「600メートル条項」の版間の差分
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この法令をつくった時点で最も信号の間隔が短かった区間が600mであり、1つ手前の信号機の位置で非常ブレーキをかけても次の信号で止まれないのは問題であるとして、600mになったとする説もある。
現在、完全立体交差の路線である[[京成成田空港線|京成成田スカイアクセス線]]で[[スカイライナー]]が160km/h運転を行っている
== 諸外国の最大許容ブレーキ距離 ==
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この法令をつくった時点で最も信号の間隔が短かった区間が600mであり、1つ手前の信号機の位置で非常ブレーキをかけても次の信号で止まれないのは問題であるとして、600mになったとする説もある。
現在、完全立体交差の路線である[[京成成田空港線|京成成田スカイアクセス線]]で[[スカイライナー]]が160km/h運転を行っている
== 諸外国の最大許容ブレーキ距離 ==
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