2021年1月17日 (日) 12:24時点における版編集 Sara-minori (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 4,782 回編集 →‎概要: このままではオリンピックが予定通り開催されたように読める。出典追加。 ← 古い編集		2021年1月22日 (金) 13:14時点における版編集取り消し Sara-minori (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 4,782 回編集 →‎概要: 緊喫→喫緊。1月20日からの終電繰り上げを過去形へ。新しい編集 →
14行目: 地下鉄は終電から始発までの間にトンネルや設備の保守点検・修繕をしている都合上、一般的な路線と比較すると終電が早い傾向にあるが、[[東日本大震災]]の後は外国人観光客による[[インバウンド消費]]が高まっていた。2013年3月に[[大阪市営地下鉄]]（現・[[大阪市高速電気軌道]]（Osaka Metro））が[[Osaka Metro堺筋線\|堺筋線]]を除く8路線で終電を10 - 30分繰り下げたことを皮切りに<ref>[http://www.nikkei.com/article/DGXNASHC2103N_S3A320C1AC1000/ 大阪市営地下鉄、23日から終電延長　期待と不満も] - 日本経済新聞、2013年3月22日</ref>、東京<ref>[http://news.mynavi.jp/news/2013/12/24/492/ 東京都交通局&東京メトロ、4路線で終電時刻繰下げ - 3/15ダイヤ改正で実施] - マイナビニュース、2013年12月24日</ref>や名古屋（一部の日のみ）<ref name="nagoya20131120">{{Cite web \|title=名古屋市、地下鉄終電の延長検討　河村市長、値上げ考慮 \|publisher=朝日新聞デジタル \|date=2013-11-20 \|url=http://www.asahi.com/articles/NGY201311200003.html \|deadlinkdate=2021-01-16 \|accessdate=2021-01-16 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140207114826/http://www.asahi.com/articles/NGY201311200003.html\|archivedate=2014-02-07}}</ref><ref name="nagoyacity20140624">{{Cite press release \|title=地下鉄東山線における最終電車の時刻延長等の実施について \|publisher=名古屋市交通局 \|date=2014-06-24 \|url=http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/press_release/20140624.pdf \|format=PDF \|accessdate=2021-01-16 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20151117014959/http://www.kotsu.city.nagoya.jp/dbps_data/_material_/localhost/_res/about/press_release/20140624.pdf \|archivedate=2015-11-17}}</ref>など、都市部の地下鉄で終電を繰り下げた。一方で、今日では[[保線]]作業員の人員不足が顕著になっている。作業時間を拡大させることによって一日の作業量を増やし、休暇の取得を促進して労働環境を改善することが緊喫緊の課題として挙げられており、西日本旅客鉄道は2019年10月の時点で更なる終電の繰り上げを検討していた<ref name="jrw-20191024">{{Cite web \|title=2019年10月定例社長会見（2 環境変化に伴う深夜帯ダイヤの見直し検討） \|publisher=西日本旅客鉄道 \|date=2019-10-24 \|url=https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/10/page_15168.html \|accessdate=2021-01-17 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20201005213931/https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/10/page_15168.html\|archivedate=2020-10-05}}</ref>。[[2020年東京オリンピック]]の大会期間中に終電を繰り下げる検討もされたが<ref name="tokyo-20200122">{{Cite web \|title=東京2020大会期間中の鉄道の運行（概要）について（第2報）\|publisher=[[東京都オリンピック・パラリンピック準備局]] \|date=2020-01-22 \|url=https://www.2020games.metro.tokyo.lg.jp/taikaijyunbi/torikumi/yusou/tetsudou2/ \|accessdate=2021-01-17 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200921113606/https://www.2020games.metro.tokyo.lg.jp/taikaijyunbi/torikumi/yusou/tetsudou2/\|archivedate=2020-09-21}}</ref>、2020年から[[新型コロナウイルス感染症の世界的流行 (2019年-)\|新型コロナウイルス感染症の世界的流行]]により鉄道需要は大幅に減少し、JRと大手私鉄16社は経常損失を計上するとともに、2020年東京オリンピックも延期された。働き方改革に伴う[[テレワーク]]が普及し、更には感染防止のために[[宴会]]が自粛されたこともあり、深夜時間帯の乗車率は大幅に減少した。これらの要因を踏まえて、西日本旅客鉄道は2020年9月に、2021年のダイヤ改正で終電を繰り上げるダイヤ改正を発表した<ref name="jrw-20210313">{{Cite web \|title=2021年春より近畿エリアの主要線区で最終列車の時刻を繰り上げます。 \|publisher=西日本旅客鉄道 \|date=2020-09-19 \|url=https://www.westjr.co.jp/info/saisyuuressya.html \|accessdate=2021-01-16 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210108142729/https://www.westjr.co.jp/info/saisyuuressya.html\|archivedate=2021-01-08}}</ref>。これに追従する形で、[[東日本旅客鉄道]]や首都圏の大手私鉄9社を始めとする関東の鉄道事業者においても、2021年のダイヤ改正で終電を繰り上げるダイヤ改正を発表した<ref name="jre-20210313">{{Cite web \|title=2021年3月13日（土）首都圏における終電繰り上げ等のお知らせ \|publisher=東日本旅客鉄道 \|date=2020-12-18 \|url=https://www.jreast.co.jp/railway/shoshuden/ \|accessdate=2021-01-16 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210116030054/https://www.jreast.co.jp/railway/shoshuden/\|archivedate=2021-01-16}}</ref>。2021年1月7日に首都圏の1都3県を対象として[[非常事態宣言\|緊急事態宣言]]が発令されると、[[国土交通省]]や[[地方公共団体\|自治体]]からの要請を受けて、関東の鉄道25事業者は1月20日から現行ダイヤの一部列車を運休または[[回送]]とする形で終電を繰り上げ~~る予定である~~た<ref name="NB20210115">{{Cite web \|title=3月にさらに拡大…終電繰り上げについて知っておきたい10のこと \|publisher=日経ビジネス \|date=2021-01-15 \|url=https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00210/011500008/ \|accessdate=2021-01-16 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210115131952/https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00210/011500008/\|archivedate=2021-01-15}}</ref><ref name="TK20210121">{{Cite web \|title=終電繰り上げ､人は消えても回送が走る不条理 \|publisher=東洋経済オンライン \|date=2021-01-21 \|url=https://toyokeizai.net/articles/-/405692 \|accessdate=2021-01-22 \|archiveurl=https://web.archive.org/web/20210121101042/https://toyokeizai.net/articles/-/405692\|archivedate=2021-01-21}}</ref>。 == 都市部の終電の実態 ==

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