「終電」の版間の差分

かつての[[日本国有鉄道|国鉄]]・JRでは[[普通列車]]・[[快速列車]]の夜行列車も少なくなく、通しの客だけでなく、途中駅への深夜の終電（終列車）・途中駅からの早朝の初電（初列車）としても機能していた（[[#関西・中部地方]]で[[新宮駅|新宮]]・[[名古屋駅|名古屋]]まで運転していた時代、あるいは定期列車時代の[[ムーンライトながら]]など）。こうした列車は、[[大都市圏]]のみならず地方路線でも早朝・深夜の移動を可能にしていたが、[[2009年]][[3月13日]]運転のムーンライトながらを最後に、定期列車での運用は姿を消した。また、[[1980年]]頃まで[[宇高連絡船]]には3 - 4時台に運航する便があり、これに接続して[[宇野線]][[宇野駅]]や予讃本線（現・[[予讃線]]）[[高松駅 (香川県)|高松駅]]にも3 - 4時台に終着・始発となる列車が設定されていた<ref group="注釈">『国鉄監修 交通公社の時刻表』1971年1月号、日本交通公社、134・181・183ページによると、[[京都駅]]発の普通623列車、[[新大阪駅]]発の急行「[[マリンライナー|鷲羽]]11号」の[[宇野駅]]到着はそれぞれ3時00分、3時09分であった。また[[宇和島駅]]発の急行「[[うわじま (列車)|うわじま]]9号」、[[中村駅]]発の快速756Dの高松駅到着はそれぞれ3時25分、3時34分であった。</ref>が、これも夜行列車の一種に含めることができる。