2018年2月25日 (日) 06:03時点における版編集切干大根 (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 22,462 回編集 m Category:国道30号を追加 (HotCat使用) ← 古い編集		2020年10月21日 (水) 08:39時点における版編集取り消し佐藤莞嬴弐 (会話 \| 投稿記録) ボット 460 回編集 m 吊橋・支間長順の吊橋の一覧・Category:吊橋・Category:日本の吊橋・Category:アメリカ合衆国の吊橋改名に伴う修正 using AWB 新しい編集 →
21行目: == 概要 == 全長1723[[メートル\|m]]、[[鉄道]]と[[道路]]が走る[[鉄道道路併用橋\|道路鉄道併用]]の[[吊り橋]]である。完成時点では日本最長の吊り橋であり、また道路鉄道併用としては世界最長の吊り橋であったが{{sfn\|佐藤健太郎\|2014\|page=33\|ps=、「国道の名所を行く」より}}、前者は[[1998年]]の[[明石海峡大橋]]の完成で、後者は[[1997年]]の[[香港]]・[[青馬大橋]]の完成でその座を明け渡している。 [[三つ子島]]を挟み北に[[北備讃瀬戸大橋]]が連なる2連吊り橋（三つ子島側[[橋台]]"4A"を共用）となっており、その先には[[塩飽諸島\|与島]]がある。内陸側には[[番の州高架橋]]が繋がっている。橋桁下は[[備讃瀬戸南航路]]で大型[[タンカー]]なども往来する。また、橋に隣接して[[瀬戸大橋記念公園]]がある。 [[橋脚]]と橋台の[[基礎]]は、海底を[[岩盤]]面まで掘削した上に構築されている。特に番の州側の橋台"7A"と2本の橋脚"5P"、"6P"の基礎は掘削後の水深が32m〜50mという大水深のため、世界で初めて、造船所で製作した[[ケーソン]]を現地に曳航してきてから沈めてコンクリートを充填し基礎とする「設置ケーソン工法」が用いられた。 70行目: {{瀬戸大橋}} {{DEFAULTSORT:みなみひさんせとおおはし}} [[Category:日本の吊り橋]] [[Category:香川県の橋]] [[Category:瀬戸大橋の橋]]

「南備讃瀬戸大橋」の版間の差分