「京とれいん」の版間の差分

[[ファイル:Hankyu-6354F kyotrain.JPG|thumb|200px|運行開始当初の1編成目の6300系6354F「京とれいん」]]
'''京とれいん'''（きょうとれいん）とは、[[阪急電鉄]]が[[阪急京都本線|京都本線]]等で運行している観光[[特別急行列車|特急]]の総称である。

主に阪急京都本線にて運行され、[[臨時列車の運転で、]]として[[阪急嵐山線|嵐山線]]や[[阪急神戸本線|神戸本線]]へも運転されることがある。

2011年登場の「京とれいん(」（[[阪急6300系電車|6300系6354F]])）、2019年登場の「京とれいん 雅洛(」（[[阪急7000系電車|7000系7006F]])）共に、主に土休日ダイヤでの定期運行である。平日は、貸切列車、臨時列車<!--や車両整備時の試運転列車-->としてのみ運転される。

土休日ダイヤ運用時はにおいて、定期列車の『「京とれいん」は「[[阪急京都本線#快速特急』(またA|快速特急A]]」、「京とれいん 雅洛」は『「[[阪急京都本線#快速特急Ａ』)|快速特急]]」として[[大阪梅田駅 (阪急)|大阪梅田駅]] - [[京都河原町駅]]間で運行され、途中[[十三(駅]]（快速特急Aは旅客乗降を取り扱わない[[運転停車]]のみ)）・[[淡路駅]]・[[桂駅]]・[[烏丸駅]]に停車する。

快速特急は1日4往復(、快速特急Aは1日3往復)のみの運転であり、大阪梅田駅を快速特急は9時32分、11時32分、13時32分、15時32分に、快速特急Aは10時32分、12時32分、14時32分に発車する。

== 導入までの経緯 ==
=== 京とれいん ===

[[Fileファイル:Hankyu6354f.jpg|thumb|扇形HMヘッドマーク装備後の「京とれいん」]]

2010年11月には、[[2011年]]5月ダイヤ改正後に土曜・休日ダイヤにおいて現行の特急よりも停車駅を削減した京都観光客向けの特急列車を6300系で運行する計画があることが報道された<ref>[http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E3E5E2E3E48DE3E5E3E3E0E2E3E29E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2 阪急、京都観光誘客へ軸足 嵐山臨時便増など] - [[日本経済新聞]] 2010年11月18日</ref><ref>[http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK201011200007.html 阪急京都線に「観光特急」　 内装「京風」に改装　 来春] - 朝日新聞 2010年11月20日</ref>ほか、同年2月21日には阪急電鉄からも公式発表があり<ref name="hrpr6300">{{PDFlink|[http://holdings.hankyu.co.jp/ir/data/ER201102212N1.pdf この春、電車から“京旅”気分！「京とれいん」がデビューします]}} - 阪急電鉄 2011年2月21日</ref>、[[3月19日]]から梅田駅 - 嵐山駅間の快速特急（淡路駅 - 桂駅間は無停車）で「京とれいん」の営業運転を開始した。

[[ファイル:Hankyu6354fkyotorein.jpg|サムネイル|快速特急Aとして運行する6354F(「京とれいん」6300系6354F（茨木~ - 南茨木間にて)）]]

2018年11月3日からは9300系と共に阪急の車両で初めて[[公衆無線LAN]]のサービスを行う<ref>[https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6370_02e2516ad8ecc8980fc4945bf1e0f7c011a30337.pdf ２０１８2018年１１11月３3日（土・祝）から、 京都線９３００9300系車両と観光特急『京とれいん』において 車内無料 Wi-Fi サービスを開始します] - 阪急電鉄ニュースリリース</ref>。

== 導入までの経緯= 京とれいん 雅洛 ===

[[2018年]]（平成30年）[[5月22日]]、阪急電鉄は7000系の改造による、[[阪急京都本線#快速特急・快速特急A（京とれいん）|観光特急「京とれいん」]]の2編成目の導入を発表した。12月に列車名が'''「京とれいん 雅洛（がらく）」'''に決定し、2019年3月に導入すると発表<ref name="railf20181207">[http://railf.jp/news/2018/12/07/172000.html 阪急，3月から“京とれいん 雅洛”を導入]</ref><ref>[https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6468_c5fbeb0f00360a63abd9f6c9ef51c96f7ae0b322.pdf 2019年3月、観光特急『京とれいん』の2編成目となる 京とれいん雅洛 を導入します] - 阪急電鉄ニュースリリース</ref>、2月には運用開始日が決まり、[[3月23日]]から運転を開始することが発表された<ref>[http://railf.jp/news/2019/02/08/202000.html 阪急，3月23日から“京とれいん 雅洛”の運転を開始]railf.jp</ref>。このため、2019年1月のダイヤ改正初日から運用を開始するまでは一般車両で代走していた。コンセプトは'''「ご乗車されたときから京都気分」'''。

種車は7006Fで、車番は1号車より 7006-7506-7566-7576-7606-7106 の6両編成となっている<ref name="rm20190327">[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2019/03/post_1773.html 【阪急】"京とれいん雅洛"写真撮影会開催] RMニュース（鉄道ホビダス）、 2019年3月27日</ref>。2019年3月20日に報道陣への公開を行い<ref>[http://railf.jp/news/2019/03/22/100000.html “京とれいん 雅洛”が報道陣に公開される]</ref>、2019年3月23日より営業運転を開始した<ref>[http://railf.jp/news/2019/03/23/202500.html 「京とれいん 雅洛」が京都線で営業運転を開始]</ref>。同編成は神戸線時代の2000年にも一度更新工事を受けている為ため、今回が2度目のリニューアル改造となる。

車体は、6両とも側面の中央扉が閉鎖され3ドアから2ドアに変更された。中央扉のあった箇所には、円窓が設けられた。旧戸袋部分への側窓の設置は行われず、その部分の空間を補う形でラッピングが行われた。ラッピングは、側窓下部のほぼ全長に渡ってゴールドの細帯が、戸袋部分は黒を基調とした装飾がなされた。中央扉を閉鎖した箇所は、1・3・4・6号車は大型の扇（2・5号車は、窓周囲の装飾のみ）があしらわれた。車両名のロゴも、各車両の右出入り口の左に配置された。なお、[[阪急6300系電車#京とれいん|6300系「京とれいん」]]に準じたラッピングも検討されたが、側面レイアウトの違いで車体とのマッチングが悪いことから、採用されなかった<ref>ビコム「阪急 京とれいん雅洛 誕生編　 製造から運行までの記録」の、映像中のインタビューより。</ref>。

内装は、6両とも大きく手が加えられ、色調は、奇数号車が明るめ、偶数号車が暗めのトーンでまとめられている。座席のレイアウトは3種類あり、1・6号車は6300系「京とれいん」同様、扉間に2人用と4人用のボックス席を並べたセミクロスシート車。2・5号車はロングシート主体で、車内中央部に[[庭]]を配置。3・4号車は、扉間の山側に窓向き座席を、海側に集団見合い式の1人掛けクロスシートを配置したセミクロスシート車となっている<ref>[http://www.hankyu.co.jp/area_info/kyotrain-garaku/ 『京とれいん 雅洛』2019年3月23日 DEBUT!!] - 沿線おでかけ情報 阪急電鉄公式サイト</ref>。連結面には、海側の妻窓を閉鎖した上で観光案内用の液晶ディスプレイが設置された。訪日外国人向けに[[公衆無線LAN]]を導入<ref>[https://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/6370_02e2516ad8ecc8980fc4945bf1e0f7c011a30337.pdf 2018年11月3日（土・祝）から、 京都線9300系車両と観光特急『京とれいん』において 車内無料 Wi-Fi サービスを開始します] - 阪急電鉄ニュースリリース</ref>、多言語の自動放送やパンフレットの設置のほか、前方映像配信サービスも行われる<ref name="railf20181207" />。なお、車内自動放送は従来の快速特急の他ほか、西宮北口駅ー - 嵐山駅間の臨時直通特急にも対応しており、[[十三駅]]での[[スイッチバック]]（方向転換）に関する放送も日本語と英語の2カ国語で放送される。<ref>このため、臨時列車ながら神戸本線では初の自動放送導入となった。なお、後に京都線でも特急用9300系と嵐山線6300系で車内自動放送が導入されている。</ref>。

改造後も各車両の側面の両端のドアの位置は変更されていないため、[[十三駅]]の[[ホームドア]]に対応している。そのため、通常ダイヤでは快速特急Aと異なり同駅に停車する快速特急で運用されている。[[阪急2300系電車|2300系]]とは異なり、車体幅調整用のドアステップの追加は行われておらず、[[神宝線]]への乗り入れ可能な状態は維持されていることから、行楽シーズンの平日には[[西宮北口駅]] - [[嵐山駅 (阪急)|嵐山駅]]間の直通特急に充当されることがある<ref>[http://railf.jp/news/2019/03/27/003000.html 「京とれいん 雅洛」による直通特急運転]railf.jp</ref><ref>[http://www.hankyu.co.jp/area_info/sakura2019/pdf/rinji.pdf 春の嵐山へは便利な直通列車で！] - 阪急電鉄の2019年春の臨時列車案内</ref><ref>[http://railf.jp/news/2019/11/20/162000.html 「 京とれいん雅洛」による直通特急運転]railf.jp</ref><ref>[http://www.hankyu.co.jp/area_info/autumn2019/pdf/rinji.pdf 秋の嵐山へは便利な直通列車で！] - 阪急電鉄の2019年秋の臨時列車案内</ref>。

ファイル:Hankyu 7006 garaku.jpg|阪急7006　7000系7006F「京とれいん 雅洛」<br />2019年4月7日 水無瀬駅