「LOWA ET50形電車」の版間の差分

[[1950年]][[ベルリン市電]]、{{仮リンク|ハレ市電|de|Straßenbahn HallHalle (Saale)}}、{{仮リンク|ポツダム市電|de|Straßenbahn Potsdam}}に導入された車両を皮切りに製造が始まり、翌[[1951年]]からは東ドイツの各都市に加え、[[ポーランド]]・[[ワルシャワ市電]]{{Refnest|group="注釈"|ただしワルシャワ市電に導入されたのは付随車（EB50形）5両のみであった。}}への輸出も開始された。[[1954年]]からは前述の通り製造がゴータ車両製造に移行し、同年以降は[[ソビエト連邦]]各地の路面電車への輸出も実施された。最終的に[[1956年]]までにET50/EB50形およびET54/EB54形合わせて691両の製造が行われ、以降の増備は設計を変更した'''[[ゴータカー]]'''と呼ばれる車両群へ移行した{{sfn|鹿島雅美|2007|p=144}}{{r|LOWA_book}}。