「篠山線」の版間の差分
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赤字83線」のひとつとして挙げられ、廃止反対運動が強く盛り上がったが、福知山鉄道管理局はそれを上回る熱心さで、「廃線プロジェクトチーム」を編成し、住民一人ひとり膝づめ談判をするという「大衆説得方式」をとり、1972年3月1日に廃止された |
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'''篠山線'''（ささやません）は、かつて[[兵庫県]][[多紀郡]][[丹南町]]（現・[[丹波篠山市]]）の[[篠山口駅]]から同郡[[多紀町]]（現・丹波篠山市）の[[福住駅 (兵庫県)|福住駅]]までを結んでいた、[[日本国有鉄道]]（国鉄）の[[鉄道路線]]である。[[1972年]]3月1日に[[廃線|廃止]]された<ref name="tetsudoushi-nenpyou" /><ref name="
== 路線データ ==
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[[太平洋戦争]]中、[[丹波国|丹波地方]]で産出される[[マンガン]]や[[珪石|硅石]]輸送と、海沿いを通るため海からの攻撃が懸念された[[山陽本線]]の[[迂回|バイパス]]として[[福知山線]]の篠山駅（現・篠山口駅）と[[山陰本線]]の[[園部駅]]を結ぶ目的（改正[[鉄道敷設法]]別表第78号）で建設された。1944年に篠山口駅 - 福住駅間が開業し、同時に[[1913年]]から篠山駅<ref>福知山線の篠山駅は篠山線開業前の1944年3月1日に篠山口駅に改称したが、篠山鉄道の駅は同年3月20日限りで廃止されるまで篠山駅を名乗っていた。</ref>と[[篠山町]]（当時）市街地を結んでいた[[篠山鉄道]]が廃止された。しかしながら翌1945年に終戦を迎え、福住駅 - 園部駅間の建設は中止された。
以後、地域輸送に貢献することになるが、園部方面へ早く延長するため篠山町の市街地から離れた[[丹南町]]内に篠山駅を置いたため利用者は少なく、1968年に「[[赤字83線]]
なお、篠山口駅 - 園部駅間には1934年から[[園篠線]]として[[国鉄バス]]が運行されており<ref>3月28日篠山-原山口間営業開始[{{NDLDC|2958641/3}} 「鉄道省告示第115号」『官報』1934年3月24日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref><ref>7月11日園部-原山口間営業開始[{{NDLDC|2958729/2}} 「鉄道省告示第310号」『官報』1934年7月7日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>、[[西日本ジェイアールバス]]にも継承されたが2002年に撤退、代わって[[神姫グリーンバス]]（移管当初は[[神姫バス]]）が篠山口駅 - 福住間、[[京阪京都交通]]が福住 - 園部駅間を運行している。
=== 年表 ===
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