「フレデリック・ランチェスター」の版間の差分

** 「ランチェスター」車は、初期には1ピストンあたり2本のコンロッドを備えた独自のバランスシャフト「ランチェスター・バランサー」を採用した[[水平対向2気筒]]エンジンを搭載するなど、技術的に遅れた1900年前後のイギリス車の中では突出した先進性と独創性を備えていた。またサスペンションストロークを大きく取ることで優れた乗り心地を確保し、エンジンスペースを客室内に含ませた[[セミキャブオーバー]]レイアウトを世界に先駆けて採用することで自動車のコンパクト化とシャーシ強化を図るなど、意欲的なアイデアを取り入れていた。しかし、独創性の強すぎる設計は市場の理解を得るには至らず、経営面では必ずしも成功したとは言えなかった。この「ランチェスター」車は一時期、[[トヨタ博物館]]に展示されていた。またの[[バランスシャフト]]の基本概念である「ランチェスター・バランサー」を考案し、特許を取得している。

* 1925年 - 音楽好きでもあり、ハイファイ[[Hi-Fi]][[ラジオ]]の生産にも乗り出すが失敗。