「真藤恒」の版間の差分

[[1934年]]春、[[九州帝国大学工学部]]造船学科を卒業後、播磨造船所（後の石川島播磨重工業）に入社。戦後はアメリカの「海運王」、[[:en:Daniel_K._Ludwig|ダニエル・ラドウィック]]と手を組み、当時としては画期的な手法で数々の船舶を建造し、専門の船ではそれまでの常識を破った「ズングリムックリ」型の[[タンカー]]を考え出したり、従来の貨物船が一隻ごとにオーナーと仕様を決めるオーダーメイドであったのを、あらかじめ造船所が主要スペックを決めてカタログ販売する[[標準船]]を世に送り出した。造船では二流企業でしかなかった石川島播磨重工を業界トップに押し上げ、日本の造船業の発展に尽力。[[1972年]][[11月6日]]から社長を務め、合理化を推進したが、造船不況の中で、大規模な人員削減を実施した。建造量で[[三菱重工業]]を追い抜くという快挙を達成した直後の出来事だった。その責任を取って[[1979年]][[4月2日]]社長を退任した。会長の座を断って、相談役に就いた。