{cite web|url=http://hub.aa.com/en/nr/american-airlines-continues-innovation-with-launch-of-international-premium-economy |title=American Airlines Continues Innovation With Launch Of International Premium Economy|date=December 9, 2015|accessdate=December 9, 2015}}</ref>
|-
|[[ボーイング787|ボーイング]] [[ボーイング787|787-8]]
|20
|22
|&mdash;
|20
|28
|48191
|150239
|ボーイング767‐300ERの後継機
|226
|To be retrofitted with new Premium Economy class over the next three years.<ref name="hub.aa.com">{{cite web|url=http://hub.aa.com/en/nr/american-airlines-continues-innovation-with-launch-of-international-premium-economy |title=American Airlines Continues Innovation With Launch Of International Premium Economy|date=December 9, 2015|accessdate=December 9, 2015}}</ref>
|-
|[[ボーイング787|ボーイング]] [[ボーイング787|787-9]]
|1822
|2925
|colspan="5" |&mdash;
|30
|Last 25 aircraft on order to be delivered from 2023.<ref name="hub.aa.com">{{cite web|url=http://hub.aa.com/en/nr/american-airlines-continues-innovation-with-launch-of-international-premium-economy |title=American Airlines Continues Innovation With Launch Of International Premium Economy|date=December 9, 2015|accessdate=December 9, 2015}}</ref>
|21
|224
|275
|エアバスA330-300およびボーイング777‐200ERの後継機
|-
|[[エンブラエル E-Jet|エンブラエル 190]]
1,338 ⟶ 1,315行目:
|88
|99
|2019年から2020年にかけて退役予定
|To be phased out from 2019 until 2020.
|-
|[[マクドネル・ダグラス MD-80|マグドネル・ダグラス MD-82]]<!-- Do not un-separate the MD-82 and MD-83 aircraft, they are two different types. -->
|2
|&mdash;
|16
|&mdash;
|30
|94
|140
|rowspan="2"|To be replaced by Boeing 737 MAX 8 and Airbus A321neo in 2019. <ref>{{cite web |url= http://airwaysnews.com/blog/2016/01/29/american-airlines-2016-fleet/ |title= American Airlines’ 2016 Fleet Plan |date=16 February 2016 |accessdate=21 February 2016}}</ref><ref>{{cite web|title=American Updates New Livery Paint Progress|url=http://airwaysnews.com/blog/2015/06/26/american-updates-new-livery-paint-progress/|website=airwaysnews.com|publisher=Airways News|date=June 26, 2015|accessdate=June 27, 2015}}</ref>
|-
|[[マクドネル・ダグラス MD-80|マグドネル・ダグラス MD-83]]<!-- Do not un-separate the MD-82 and MD-83 aircraft, they are two different aircrafts. -->
|32
|&mdash;
|16
|&mdash;
|30
|94
|140
|-
 
!計
!940
!951<!-- Please update if you make changes to the table -->
!245239
!colspan class="6unsortable" classcolspan="unsortable5" |
!
|}
 
現在、アメリカン航空では経営再建計画の一環として、従来707機体制だった運航機材の削減と、運航効率の低い旧型機を退役させ効率の高い新型機を導入する作業を進めている。例としては、近距離国内線専用機材である[[マクドネル・ダグラス MD-80|マクドネル・ダグラスMD-82]], MD-83型機の退役作業を進めている。後継機材としては[[ボーイング737-800]]型機が順次導入されているが、2017年から改良型の[[ボーイング737MAX]]と[[エアバスA320neo]]も導入する見込み。また、国際線用機材として、[[ボーイング777#777-200ER型機（772B）|ボーイング777-200ER]]型機の導入も進めており、2012年からはファースト・ビジネス・エコノミーの3クラスにプレミアムエコノミークラスの4クラス仕様となる[[ボーイング777|ボーイング777-300ER]]も15機導入される。
 
アメリカン航空はa320シリーズの最大オペレーターである。なお、アメリカン航空が発注した[[ボーイング]]社製航空機の顧客番号（[[ボーイング#カスタマーコード|カスタマーコード]]）は'''23'''で、航空機の形式名は757-2'''23''', 767-2'''23'''ER, 767-3'''23'''ER, 777-2'''23'''ER などとなる。
 
=== ギャラリー ===
 
{{gallery
|File:American Airlines Airbus A319-112 - N9006 - 006 - Flight AAL1038 from YYZ to DFW (14129665298).jpg|エアバス A319-100
|File:American Airlines, Airbus A321-231(WL), N111ZM - LAX (21738025874).jpg|エアバス A321-200|File:American Airlines, Airbus A330-243, N285AY (25354364245).jpg|エアバスA330-200
|File:American Airlines, Airbus A330-243, N285AYN270AY24092014LHR (2535436424515344546201).jpg|エアバス A330-200300
|File:N270AY24092014LHR (15344546201).jpg|エアバス A330-300
|File:American Airlines Boeing 737-800 N980AN (16422912861).jpg|ボーイング737-800
|File:N941UW 24092015LHR (21935152232).jpg|ボーイング757-200|File:American Airlines Boeing 767-300(ER) N386AA Photo 0133 (13836585125).jpg|ボーイング767-300ER|File:American Airlines Boeing 777-200ER N775AN PVG 2013-5-21.png|ボーイング777-200ER|File:Boeing 777-223ER 'N796AN' American Airlines (14205204511).jpg|ボーイング777-200ER(ワンワールド特別塗装機)|File:N734AR 05122015LHR (23486115042).jpg|ボーイング777-300ER|File:American Airlines, Boeing 787-8, N807AA - NRT (20787929066).jpg|ボーイング787-8
|File:N941UW 24092015LHR (21935152232).jpg|ボーイング757-200
|File:American Airlines Boeing 767-300(ER) N386AA Photo 0133 (13836585125).jpg|ボーイング767-300ER
|File:American Airlines Boeing 777-200ER N775AN PVG 2013-5-21.png|[[ボーイング777|B777-200ER型機]]
|File:Boeing 777-223ER 'N796AN' American Airlines (14205204511).jpg|ボーイング777-200ER（特別塗装）
|File:N734AR 05122015LHR (23486115042).jpg|ボーイング777-300ER
|File:American Airlines, Boeing 787-8, N807AA - NRT (20787929066).jpg|[[ボーイング787]]-8
|File:N967TW McDonnell Douglas MD-83 American (8738438088).jpg|[[マクドネル・ダグラス MD-80|マクドネル・ダグラスMD-83]]
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* [[マクドネル・ダグラス DC-10]]
* [[マクドネル・ダグラス MD-11]]
*[[マクドネル・ダグラス MD-80|マグドネル・ダグラス MD-80]]
* [[コンベア990]]
* [[コンベア240]]
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|File:Boeing 707-323C, American Airlines JP5969841.jpg|ボーイング707|File:8fn - American Airlines Boeing 727-227; N731AA@MIA;24.01.1998 (4748320948).jpg|ボーイング727|File:Boeing 747-123, American Airlines AN0082840.jpg|ボーイング747-100|File:American Airlines B747SP-31(N602AA) AN0201764.jpg|ボーイング747SP|File:Boeing 737-293, American Airlines AN0202985.jpg|ボーイング737-200|File:Convair CV-240, American Airlines JP7356677.jpg|コンベア CV-240|File:Convair CV-990-30A-6, American Airlines JP6867314.jpg|コンベア CV-990|File:Douglas DC-6, American Airlines JP6986499.jpg|ダグラスDC-6|File:Douglas DC-7B, American Airlines JP5883143.jpg|ダグラスDC-7B|File:American Airlines DC-10 Landing.jpg|マクドネル・ダグラスDC-10|File:McDonnell Douglas MD-11, American Airlines AN0195051.jpg|マクドネル・ダグラスMD-11|File:N967TW McDonnell Douglas MD-83 American (8738438088).jpg|マクドネル・ダグラスMD-80|File:247dc - American Airlines Airbus A300-605R, N8067A@MIA,20.07.2003 - Flickr - Aero Icarus.jpg|エアバスA300-600R|File:257af - American AirlinesFokker 100 N1462C@DFW,08.08.2003 - Flickr - Aero Icarus.jpg|フォッカー100|File:British Aircraft Corporation BAC 1-11 Series 401AK, American Airlines JP6836339.jpg|BAC1-11|File:Lockheed L-188 Electra, American Airlines JP5877645.jpg|ロッキードL-188}}
|File:Boeing 707-323C, American Airlines JP5969841.jpg|ボーイング707
|File:8fn - American Airlines Boeing 727-227; N731AA@MIA;24.01.1998 (4748320948).jpg|ボーイング727
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|File:Boeing 737-293, American Airlines AN0202985.jpg|ボーイング737-200
|File:Convair CV-240, American Airlines JP7356677.jpg|コンベア CV-240
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||ダグラス DC-3
|File:Douglas DC-6, American Airlines JP6986499.jpg|ダグラス DC-6
|File:Douglas DC-7B, American Airlines JP5883143.jpg|ダグラス DC-7B
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|File:Lockheed L-188 Electra, American Airlines JP5877645.jpg|ロッキード L-188
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なお、アメリカン航空が発注した[[ボーイング]]社製航空機の顧客番号（[[ボーイング#カスタマーコード|カスタマーコード]]）は'''23'''で、航空機の形式名は757-2'''23''', 767-2'''23'''ER, 767-3'''23'''ER, 777-2'''23'''ER などとなる。
 
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