「姫新線」の版間の差分

かつては[[芸備線]]と一体のダイヤが組まれ、1930年代から1940年代には大阪駅と<ref>{{PDFlink|[http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/data/open/cnt/3/10652/1/geibisennorekisi.pdf?20180315143642 芸備線の歴史]}} - 三次市</ref>）-、1960年代には姫路駅 - と[[広島駅]]の間を津山駅 - 、新見駅 - 、[[備後落合駅]] - 、[[三次駅]] - [[広島駅]]間を経由で通しで運転する列車が設定されていた<ref>『時刻表 完全復刻版 1964年10月号』JTBパブリッシング、2019年、pp.180-182</ref>ことがあったが、2020年3月時点のダイヤでは姫新線の全線を通して運転される列車はなく<ref group="注釈">姫路駅 - 新見駅間を直通する普通列車は山陽本線・[[伯備線]]経由なら朝に姫路発新見行きが1本ある。逆の新見発姫路行きはない。</ref>、運転系統はおおむね姫路駅 - 佐用駅・上月駅間、佐用駅 - 津山駅間、津山駅 - 新見駅間の3つに分かれている。各区間をまたがる列車として佐用発新見行きがある一方、姫路駅 - 佐用駅・上月駅間の系統で播磨新宮駅で乗り換えが必要な列車もある。各区間で[[ワンマン運転]]が行われている。

2020年3月14日改正時点のダイヤ<ref name="jtbtt202003>JTBパブリッシング 『JTB時刻表』2020年73月号</ref>では、姫路駅 - 播磨新宮駅間で日中1時間に2本、播磨新宮駅 - 佐用駅間（一部は上月駅発着）は1 - 2時間に1本運行されている。朝夕を中心に車両基地「姫路鉄道部」（余部駅 - 太市駅間に立地）への出入りを兼ねた姫路駅 - 余部駅間の系統も設定されている。

* [[JR西日本キハ127系気動車|キハ122・127系]]：姫路駅 - 上月駅間の高速化事業のためにキハ40・47形に代わって投入された新型車両で、同区間で運用されている<ref name="railj20120718">鉄道ファン2012年7月号「JR車両ファイル2012」p.18 </ref>。車体には、姫新線色である「赤とんぼ」をイメージした朱色の帯が施されている。

* [[JR西日本キハ120形気動車|キハ120形]]：佐用駅 - 新見駅間で運用されている<ref name="railj20120718" />。[[機関 (機械)|エンジン]]の大出力化や[[列車便所|トイレ]]の増設などの改修がされている。

* [[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40形・キハ47形]]：[[岡山気動車区]]のワンマン対応車両が、津山駅 - 新見駅間で運用されている。キハ40形は主に津山駅 - [[中国勝山駅|中国勝山]]間の区間列車に使用されているが、キハ47形は津山発中国勝山行きの最終列車と、翌朝の中国勝山発新見行きの始発列車と、その折り返しの津山行きのみの運用である。

** [[3月11日]]：急行「みささ」「みまさか」が廃止され、姫路駅 - 津山駅間の快速に変更。これにより、姫新線から優等列車が消滅。