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第100代市長{{仮リンク|ウィリアム・オドワイアー|en|William O'Dwyer}}は1946年より10両編成の列車の運行に対応するため、駅ホーム有効長の延長プログラムを開始した。最初の工事は1946年8月8日に終了し、[[IRTブロードウェイ-7番街線]]の[[125丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|125丁目駅]]、[[207丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|207丁目駅]]、[[215丁目駅]]、[[マーブル・ヒル-225丁目駅]]、[[231丁目駅]]、[[238丁目駅]]の6駅のホームが総工費423,000ドルで延長された<ref name="BOT-19492">{{Cite book|url=https://hdl.handle.net/2027/mdp.39015023094926|title=Report for the three and one-half years ending June 30, 1949.|date=1949|publisher=New York City Board of Transportation}}</ref><ref name="0362-4331">{{Cite news|url=https://query.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9F0CE4D7123EE03BBC4852DFB1668383659EDE|title=More Long Platforms – Five Subway Stations on IRT to Accommodate 10-Car Trains|date=July 10, 1948|page=8|newspaper=The New York Times|issn=0362-4331|access-date=March 27, 2016}}</ref>。1946年10月18日にはIRTブロードウェイ-7番街線の[[103丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|103丁目駅]]、[[カテドラル・パークウェイ-110丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|カテドラル・パークウェイ-110丁目駅]]、[[116丁目-コロンビア大学駅]]、[[137丁目-シティ・カレッジ駅]]、[[145丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|145丁目駅]]、[[157丁目駅]]、[[168丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|168丁目駅]]、[[181丁目駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|181丁目駅]]、[[191丁目駅]]、[[ダイクマン・ストリート駅 (IRTブロードウェイ-7番街線)|ダイクマン・ストリート駅]]のホームが総工費3,891,000ドルで延長された<ref name="BOT-19492" /><ref name="0362-4331" />。1946年11月15日には[[IRTイースタン・パークウェイ線]][[ホイト・ストリート駅]]のホームが733,200ドルで延長された<ref name="BOT-19492" /><ref name="0362-4331" />。翌1947年の1月24日、[[IRTレキシントン・アベニュー線]]の[[23丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)|23丁目駅]]、[[28丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)|28丁目駅]]、[[33丁目駅 (IRTレキシントン・アベニュー線)|33丁目駅]]のホームが総工費4,003,000ドルで延長された<ref name="BOT-19492" />。1947年9月4日、ブロンクス区内の地下鉄駅のホームの延長を行う契約が結ばれた。この契約に基づく最初の工事は315,000ドルをかけて1949年6月13日に終了し、[[IRTホワイト・プレーンズ・ロード線]]の[[ジャクソン・アベニュー駅]]、[[プロスペクト・アベニュー駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線)|プロスペクト・アベニュー駅]]、[[インターベール・アベニュー駅]]、[[シンプソン・ストリート駅]]、[[フリーマン・ストリート駅]]、[[174丁目駅 (IRTホワイト・プレーンズ・ロード線)|174丁目駅]]、[[ウェスト・ファームズ・スクエア-イースト・トレモント・アベニュー駅]]のホームが延長された<ref name="BOT-19492" />。1949年9月14日、運輸委員会会長ウィリアム・リードはIRTの32駅のホームを延長する計画が総工費13,327,000ドルをかけて終了したと発表した。また、これと同時にリードは理事会が10両編成の列車に対応するために残り全てのBMT及びIRTの駅のホームを延長する5年間の計画を作成したことも発表した<ref>{{Cite news|url=https://www.nytimes.com/1949/09/15/archives/platforms-added-at-32-irt-stations-city-pays-out-13327000-in.html|title=PLATFORMS ADDED AT 32 IRT STATIONS; City Pays Out $13,327,000 in Lengthening Local Stops to Take 10-Car Trains|last=Crowell|first=Paul|date=September 15, 1949|work=The New York Times|access-date=April 4, 2018|language=en-US|issn=0362-4331}}</ref>。