「相鉄新横浜線」の版間の差分
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|終点=[[羽沢横浜国大駅]]
|駅数=2
|路線記号=SO
|輸送実績=
|1日利用者数=
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もともとはこの路線は旧[[運輸政策審議会]]（現在の[[交通政策審議会]]）[[運輸政策審議会答申第7号|答申第7号]]・[[運輸政策審議会答申第18号|第18号]]にある[[神奈川東部方面線]]計画の一部分を構成する区間であった。2000年代に「'''都心直通プロジェクト'''」<ref>{{Cite web|url=https://www.sotetsu.co.jp/future/into_tokyo/|title=都心とつながる（都心直通プロジェクト)|publisher=相模鉄道|accessdate=2019-10-31}}</ref> と銘打たれ、[[相鉄本線]]と[[JR東日本]][[湘南新宿ライン]]および[[東急電鉄]][[東急東横線|東横線]]・[[東急目黒線|目黒線]]を連絡し東京都心部へのアクセス路線として整備が進んでいる路線である。
整備主体である[[鉄道建設・運輸施設整備支援機構]]（鉄道・運輸機構）によれば、西谷駅 - [[羽沢横浜国大駅]]（仮称・羽沢駅）間の第一期線は'''相鉄・JR直通線'''として、羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅（仮称）間の第二期線は[[東急新横浜線]]とともに'''相鉄・東急直通線'''の名称で建設が進められている区間となっている。
=== 名称について ===
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一方、前述の通り保有者である鉄道・運輸機構による事業名称は西谷駅 - 羽沢横浜国大駅間が'''相鉄・JR直通線'''、羽沢横浜国大駅 - 新横浜駅（仮称）間が'''相鉄・東急直通線'''となっている。尚、相模鉄道による国土交通省への運賃認可申請書上の路線名としてはこちらの事業名称のものが用いられており<ref>{{Cite web|url=https://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000183906|title=鉄道事業の旅客運賃（加算運賃）上限設定認可申請書|publisher=相模鉄道|accessdate=2019-11-12}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000189794|title=鉄道事業の旅客運賃上限変更認可申請書|publisher=相模鉄道|accessdate=2019-11-12}}</ref>、{{要検証|=届出上の正式名称は事業名称と同一となる可能性が高い|title=現在路線名についての記述は公文書含めすべて相鉄側の資料によるものであり、本件の検証では鉄道要覧など国土交通省側の資料による線路名称の検証が必要と思われます。|date=2019年11月}}。
尚、2019年11月30日の相鉄・JR直通線区間開通時点では新横浜駅（仮称）まで路線が到達しないため、当面の間は「相鉄新横浜線」の名称は使用が控えられ、<!--運転系統の名称である-->「'''相鉄・JR直通線'''」<ref>{{Cite web|url=https://www.sotetsu.co.jp/news/train/info-train-499-2019-10-31/|title=「相鉄沿線災害時帰宅支援マップ」を発行|publisher=[[相模鉄道]]|date=2019-10-31|accessdate=2019-10-31}}</ref>あるいは単に「'''JR直通線'''」<ref>{{Cite web|url=https://www.sotetsu.co.jp/train/stations/|title=駅・時刻表 ｜ 電車 ｜ 相鉄グループ|publisher|[相模鉄道|accessdate=2019-11-30}}</ref>などの名称を用いて旅客案内がなされる<ref>{{Cite journal|和書|author1=鶴通孝|author2=久保田敦|date=2019-12-01|title=S・J直結 2019.11.30|journal=[[鉄道ジャーナル]]2019年12月号|volume=53|issue=12|page=14|publisher=鉄道ジャーナル社・[[成美堂出版]]|ISSN=0288-2337}}</ref>。
=== 路線データ ===
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第一期線開業後、引き続き第二期線となる羽沢横浜国大 - 新横浜（仮称）間4.2kmが整備される。開業時期は2022年（令和4年）度下期を予定し、同時に開通する東急新横浜線を介して[[東急東横線]]・[[東急目黒線|目黒線]]・[[都営地下鉄三田線]]・[[東京メトロ南北線]]との直通運転を開始する予定となっている。
尚、同区間は基本的に車両規格の小さい相鉄・東急直通線用の車両により運行されるものの、JR線内での輸送障害時に相鉄・JR直通線の列車が新横浜駅（仮称）で折り返せるように第一期線と同一の[[車両限界]]で建設されている<ref>{{Cite web |author=草町義和 |date=2015-09-22 |url=https://toyokeizai.net/articles/-/84586 |title=相鉄｢都心直結線｣はどこへ乗り入れるのか 相鉄｢都心直結線｣はどこへ乗り入れるのか | 都会に眠る幻の鉄路|website=東洋経済オンライン |publisher=[[東洋経済新報社]] |accessdate=2019-11-07}}</ref>。
== 駅一覧 ==
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