「トヨタ・RAV4」の版間の差分

「TNGA」に基づく「[[トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー#GA-Kプラットフォーム|GA-Kプラットフォーム]]」の採用に加え、パワートレインを刷新。トヨタが「[[トヨタ・ダイナミックフォースエンジン|ダイナミックフォース エンジン]]」と呼称する新世代2.0L5L[[ガソリン直噴エンジン|直噴]]ガソリンエンジン（北米仕様のA25A-FKS、最高出力は203hp）に、「Direct Shift-8[[オートマチックトランスミッション|AT]]」を組み合わせた（北米仕様）ほか、新型2.5Lハイブリッドシステム（THS II）が搭載される（日本仕様は2.0LのM20A-FKSエンジンにCVTの組み合わせとなる）。また、[[四輪駆動|AWD]]2.0Lのガソリン車のうち、「Adventure」「G "Z package"」グレードには新開発の「ダイナミックトルクベクタリングAWD」を採用。走行状況に応じてリヤの[[トルク]]を左右独立で制御する「トルクベクタリング機構」に加え、前後輪の車輪軸に採用した世界初の「ラチェット式ドグクラッチ」により、[[前輪駆動|2WD]]走行時に、後輪に動力を伝達させる駆動系の回転を停止させて損失を低減し、燃費向上を目的とした「ディスコネクト機構」を採用。また、ハイブリッド車に採用する電気式AWDシステム「E-Four」は、電気で駆動する後輪の全体トルクが先代（4代目）比1.3倍に向上したほか、走行状態に応じて適切に後輪にトルクを配分する新制御を採用した<ref>{{cite　web|url=https://toyotanews.pressroom.toyota.com/releases/all+new+2019+toyota+rav4+breaks+the+mold+for+the+segment+it+created.htm|title=All-New 2019 Toyota RAV4 Breaks the Mold for the Segment It Created|publisher=米国トヨタ自動車|date=2018-11-20|accessdate=2018-12-22}}</ref>。