「御堀直嗣」の版間の差分

[[東京都]][[港区 (東京都)|港区]]生まれ。1977年3月、[[玉川大学]]工学部機械工学科（[[流体力学]]）卒業。1988年からFL500、1990年からFJ1600と、各種[[自動車競技]]に参加した経験がある。1984年に[[フリーランス]]となり、現在は[[ウェブサイト]]や[[雑誌]]などに、主に自動車関連の記事を寄稿している。[[日本カー・オブ・ザ・イヤー]]（2009-2010等）選考委員。自動車を取り巻く諸問題と[[電気自動車]]の普及 (EV) を考え始めとする[[環境技術]]・[[エネルギー資源|エネルギー技術]]に通じ、[[一般社団法人]][[日本EVクラブ]]の副代表も務める<ref>{{Cite web |url=https://toyokeizai.net/list/author/御堀+直嗣 |title=御堀 直嗣 |publisher=東洋経済新報社 |accessdate=2021-01-23 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.jevc.gr.jp/組織構成/ |title=組織構成 |publisher=日本EVクラブ |accessdate=2021-01-01 }}</ref>。[[東京]]から[[那須]]までの往復約400[[キロメートル]]を無充電で走破する電気自動車の[[テスラ・モデルS]]を「エンジン車に乗る意味を失わせる」（引用）と賞賛する一方、ガソリンエンジン車に対する評価は辛く、2020 - 2021日本カー・オブ・ザ・イヤーとなった[[スバル・レヴォーグ]]を「時代のスタートラインに並べない」（引用）として評点を1点も投じず、「日本は[[環境問題]]に対し鈍感」（引用）と断じた<ref>{{Cite news |url=https://www.webcartop.jp/2020/12/636671/ |title=最高のハンドリング！　極めて高い安全性！　それでも新型レヴォーグが抱える「問題点」とは |newspaper=WEB CARTOP |publisher=交通タイムス社 |date=2020-12-31 |accessdate=2021-01-23 }}</ref>。