「トヨタ・ターセル」の版間の差分

ボディタイプは3ドアハッチバックと4ドアセダン。コストダウンを図るべく、基本コンポーネントは先代からのキャリーオーバーとなり、先代より直線的でなおかつ合理的なスタイリングを採用<ref>言い換えれば、コストダウンしたのがはっきりとわかる外装観であった。なお、コストダウンは外装のみならず、シャーシや塗装などの品質にも及んでおり、当時のほとんどのFF車でが克服していたFF車特有の癖（ステアリングホイールにエンジンのトルク変動が伝わる[[トルクステア]]、発進時にガクガクするスナッチが出るなど）が現れたり、また経年時にほとんどの個体で、経年時に塗装の剥げが見られたりした。なお、このような傾向は基本プラットフォ－ムを共有する2代目[[トヨタ・サイノス|サイノス]]や5代目[[トヨタ・スターレット|スターレット]]、初代[[トヨタ・ラウム|ラウム]]にもほぼ同様の現象が見られた。</ref>。グレード構成は、3ドアハッチバック及び4ドアセダンのそれぞれ、JOINUS Eパッケージ/JOINUS/AVENUE/VXとなる。