「JR東日本の車両形式」の版間の差分
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** [[新幹線E926形電車|E926形]]（電気・軌道総合試験車"East i"）
* '''高速運転試験車両'''
** [[新幹線E956形電車|E956形]]（ALFA-X）
==== 在来線 ====
* '''特急形'''
** '''直流用'''
*** [[国鉄157系電車|157系]]（貴賓車のみ残存）
*** [[国鉄185系電車|185系]]（[[踊り子 (列車)|踊り子]]）
*** [[JR東日本253系電車|253系]]（[[日光 (列車)|日光・きぬがわ]]）
*** [[JR東日本255系電車|255系]]（[[しおさい (列車)|しおさい]]・[[わかしお (列車)|わかしお]]）
*** [[JR東日本E257系電車|E257系]]（[[さざなみ (列車)|さざなみ]]・しおさい・わかしお・踊り子）
*** [[JR東日本E259系電車|E259系]]（[[成田エクスプレス]]）
*** [[JR東日本E261系電車|E261系]]（[[踊り子 (列車)|サフィール踊り子]]）
*** [[JR東日本E353系電車|E353系]]（[[あずさ (列車)|あずさ]]・[[かいじ (列車)|かいじ]]・[[富士回遊]]・[[はちおうじ・おうめ|はちおうじ]]・[[はちおうじ・おうめ|おうめ]]）
*** [[JR東日本651系電車|651系1000番台]]（[[草津 (列車)|草津]]・[[あかぎ (列車)|あかぎ・スワローあかぎ]]）
** '''交直両用'''
*** [[国鉄485系電車|485系]]
*** [[国鉄583系電車|583系]]（クハネ583-17のみ残存）
*** [[JR東日本651系電車|651系0番台]]
62行目:
*** [[JR東日本E657系電車|E657系]]（[[ひたち (列車)|ひたち・ときわ]]）
** '''交直両用（非電化対応形）'''
*** [[TRAIN SUITE 四季島|E001形]]（[[TRAIN SUITE 四季島]]）
** '''交流用'''
*** [[JR東日本E751系電車|E751系]]（[[つがる (列車)|つがる]]）
74行目:
*** [[JR東日本719系電車|719系]]
* '''通勤形'''
** '''直流用'''
*** [[国鉄201系電車|201系]]（クハ201-1のみ残存）
*** [[国鉄205系電車|205系]]
*** [[JR東日本209系電車|209系]]
102行目:
* '''旧形'''
**'''直流用'''
*** [[国鉄31系電車|クモハ12形]]（クモハ12052のみ残存）
* '''事業用'''
** '''直流用'''
*** [[国鉄143系電車#クモヤ143形|クモヤ143形]]
*** [[国鉄145系電車#クモヤ145形|クモヤ145形]]
*** 209系（[[MUE-Train]]）
** '''交直両用'''
*** [[JR東日本E491系電車|E491系]]（電気・軌道総合試験車"East i-E"）
=== 気動車 ===
* '''一般形'''
** [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]]
** [[JR東日本キハ100系気動車|キハ100系]]
** [[JR東日本キハ110系気動車|キハ110系]]
125行目:
** [[JR東日本GV-E400系気動車|GV-E400系]]（[[日本の電気式気動車|電気式気動車]]）
* '''事業用'''
** [[JR東日本キヤE193系気動車|キヤE193系]]（電気・軌道総合試験車"East i-D"）
** [[JR東海キヤ97系気動車#キヤE195系気動車|キヤE195系]]（レール輸送用）
143行目:
** [[国鉄60系客車|オハニ36形]]
* '''事業用'''
** [[国鉄50系客車|マニ50形]]
** [[国鉄50系客車#50系|スユニ50形]]
** [[国鉄50系客車#50系|マヤ50形]]（建築限界測定車）
161行目:
== 導入予定車両 ==
* '''新幹線車両'''
**
**: 2024年春から[[山形新幹線]]向けに導入予定の新幹線車両。2020年3月3日に発表された<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200303_ho01.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200521103717/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200303_ho01.pdf|format=PDF|language=日本語|title=山形新幹線をより便利に快適にします|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-03-03|accessdate=2020-06-09|archivedate=2020-05-21}}</ref>。[[奥山清行]]が代表を務める KEN OKUYAMA DESIGN の監修のもと、[[川崎重工業車両カンパニー|川崎重工業]]がデザインを担当する。
**:先頭形状を秋田新幹線向け[[新幹線E6系電車|E6系]]同様の「アローライン」としつつ、先頭部の長さを現行の[[新幹線E3系電車|E3系]]（6m）とE6系（13m）の中間となる9mとすることにより、E6系同様の7両編成（5M2T）としつつ、編成あたりの定員をE6系より多い355名とする。
167行目:
**:東北新幹線区間で[[新幹線E5系・H5系電車|E5系]]との併結により300km/h運転が可能となる予定で、17編成119両を投入予定。
* '''一般形車両（試験車両）'''
**
**:[[水素]]をエネルギー源とする[[燃料電池]]と蓄電池を電源とするハイブリッド車両（試験車両）<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190603.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200517032126/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190603.pdf|format=PDF|language=日本語|title=水素をエネルギー源としたハイブリッド車両（燃料電池）試験車両製作と実証試験実施について|publisher=東日本旅客鉄道|date=2019-06-04|accessdate=2020-06-09|archivedate=2020-05-17}}</ref>。[[トヨタ自動車]]との間で水素を活用した包括的な業務連携を締結しており、トヨタの協力により燃料電池技術が導入される。世界で初めて70MPaの高圧水素を利用し、最大140キロメートルの走行が可能となるという<ref>{{Cite news|url=https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45674010U9A600C1TJC000/|title=JR東日本、水素で動く車両開発、21年度に実証実験|newspaper=日本経済新聞|date=2019-06-04|accessdate=2019-06-04}}</ref>。
**:1M1Tの2両編成で、建設費は開発費・試験費込みで40億円。2021年度に登場予定で、落成後は[[鶴見線]]・[[南武線]]（本線[[尻手駅]] - [[武蔵中原駅]]間
* '''一般形車両（鉄道車両）'''
**
**: 2020年5月12日に、房総地区の末端区間である[[内房線]] [[木更津駅]] - [[安房鴨川駅]]間、[[外房線]] [[上総一ノ宮駅]] - 安房鴨川駅間、[[鹿島線]] [[佐原駅]] - [[鹿島神宮駅]]間への投入が発表された、ワンマン運転対応の一般型直流電車<ref>{{Cite press release|url=https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200512_ho01.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200512084545/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20200512_ho01.pdf|format=PDF|language=日本語|title=房総・鹿島エリアへの新型車両の投入について|publisher=東日本旅客鉄道|date=2020-05-12|accessdate=2020-06-09|archivedate=2020-05-12}}</ref>。同区間で運用されている[[JR東日本209系電車#2000番台・2100番台|209系2000・2100番台]]がワンマン運転に対応していないことから投入されるもので、直流電化区間のワンマン対応車両の標準タイプとして開発したと報じられている<ref>{{Cite news|url=https://this.kiji.is/632857596920906849?c=39546741839462401|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200517064108/https://this.kiji.is/632857596920906849?c=39546741839462401|title=JR、房総にワンマンで新型車両 来春導入、乗務員の人手不足から|newspaper=共同通信|date=2020-05-12|accessdate=2020-06-09|archivedate=2020-05-17}}</ref>。
**:ユニット方式を採用した209系の2M2Tに対し、1M方式を採用して2両1ユニットを組み<ref>{{Cite web|url=https://response.jp/article/2020/05/12/334493.html|title=房総各線の末端区間に2両編成の新型電車…ワンマン対応のE131系 2021年春頃登場予定|website=[[Response.]]|date=2020-05-12|accessdate=2020-05-13}}</ref>、運転席から乗降を確認するカメラなど、ワンマン運転対応機器を備える<ref>{{Cite news|url=https://www.asahi.com/sp/articles/ASN5D6GJJN5DUTIL03L.html |title=千葉の3路線に新型車両「E131系」投入へ JR東|newspaper=朝日新聞デジタル|date=2020-05-12|accessdate=2020-05-13}}</ref>。ステンレス製の幅広車体を採用し、SiC素子を採用して消費電力の抑制につなげる。
187行目:
** [[国鉄EF63形電気機関車|EF63形]]
* '''交流直流両用'''
** [[JR貨物EF510形電気機関車|EF510形]]（500番台・[[日本貨物鉄道]]
* '''交流用'''
** [[国鉄ED77形電気機関車|ED77形]]
213行目:
==== 在来線 ====
* '''特急形'''
** '''直流用'''
*** [[国鉄183系電車|183系]]
*** [[国鉄183系電車#189系|189系]]
*** [[JR東日本251系電車|251系]]
*** [[JR東日本E351系電車|E351系]]
** '''交直両用'''
*** [[国鉄485系電車|483系]]
236行目:
*** [[国鉄123系電車|123系]]
** '''交直両用'''
*** [[国鉄415系電車|401系]]
*** [[国鉄415系電車|403系]]
*** [[国鉄415系電車|415系]]
*** [[国鉄417系電車|417系]]
** '''交流用'''
*** [[国鉄419系・715系電車|715系]]
252行目:
*** [[国鉄207系電車|207系900番台]]
*** [[国鉄301系電車|301系]]
*** [[JR東日本209系電車|901系]]（209系900番台
* '''一般形'''
** '''直流用'''
260行目:
*** [[国鉄40系電車|クモハ40形]]
* '''事業用'''
** '''直流用'''
*** [[国鉄72系電車#クモヤ90形|クモヤ90形]]
*** [[国鉄193系電車|193系]]
274行目:
*** [[JR東日本クモヤ743形電車|クモヤ743形]]
** '''直流用蓄電池式'''
*** [[JR東日本E995系電車|E995系]]（NE Train スマート電池くん）
=== 気動車 ===
*'''急行形'''
** [[国鉄キハ58系気動車|キハ58系]]
*'''通勤形'''
** [[国鉄キハ35系気動車|キハ35系]]
** [[国鉄キハ38形気動車|キハ38形]]
* '''一般形'''
** [[国鉄キハ20系気動車|キハ20系]]
287行目:
** [[国鉄キハ45系気動車|キハ45系]]
* '''事業用'''
** [[国鉄キヤ191系気動車|キヤ191系]]
** [[JR東日本キヤE991形気動車|キヤE991形]]（ハイブリッド気動車NEトレイン・E995系に改造）
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