「マルチリンク式サスペンション」の版間の差分
削除された内容 追加された内容
編集の要約なし |
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 |
||
24行目:
マルチリンク式は基本的に「仮想転舵軸（仮想キングピン）を持った構造」とされているが、厳密な定義がないため「ダブルウィッシュボーンの延長線上にある形式」と書かれた資料もある。
996型[[ポルシェ・911]]のように、I アームとセミトレーリングアームを組み合わせたようなものでも「仮想転舵軸」が存在するので、あくまで複数（主に4本以上）のアームによって構成されたサスペンションの総称というわけではない
==種類==
支持アームが4本以上のものを基本的にマルチリンクとすることが多いが、2本に減らしたデュアルリンク式もマルチリンクの1例とされている。前後方向の支持剛性を有するA字型アームを、前後の平行リンクに分割してデュアルリンクにしたものである。
軽量であるとともに前後方向の適度のコンプライアンスを与えやすいというメリットがある。[[スバル・レガシィ]](初代及び2代目)、[[スバル|インプレッサ]](初代)、同社の[[軽自動車]](自社生産モデル)、[[ホンダ・ビート]]などに採用例がある。
== 関連項目 ==
| |||