「JR九州885系電車」の版間の差分

消費電力は、1両あたりの消費電力の理論値ベースで415系の消費電力を100とした場合、885系は約65パーセントとなっている。<ref>[https://web.archive.org/web/20171002062251/http://www.jrkyushu.co.jp/company/csr/environment/report/effort3.html 九州を走るエコ車両（JR九州 環境報告書2017）] - 九州旅客鉄道（2017 2017年10月1日、10月2日に（[[http://www.jrkyushu.co.jp/company/csr/environment/report/effort3.html オリジナル]をインターネットアーカイブ化。]]）</ref>。

登場時は車体下部の帯と前面窓回りは黄色で、「かもめ」ロゴが配されていたが、車体側面の「かもめ」エンブレムは後に撤去された{{Sfn|JR特急列車年鑑|2011|pages=90-91}}。[[2010年]]12月にSM5編成が2次車と同じ青帯に塗り替えられ<ref name="railf20101227">{{Cite web |url=http://railf.jp/news/2010/12/27/193400.html |title=885系SM5編成が青帯に |publisherwork=『[[鉄道ファン (雑誌)|鉄道ファン]]』railf.jp 鉄道ニュース（ |publisher=[[交友社）]] |date=2010年12月27日 |accessdate=2012年10月13日}}</ref>{{Sfn|坂|2011|p=29}}、車体側面のロゴも「AROUND THE KYUSHU」と入ったものに変更されたが、先頭部など一部にまだ「かもめ」ロゴが残っている<ref name="railf20101227" />。その後、他の1次車も順次青帯へと変更され、2012年6月までに885系全編成が青帯に統一された{{Sfn|鉄道ファン|2012|page=33,170}}。当初は、雑誌等で青帯化された1次車を「ソニック編成」として扱った場合もあったが{{Sfn|坂|2011|p=29}}{{Sfn|鶴|2011|p=85}}、そもそも「かもめ」用の編成や「ソニック」用の編成という区別はなくなっており{{Sfn|JR特急列車年鑑|2011|pages=90-91}}{{Sfn|坂|2011|p=29}}、今回の塗色変更は885系全編成の帯色統一（1次車の青帯化）によるものである{{Sfn|鶴|2011|p=82}}。