「常磐線」の版間の差分

=== 普通列車・特別快速 ===

; [[JR東日本E531系電車|E531系]]

: [[勝田車両センター]]所属。運用範囲は[[品川駅]] - [[上野駅]] - [[富岡駅]]間である。車体色は415系1500番台と同じ青帯を巻く。後述のE501系と同様に10両編成の基本編成と5両編成の付属編成があり、上野駅 - [[土浦駅]]間では基本編成と付属編成を連結した15両編成または基本編成のみの10両編成で運転されている。上野駅・[[我孫子駅 (千葉県)|我孫子駅]]発着の[[取手駅]]以北直通列車はこの系列で統一されている。基本編成の4号車・5号車に[[グリーン車]]を連結している。一部の付属5両編成は耐寒耐雪装備を強化した3000番台となっている。

: [[2005年]]7月9日のダイヤ改正時点では上野駅 - [[大津港駅]]間で運用され、同時に登場した[[特別快速]]はすべてこの系列で運用されている。

: [[2017年]][[10月21日]]の竜田駅 - 富岡駅間の再開通に伴い、富岡駅まで運用範囲が拡大された。

; [[JR東日本E501系電車|E501系]]

: 勝田車両センター所属。運用範囲は土浦駅 - 富岡駅間。元来の運用範囲は上野駅 - 土浦駅間だったが、2007年3月18日の[[2000年代のJRダイヤ改正|ダイヤ改正]]からの運用変更に伴う準備工事のため同年[[2月21日]]に同区間の運用から撤退した。同年3月18日のダイヤ改正に先立ち同年[[2月27日]]から友部駅 - 勝田駅間と[[水戸線]]で運用を開始し、3月17日には土浦駅 - いわき駅間<!--草野は改正日から-->で運転された。この際、翌日からの運用への送り込みを兼ねた営業運転で上野駅 - 土浦駅間にも入線した。この運用区間変更に伴い、登場当初にはなかった[[列車便所|トイレ]]が設置された。上野駅 - 土浦駅間で運用されていた時は15両編成で運転されていたが、現在は10両または5両編成で運転される。

: 車体は403系・415系・E531系と同じ青帯でなく、快速電車に準じた[[青緑1号|エメラルドグリーン]]と白の帯を巻いている。また、[[方向幕]]は従来の白地に黒字（前面は逆）から青地に白字に変更された。

: 水戸線での本車両運用の際、度々トラブルが続出したことから、<!--E531系での統一運用を目的に-->いわき以北で運用されていたE531系を水戸線へ転用し、2018年9月5日より本車両の運用範囲を富岡駅までに拡大した<ref>{{Cite web |date=2018-09-13 |url=https://railf.jp/news/2018/09/13/170000.html |title=E501系の運用範囲が広がる |website=鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース |publisher=交友社 |accessdate=2018-09-19}}</ref>。

; [[JR東日本651系電車|651系]]

: 1988年から特急「スーパーひたち」と一部の特急「フレッシュひたち」で使用された車両であり、2013年3月15日限りで一旦定期運行を終了した。

: その後はE657系の改造工事に伴い、2013年10月から2015年3月まで再び特急「フレッシュひたち」1往復に限り再び定期運行を行ったほか、その後も特急「草津」などの高崎線特急へ転用されなかった車両が、「[[ぶらり横浜・鎌倉号]]」、「[[ぶらり高尾散策号]]」などの臨時列車や波動用として使用されている。

: 2017年7月22日から常磐線いわき駅 - 富岡駅間の一部の普通列車（2往復）で定期運行を再開した<ref>{{Cite web|url=http://www.jrmito.com/press/170623/press_01.pdf|title=常磐線（いわき駅〜竜田駅間）一部列車の車両を変更します|accessdate=2017-6-23|date=2017-6-23|publisher=東日本旅客鉄道水戸支社}}</ref><ref>{{Citeweb|title=特急スーパーひたち、普通列車で再登場 1日2往復|url=http://www.asahi.com/articles/ASK7Q2JTLK7QUGTB001.html?ref=yahoo|publisher=朝日新聞デジタル|date=2017-07-23|accessdate=2017-08-15}}</ref>。

; [[JR東日本719系電車|719系]]

: [[仙台車両センター]]所属、浪江駅 - 仙台駅間で運用されている。

: 719系は新製当初、東北本線や[[磐越西線]]で運用され常磐線での定期運用を持たなかったが、2012年3月17日のダイヤ改正から勾配に強いE721系を[[仙山線]]に集中配置したため、それと入れ替わる形で亘理駅（部分復旧後は浜吉田駅） - 岩沼駅間で運用開始した。相馬 - 浜吉田間復旧後は山下駅 - 仙台駅間で運用された。E721系1000番台の投入に伴い、2017年3月3日限りで定期運行を一旦終了したが、2018年3月17日のダイヤ改正で浪江駅 - 仙台駅間で再び運用されるようになった<ref group="注釈">浪江駅 - 原ノ町駅間の往復運用が主体で、原ノ町駅 - 仙台駅間は入出庫を兼ねた1往復のみ運用。</ref>。

: このほか、2016年12月11日に700番台「フルーティアふくしま」が原ノ町駅 - 仙台駅間で運転されたこともある<ref>[http://jr-sendai.com/upload-images/2016/11/20161110.pdf 常磐線(相馬〜浜吉田)運転再開記念 特別企画「『フルーティアふくしま』で行く常磐線スイーツの旅」の発売について] - 2016年11月10日 東日本旅客鉄道 仙台支社プレスリリース</ref>。

; [[JR東日本701系電車|701系]]<!-- 勝田所属車の処遇については、公式に転属が確認でき次第、反映をお願いします。 -->

: 仙台車両センター所属。浪江駅 - 仙台駅間で運用されている<ref group="注釈">浪江駅 - 原ノ町駅間は早朝の1往復のみ運用。それ以外は719系4両の往復運用。</ref>。東日本大震災前は、いわき駅 - [[仙台駅]]間で運用されていた。<!--: ただし常磐線での運用は少なく、いわき駅 - 原ノ町駅間では5往復、原ノ町駅 - 仙台駅間では上り3本・下り4本のみの運用となっていた。いわき駅 - 原ノ町駅間ではワンマン運転も実施されていた。-->

: 当初は[[山形新幹線]]の[[新庄駅]]への延長により余剰となった秋田地区から転属した100番台がいわき - 原ノ町間のワンマン運転用に投入されたが、現在では1000・1500番台も共通で使われている。原ノ町駅以北ではE721系とも併結する。

: このほか、2011年12月の原ノ町駅 - 相馬駅間の復旧時には、孤立区間かつ水戸支社管轄であったため701系1000番台3編成を勝田車両センター所属とし運用していた（現在は全て仙台車両センターに帰属。詳細は「[[#原ノ町 - 相馬間|東日本大震災の影響]]」節を参照）。

; [[JR東日本E721系電車|E721系]]

: 仙台車両センター所属の0番台が2006年から運用されている。原ノ町駅 - 仙台駅間で運用。2016年度からはマイナーチェンジ車の1000番台も投入された<ref>{{PDFlink|[http://jr-sendai.com/upload-images/2016/05/e721-1000.pdf E721系 1000代新造車両の投入について]}} - JR東日本仙台支社 (2016年5月26日)</ref>。

: 東日本大震災発生からしばらくは、運休となっていた[[仙台空港アクセス線]]専用の[[JR東日本E721系電車#500番台|500番台]]も暫定的に使用され、0番台との混合運転も行なわれていた。

: 2012年3月17日のダイヤ改正以降は仙山線で運用に難があった719系と一部運用を入れ替えている。原ノ町駅以北では701系の併結もある。

 

=== 貨物列車 ===