「成田空港問題」の版間の差分

しかし、[[冷戦]]終結や[[江藤隆美]][[運輸大臣]]が過去の誤りを公式に認めたことを契機として、1980年代末頃から話し合いの機運が再び生まれ、反対派の一部と関係者の間で成田空港問題解決が模索された。[[1991年]]（[[平成]]3年）[[11月]]からは、[[隅谷三喜男]][[東京大学]]名誉教授ほか4名の学識経験者（隅谷調査団）主宰のもとで15回に亘る「[[成田空港問題円卓会議|成田空港問題シンポジウム]]」が開催され、旧熱田派・運輸省・空港公団・千葉県で公開討論会が行われた。ここで旧熱田派は「強制的手段をとらない」との言質を国から引き出すことに成功し、更に引き続き[[1993年]]（平成5年）9月から12回に亘って開催された「[[成田空港問題円卓会議]]」で、今後の新東京国際空港の整備を[[民主主義]]に基づく対等な話し合い手続きで進めていくことが確認された。

 

 

[[三里塚闘争]]は、それまで強制的に進めることが当たり前だった、日本の公共事業のあり方を一変させた出来事だった<ref name="sankei20150803" />。