「サンフランシスコ市営鉄道LRV2電車」の版間の差分

 

LRV3は制動装置、運転席、中央部の扉のステップ増設などの改良が行われているが、機器はLRV2と同様の構造であり、共通運用が可能である{{r|order}}。

File:Interior of Muni Breda LRV, October 2018.JPG|車内

File:N Judah at Embarcadero Station 1.JPG|乗降扉（高床式プラットホーム停車時）

File:MUNI-N-San-Francisco-1.jpg|乗降扉（低床式プラットホーム停車時）

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== 運用 ==

[[1996年]]に最初の車両が登場し、同年[[12月10日]]から営業運転を開始した。最終組み立ては{{仮リンク|バイ・アメリカン法|en|Buy American Act}}に基づきサンフランシスコ港の80番桟橋（Pier 80）で実施された<ref>{{cite web|author = Carl Nolte|title = Stylish New Streetcars Ready to Roll / S.F. Muni introducing its Italian-made fleet|publisher = San Francisco Examiner|date = 1996-12-10|language = en|url = https://www.sfgate.com/news/article/Stylish-New-Streetcars-Ready-to-Roll-S-F-Muni-2956393.php|accessdate = 2019-11-8|ref = harv}}</ref>。運用当初はUSSLRVよりも重量が増加した事による騒音や振動、乗降扉が動作不能となるなど初期故障が続出したが、軌道の改良や車両修繕により解消され、[[2003年]]までに全151両が導入された。故障頻度についても大幅に改善され、2017年度の平均故障間隔は2012年度から75％も長くなった。これにより、[[2002年]]までにUSSLRVは営業運転から退き、全車とも廃車された<ref>{{cite web|author = Ilene Lelchuk|title = Muni cars on a roll into city junkyard / Even preservationists reject the clunkers|date = 2002-1-14|publisher = San Francisco Examiner|language = en|url = https://www.sfgate.com/default/article/Muni-cars-on-a-roll-into-city-junkyard-Even-2883855.php|accessdate = 2019-11-8|ref = harv}}</ref><ref>{{cite web|author = Edward Epstein|title = U.S. to Pay for 59 Streetcars For Muni From Italy's Breda|publisher = San Francisco Examiner|date = 1998-10-6|language = en|url = https://www.sfgate.com/news/article/U-S-to-Pay-for-59-Streetcars-For-Muni-From-2987333.php|accessdate = 2019-11-8|ref = harv}}</ref><ref>{{cite web|author = Edward Epstein|author2 = Julie N. Lynem|title = Brown Descends To Take Hellish Journey on Muni / Frustrated riders give mayor an earful of woe|publisher = San Francisco Examiner|date = 1998-4-29|language = en|url = https://www.sfgate.com/news/article/Brown-Descends-To-Take-Hellish-Journey-on-Muni-2994772.php|accessdate = 2019-11-8|ref = harv}}</ref>{{sfn|SFMTA|2017|p=38}}。

 

2017年現在、LRV2とLRV3は共にミュニメトロの全6系統で使用されており、サンフランシスコ市営鉄道が運営する交通機関のうち20％の乗客に利用されているが、2両は事故により廃車されたため149両が在籍している{{sfn|SFMTA|2017|p=17}}。

File:Lagunda Honda Muni Metro Station July 2013 - 3 (9484043169).jpg|地下駅に乗り入れる車両（[[2013年]]撮影）

File:Inbound train at Taraval and 30th Avenue (2), September 2018.JPG|連結運転も実施される（[[2018年]]撮影）

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== 今後の予定 ==

[[2014年]]、サンフランシスコ市営鉄道を所有する{{仮リンク|サンフランシスコ市交通局|label=サンフランシスコ市交通局（SFMTA）|en|San Francisco Municipal Transportation Agency}}は、既存施設の改良や修繕、路線延長を含む各交通機関に関する長期計画を立ち上げ、その中で[[2021年]]に初期車が耐用年数（25年）に達するLRV2・LRV3を新型車両によって置き換える計画も含まれていた。これに基づく入札の結果[[シーメンス]]が受注を獲得した新型電車・'''[[シーメンスS200形電車#サンフランシスコ|S200（LRV4）]]'''は[[2017年]]から営業運転を開始しており、LRV2・LRV3は[[2027年]]までに全車廃車される予定となっている{{sfn|SFMTA|2017|p=72}}{{sfn|SFMTA|2017|p=70-71}}<ref>{{cite web|author = Michael Cabanatuan|title = CITY INSIDER New ride coming to Muni Metro|publisher = San Francisco Examiner|date = 2013-12-17|language = en|url = https://blog.sfgate.com/cityinsider/2013/09/17/new-ride-coming-to-muni-metro/|accessdate = 2019-11-8|ref = harv}}</ref><ref>{{Wayback|url=https://www.sfmta.com/news/press-releases/first-new-muni-state-art-train-makes-debut-service|title=First New Muni State-of-the-Art Train Makes Debut in Service|date=20171201034806}}</ref>。