「JR九州キハ72系気動車」の版間の差分

登場時は下り側（[[由布院駅|由布院]]寄り）からキハ72 1（1号車）- キハ72 2（2号車）- キハ72 3（3号車）- キハ72 4（4号車）の4両編成であったが、[[2015年]][[7月18日]]より中間車1両（キサハ72 4）が増備され<ref>[http://www.jrkyushu.co.jp/trains/yufuinnomori/#plan 特急「ゆふいんの森」] - JR九州ホームページ</ref>（構体は[[近畿車輛]]製<ref>[https://railf.jp/news/2015/01/28/130000.html キハ72系増備車が近畿車輛から出場] - 交友社「鉄道ファン、」railf.jp 鉄道ニュース 2015年1月28日。</ref>）、キハ72 1（1号車）- キハ72 2（2号車）- キハ72 3（3号車）- キサハ72 4（4号車）- キハ72 5（5号車）の5両編成となり、キハ72 4はキハ72 5に[[改番]]された。

台車は[[蛇行動#ヨーダンパ|ヨーダンパ]]付き[[空気バネ|空気ばね]]ボルスタレス台車のDT602K（キハ72 2）、DT603K（キハ72 2以外の動力台車）、TR602K（キサハ72 4および付随台車）を使用している。キハ71系では種車の関係でコイルばねを使用する揺れ枕吊り台車の車両が存在するが、本系列では全車両とも空気ばね台車に統一されている。さらに変速機に爪クラッチを採用し、加速性能を向上させている<ref group="注">同じ機構を採用しているのは他に「ゆふいんの森」キハ71形、一般形のキハ200形・キハ220形がある。いずれも本系列と同型の機関・変速機を持つ（71系は機関換装による）。</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20171002062251/http://www.jrkyushu.co.jp/company/csr/environment/report/effort3.html 九州を走るエコ車両（JR九州 環境報告書2017）] - 九州旅客鉄道（2017 2017年10月1日、10月2日に[http://www.jrkyushu.co.jp/company/csr/environment/report/effort3.html オリジナル]を（[[インターネットアーカイブ化。]]）</ref>。ブレーキシステムは[[電気指令式ブレーキ|電気指令式]]である。

座席は[[シートピッチ]]1000mmの[[鉄道車両の座席#回転式クロスシート（回転腰掛）|回転式リクライニングシート]]とされ、近年の同社特急形普通車と同等の仕様となっている。現在この種の座席では、前席背面収納式の大型[[テーブル (家具)|テーブル]]が主流となっているが、この場合、座席を向かい合わせの[[ボックスシート|ボックス席]]とするとテーブルが使えない欠点がある。そこで、グループ旅行などの需要も重視される本系列では、1人用大型テーブル2組を中央肘掛内に収納し、向かい合わせでの使用時にボックス中央に4つのテーブルが集合する設計となっている{{Refnest|group="注"|ただし、回転式座席と片持ち支持のテーブルの組み合わせなので、それぞれの天板は完全な[[面一]]とはならない<ref>[http://www.koito-ind.co.jp/train/02.html 小糸工業の製品紹介ページ（鉄道車両用電子機器/車両用シート）] - 小糸工業</ref>。 }}。