「ハイソカー」の版間の差分

** 22年間製造され続けてきた初代とは打って変わって、直線基調のデザインと[[V型6気筒]]エンジンを搭載して登場。しかし先代同様「三菱グループの重役専用車」のイメージを払拭できず、前述のマークII3兄弟と比較すると低調な売り上げが低調なまま平成11年に生産が終わった。

** こちらも三菱自工がマークII3兄弟のライバルとして送り込んだもの。初代はバブル景気とは重なって好調な売れ行きを見せたが、バブル崩壊ともに販売は凋落し結局はそれらを越えることはなかっいまま平成17年に生産が終了した。

** 「廉価でスタイリッシュな2ドアクーペ」としてアメリカ輸出市場を狙った。1800cc4気筒ターボエンジン採用。ただし当時のスバルの社内の位置づけとしては、廉価なクーペであっても「スバルのフラッグシップ」であった。後に急激な[[円高]]により「先進的な高級パーソナル・クーペ」として、日本国内市場でいうところのハイソカー的な性格の車種として宗旨変えして2700cc6気筒エンジンを搭載したが、この転換は成功といえず、日本国内市場においてもハイソカーとしては認知されず販売は低迷。なお後継モデルの「[[スバル・アルシオーネSVX|アルシオーネSVX]]」は、当初より高級パーソナルクーペとして位置づけられたものの、初代同様に販売成績は芳しくなかっいまま平成8年に生産が終了した。