「ちばフラワーバス」の版間の差分

ちばフラワーバスとしての歴史は平成より始まるが、各バス管轄路線の沿革をたどると、実は非常に古くから始まる。現在のフラワーバスの主幹路線である千葉線は[[1930年]]（[[昭和]]5年）の開通であるが、これは京成電気軌道（現・京成電鉄）としての開通であり、実際には大正時代（開通年は諸説ある）に両総自動車という会社により千葉 - 東金にて開通している。こ担当は京成の時の営業所は千葉営業所（当時の場所は初代・[[千葉中央駅|京成千葉駅]]近く）であるった。また、ルートも若干異なり、千葉駅 - 都町間は現・[[国道126号]]線ではなく、その少し南の道路（[[千葉中央バス]]が松ヶ丘線として運行している道路）を経由していた。

その後京成は、[[1943年]]（昭和18年）に、当時[[成東町|成東]]付近を運行していた成東自動車の買収を行い、成東営業所を設置した。これらは[[第二次世界大戦]]時の[[陸上交通事業調整法]]におけよる鉄道及およびバスの[[戦時統合]]政策によりで、東金・成東地区の統合事業者が京成電気軌道となった事ことによるもので、これにより京成は都内から[[九十九里浜]]まで路線を延ばす事こととなった。なお、また成東自動車は事前に佐倉自動車を買収していたので、この時点で[[佐倉町|佐倉]]地区のバス路線も京成の成東営業所の担当となった（なお、佐倉地区のバス路線は1971年に佐倉営業所として分離され、現在は[[ちばグリーンバス]]として分社化されている。）。

終戦を経て、『京成電鉄五十五年史』によれば、[[1960年]]（昭和35年）に成東営業所新設とある。1943年に設置されたにも関わらず、17年後に再び設置されている事ことから、[[第二次世界大戦]]の影響で初代の成東営業所を一旦いったん千葉営業所に統合したと推測される。

戦後は成東町内と八街市内の路線の充実に努め、後述する各線の他に多数の路線の新設を行った。これとは別に千葉駅 - 蓮沼海岸を直通する急行バスなども新設され、鉄道よりも優位に立っていた。しかし、昭和40[[1960年代]]から[[1970年代]]を境にこの営業所も輸送量のピークを迎える事こととなった。結局、[[総武本線]]との並行区間が多い八日市場線や、他線に比べて線形の劣る松尾線、下横地線などが次々と廃止され、前・京成千葉駅 - （町方又は吉倉） - 八街駅 - 成東駅を通しで運行していた八街線と新八街線が[[八街駅]]で分割された。

そして、[[1987年]]（昭和62年）[[2月26日]]に、成東発の主幹路線だった蓮沼線と小松線を統合、同時に蓮沼方面の特急バス（国道126号線経由）を廃止し、[[千葉東金道路]]を経由して成東駅に至る東金特急線（フラワーライナー）の新設という根本的なダイヤ改正が行われ、東金線以外は必要最小限度の運行本数に抑えられた。さらに、[[1991年]]（[[平成]]3年）[[6月12日]]に、[[千葉都市モノレール]]が千葉駅まで乗り入れる様になを開始すると、八街線と新八街線はそれぞれモノレールの駅である[[都賀駅]]や[[千城台駅]]を発着する様によう短縮された。この時際に当時千葉営業所担当だった宮田線も千城台駅発着となっている。

以上のように成東地区のバスは路線網の縮小が続き、結局、京成電鉄は直轄による運行から、新たに設立した別会社への運行に切り替え、地域交通専業の形をと取る事ことなっとした。但ただし、[[分社化]]の形態としては、1991年[[10月2日]]に設立された有限会社冷熱サービスを[[1994年]]（平成6年）[[8月2日]]に、「ちばフラワーバス株式会社」に社名変更し、業種を変更する形とした。このため、会社の設立年とバス事業の開始年は4年程ほど離れている。いずれに[[日本のニュータウン|ニュータウン]][[団地]]輸送のため自治体からの[[補助金]]を目的としても、1970年代に会社設立された[[千葉海浜交通]]や[[千葉内陸バス]]の様に補助金を目的とした会社設立を除けば、京成のバスとしては初めての分社化となった。

分社化に伴い、[[1995年]]（平成7年）[[4月1日]]に特急バスであるフラワーライナーおよびと、成東駅発着系統（東金線成東発着便の約半数の便と八街線の東側、海岸線、武射田線）を京成から引き継いだ。これと同時に京成電鉄成東営業所は廃止（され、施設をそのままちばフラワーバスがそのまま使用）することになったが、同成東営業所の車庫だった中野操車場は、京成電鉄千葉営業所中野車庫となった。このため、東金線のうちJR千葉駅発中野操車場折り返し便と成東駅折り返し便の一部、八街南線、都賀線、新八街線、千城台線および宮田線が京成の千葉営業所担当となった。

さらに、[[1998年]]（平成10年）4月1日に、京成の千葉営業所が[[新宿 (千葉市中央区)|新宿]]から[[御成台]]に移転したのと同時に、千城台・都賀以東のローカル線はほとんどがちばフラワーバスに移管され、主力である東金線も中野操車場以東は、ちばフラワーバスがの単独運行する事となった。また、中野車庫もちばフラワーバスの所属となり、よって京成のバスは千葉営業所の「中野線」として、同所を単に折り返し場としてのみ使用する事こととなった。これにより、ちばフラワーバスの営業エリアはかなり広がる事となった。そして[[1999年]]（平成11年）[[12月16日]]には、千葉線の中野操車場以西に於おいても全便を担当するように変わっ更された。こうして、従来は京成電鉄成東営業所が関わっていたすべての路線が、段階的にちばフラワーバスに移管された。