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| 公式サイト =
| 配信サイト =
| 実況担当 = 中川健治など
| 実況所属 =
| ナイター競走愛称 =
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| 特別競輪開催月 =
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[[画像:甲子園競輪場があった場所.JPG|thumb|200px|right|甲子園競輪場の跡地に建つ分譲マンション（左側）。道路右側歩道に写る屋根の部分が、かつて運行されていた[[甲子園駅]]ゆき[[無料送迎バス]]乗り場（既に撤去され現存しない）。トラックが停まっているその奥辺りが、かつての正門の位置。歩道にある小さな出っ張りがモニュメント。]]▼
[[画像:甲子園競輪場モニュメント.JPG|thumb|200px|right|甲子園競輪場のマスコットキャラクター「キックル君」のマークが入った[[モニュメント]]。]]▼
'''甲子園競輪場'''（こうしえんけいりんじょう）は、[[兵庫県]][[西宮市]]南甲子園にかつて存在した[[競輪場]]である。[[競輪]]開催のために造られた施設だが、極めて短期間、[[オートレース]]が開催された時期もある。
 
== 概要 ==
西宮市などが中心となり、前年[[阪急西宮スタジアム|阪急西宮球場]]に特設した競輪バンクで開催した[[阪急西宮スタジアム#西宮競輪場|西宮競輪場]]に次ぐ[[兵庫県]]二番目の競輪場として、日本競輪株式会社（甲子園土地企業株式会社の前身）が約5千万円をかけて、[[阪神甲子園球場]]より浜手に向かってやや離れた場所に「'''鳴尾競輪場'''」として建設<ref name="KK20-190" />。後に[[1951年]]1月より「甲子園競輪場」に改称、晩年に至る。
 
甲子園競輪場があった場所は、戦前は[[阪神電気鉄道|阪神電鉄]]が所有した[[アンツーカー]]の[[テニスコート]]100余面を有し世界一の規模を誇った大スポーツセンターであり、その地に池を掘り土砂で地揚げして作られた<ref name="KK20-192">近畿競輪二十年史p.192</ref>。池の中央の小さな島にはお稲荷様のお社があり、朱塗りの橋の欄干が水面に映えていた<ref name="KK20-192" />。▼
 
施設の管理は甲子園土地企業（元[[大阪取引所|大証]]二部[[上場|上場企業]]。現在は解散）が行い、施行者である[[兵庫県市町競輪事務組合]]（それまでは兵庫県、西宮市、尼崎市などが単独で開催）が施設を借用する形で開催していた。
 
登録地を兵庫県としている選手の多くが当地をホームバンクとしていた（このほか、一部に[[兵庫県立明石公園球技場兼自転車競技場|明石競技場]]をホームバンクとしていた選手もいた）が、中には大阪府が登録地ながら当地をホームバンクとしていた選手も少なからずいた（[[大阪市]][[西淀川区]]など、大阪市内府のうち北部エリアの居住だと[[岸和田競輪場]]より甲子園競輪場の方が距離が近いため）。
 
しかし、競輪事務組合は赤字を理由に20012002年3月に甲子園競輪を廃止し、施設保有者の甲子園土地企業は解散に追い込まれた。同社は、それまでの多額の設備投資をしたことへの賠償を求めて裁判を起こしたが勝訴に至らず、2009年に清算結了した。
* 甲子園土地企業は競輪場東側に[[自動車学校]]を併設して運営をも行いっており、競輪開催日はこの自動車学校内の敷地も有料駐車場として開放<ref>当日の自動車学校は、学科教習か路上教習のみ行っていた。</ref>し、また[[阪神甲子園球場]]でのプロ野球、高校野球などイベント開催日にも有料駐車場として開放していた（料金は1日1台1000円）。この最終的に、自動車学校も競輪場閉鎖と同時に閉校鎖することになった。▼
 
▲* 甲子園土地企業は競輪場東側に[[自動車学校]]を併設して運営を行い、競輪開催日はこの自動車学校内の敷地も有料駐車場として開放<ref>当日の自動車学校は、学科教習か路上教習のみ行っていた。</ref>し、また[[阪神甲子園球場]]でのプロ野球、高校野球などイベント開催日にも有料駐車場として開放していた（料金は1日1台1000円）。この自動車学校も競輪場閉鎖と同時に閉校することになった。
 
開設当初は周長500mのバンク・8車立てで、スタンドも粗末なものであった<ref name="KK20-190" />が、[[1956年]]8月に鉄筋コンクリート造のスタンドが完成、その後[[1964年]]秋に9車立て・色付きアスファルトの周長400mのバンクに改修され<ref name="KK20-190" />、晩年まで使用された（後述）。
*400mバンクとしての最大カントは28°-00′-33″であった。
 
[[甲子園駅]]から徒歩10分程度の距離であり、駅から歩いて向かう人も多かったが、[[1973年]]7月から廃止まで、開催日には甲子園駅から[[阪神バス|阪神電鉄バス]]による[[阪神バス#無料送迎バス路線|無料送迎バス]]が運行されていた。▼
 
また、レース終了直後の夕方には阪神電鉄が甲子園駅に[[阪神本線#特急（阪神特急）|特急]]を臨時停車（当時の特急は休日は夕方以降、平日は夜間のみ停車）させて利用客の便宜を図っていた。
 
かつては[[尼崎市交通局]]のバス路線が、[[1986年]]の路線改編前まで甲子園競輪場前に乗り入れていた。また、甲子園競輪場の廃止に伴い、[[兵庫県道342号甲子園六湛寺線]]（臨港線）上にあった「競輪場前」バス停は、「南甲子園一丁目」に改称された。▼
 
競輪開催日の入場料は1人50円（場外発売日は無料）。場内の特別観覧席の入場料は、改築された北側（バックスタンド）が1人1500円（場外発売日は1000円）、南側（ゴール前）は改築されず古いまま残されていた<ref>北側の特別観覧席は冷暖房完備で白色のテーブルが付いた2人掛け席が並び、テレビモニターも天井から吊り下げる形で設置されていた一方で、南側の特別観覧席は駅にあるようなプラスチック製の椅子が横一列に並べられていただけであった。ただ、HS（ホームストレッチ。ゴール線）は南側にあったため、ゴールの瞬間を間近で見たいファンはこちらに流れていた。</ref>ため1人1000円（場外発売日は閉鎖）であった。
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投票窓口は有人であったが、払戻窓口は晩年自動化された。なお、非開催日の払い戻しは西宮競輪場で行っていた。
 
[[アストロビジョン]]を活用した大型映像装置があった西宮競輪場とは異なり、最後まで場内に大型映像装置が設置されることはなかった。ただ、[[1999年]]の第42回[[オールスター競輪]]開催期間中に限り、2コーナーと4コーナーの2ヵ所（バンクの外側）に大型映像装置が臨時で設置された。
 
予想専門紙は、「[[ダービー社|競輪ダービー]]」と「競輪研究」が販売されていた（晩年は1部410円）。ここ甲子園競輪場と西宮競輪場での特徴として、立ち売りの女性販売員が新品とは別に、早々と帰る客から1部50円程度で買い取り、それを150〜200円で「中古」としてよく販売していた。
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: なお、午前中は[[競輪選手]]が練習に使用するため、基本的に午後からの営業であった。
 
=== アクセス ===
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▲[[甲子園駅]]から徒歩10分程度の距離であり、駅からとの往復は徒歩いて向かうの人も多かったが、[[1973年]]7月から廃止まで、開催日には甲子園駅から[[阪神バス|阪神電鉄バス]]による[[阪神バス#無料送迎バス路線|無料送迎バス]]が運行されていた。また、レース終了直後の夕方には阪神電鉄が甲子園駅に[[阪神本線#特急（阪神特急）|特急]]を[[停車 (鉄道)#臨時停車・特別停車|臨時停車]]（当時の特急は休日は夕方以降、平日は夜間のみ停車）させて利用客の便宜を図っていた。
画像:Nisinomiyakoshien markcard-wakuren.JPG|投票用マークカード。枠番連勝用。後に枠番連勝・車番連勝用に統合。▼
 
画像:Nisinomiyakoshien markcard-wakuban&amp;syaban.JPG|投票用マークカード。枠番連勝・車番連勝用。甲子園競輪廃止まで使用される。▼
▲かつては[[尼崎市交通局]]のバス路線が、[[1986年]]の路線改編前まで甲子園競輪場前に乗り入れていた。また、甲子園競輪場の廃止に伴い、[[兵庫県道342号甲子園六湛寺線]]（臨港線）上にあった「競輪場前」バス停は、「南甲子園一丁目」に改称された。
画像:Nisinomiyakoshien markcard-tansyou&amp;hukusyou.JPG|投票用マークカード。単勝・複勝用。車番連勝式車券導入時に廃止。▼
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== 前史 ==
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戦後、小倉競輪場や[[住之江公園#大阪住之江競輪場|大阪競輪場]]での競輪開催が大成功したことを受けて、兵庫県下でも新たに競輪場が建設されることになった。
 
▲甲子園競輪場があった場所は、戦前は[[阪神電気鉄道|阪神電鉄]]が所有した、[[アンツーカー]]の[[テニスコート]]100余面を有し世界一の規模を誇った大スポーツセンターでありった。[[1949年]]6月、その地に池を掘り、余った土砂で地揚げして500m[[バンク]]が作られた、'''鳴尾競輪場'''として開設<ref name="KK20-192">近畿競輪二十年史p.192</ref>。そのため、開設当初のバンクには池があり<ref>バンク内に池があるのは、現在でも[[中部地方]]の競輪場に多く見受けられる。</ref>、さらに池の中央の小さな島にはお稲荷様のお社があり、朱塗りの橋の欄干が水面に映えていた<ref>競輪三十年史p.86 - [[JKA|日本自転車振興会]]、1978年11月20日発行</ref><ref>近畿競輪二十年史p.13（池があった頃の写真も掲載）</ref><ref name="KK20-192" />。なお、池は400mバンクに改修された際に埋め立てられ廃止されている。
[[1949年]]6月、鳴尾競輪場として500mバンクで開設。同年[[6月28日]]に兵庫県営第1回鳴尾競輪が開催され<ref name="KK20-190" />、ここに甲子園競輪場の歴史が刻まれていくこととなる。開設当初の入場料は20円であった。▼
 
▲[[1949年]]6月、鳴尾競輪場として500mバンクで開設。同年[[6月28日]]に兵庫県営第1回鳴尾競輪が開催され<ref name="KK20-190" />、ここに甲子園競輪場の歴史が刻まれていくこととなる。開設当初の入場料は20円であった。
開設当初はバンク内に池があった<ref>競輪三十年史p.86 - [[JKA|日本自転車振興会]]、1978年11月20日発行</ref><ref>近畿競輪二十年史p.13（池があった頃の写真も掲載）</ref><ref>バンク内に池があるのは、現在でも[[中部地方]]の競輪場に多く見受けられる。</ref>が、400mバンクに改修された頃には廃止されている。
 
競輪創成期は観客が競輪の競技特性をよく理解していなかったことや、実力不足の選手も多く見られたことから全国各地の競輪場で暴動や騒乱事件が発生していたが、この甲子園競輪場でも、鳴尾競輪場時代の[[1950年]][[9月9日]]、競輪史に最大の汚点を残した'''[[鳴尾事件]]'''が発生。それまで「'''キョウリン'''」と呼ばれていた<ref>甲子園競輪場内に設けられていた資料コーナーに、鳴尾競輪の開催告知で「'''きょうりん'''」とふりがなを付けていた新聞のコピーのパネルが貼られていた。「きょうりん」→「けいりん」については[http://www2.ttcn.ne.jp/~kuro/mezura/10%20mojikeirin/top.htm こちら]も参照。</ref>競輪が、この鳴尾事件以後、「恐輪」とか「狂輪」と揶揄されるようになったため、「'''ケイリン'''」と呼び改められるようになった<ref>{{cite web |url=http://www2.ttcn.ne.jp/~kuro/mezura/10%20mojikeirin/top.htm |title=門司競輪の歴史 |publisher= |date= |accessdate=2021-05-05 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20130622083828/http://www2.ttcn.ne.jp/~kuro/mezura/10%20mojikeirin/top.htm |archivedate= 2013-01-22 }}</ref>きっかけを作った事件でもあった。
* 甲子園競輪場内に設けられていた資料コーナーにも、鳴尾競輪の開催告知で「'''きょうりん'''」とふりがなを付けていた新聞のコピーのパネルが貼られていた。
 
その後、鳴尾事件を受けて競輪は暫く開催を（全国的に）休止し、鳴尾競輪場も当然に廃止は必至と言われたが、[[1951年]]1月に'''甲子園競輪場'''と名称を改めることで決着、のちレースを再開することとなる。
 
* [[1952年]] - [[日本放送協会|NHK]][[NHK大阪放送局|大阪放送局]]が全国初のラジオ中継を実施。当時、審判塔の上に放送席を設けて中継を行った<ref name="KK20-192" />。
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* [[1996年]]5月 - [[投票券 (公営競技)#投票法の種類|車番連勝式]]車券の発売を開始。
* [[1999年]]9月23日 - 9月29日 - 開設以来初めての[[競輪の競走格付け#特別競輪|特別競輪]]（現在の[[競輪の競走格付け#GI (G1)|GI]]）「第42回[[オールスター競輪]]」を開催。本来は9月28日が決勝戦（当時は6日間開催）であったが、[[平成11年台風第18号|台風]]直撃による開催休止があり（9月24日）、1日順延となった。これを機に5月には選手宿舎「甲子園サイクル会館」も竣工していた<ref>[http://www.mike.co.jp/zen1/3/000927/index.html 甲子園競輪場] - 鷲田善一の世界</ref>。
 
だが、競輪の収益は全国的に[[1990年代]]中盤から頭打ちとなり、甲子園競輪も西宮競輪ともども年々減少の一途となり、ついに収支が赤字転落の危機を迎えた。一時は甲子園競輪場も廃止が噂され大騒ぎとなるが、存続に方針転換する。古くは[[1985年]]ごろから収支改善のため、西宮市が独自に競輪事業のあり方を調査研究するプロジェクトチームを発足させ、特別競輪の誘致や日本自転車振興会などに納める交付金制度見直しの国への働き掛け、人件費削減などを柱とする提言をとりまとめたこともあった。その後はり、1990年代に入りってから西日本初の電話投票による車券発売や、近畿で初めてマークシート方式による車券投票制度の導入、[[阪急西宮スタジアム#西宮競輪場|西宮競輪場]]ではそれまでなかった特別観覧席の新設、特別競輪であるオールスター競輪の誘致など、ファンの新規獲得や収支改善にも努めたがそれでも好転しなかった。特に、1999年のオールスター競輪は約10億円の黒字を出して成功したがその他のレースは皆赤字という状況で、結果として同年度は約2億円の赤字を計上。その後も、一部の発売窓口を閉鎖したり、組合員（競輪場の従業員）を全員解雇のちそれ以前の半分の賃金で再雇用するなど経費削減にも努めたが、「黒字化の目途が立たない」として、最終的に施設を抱えていた西宮市市長の[[山田知]]（当時）が撤退を決断する。後に主催者の兵庫県市町競輪事務組合が、財政難を理由に競輪事業からの撤退を正式に表明し、[[2002年]]3月の開催を最後に西宮競輪とともに廃止されることとなった <ref name="sikoku">{{cite news |url=http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/301/ |title=公営ギャンブル冬の時代 |newspaper=[[四国新聞]] |publisher=四国新聞社 |date=2005-06-12 |accessdate=2021-05-04 |archiveurl=http://web.archive.org/web/20130527160012/http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/301/ |archivedate=2013-05-27 }}</ref>。このほか、[[阪急西宮スタジアム#西宮競輪場|西宮競輪場]]ではバックスクリーンのアストロビジョンを取り壊し、それまでなかった特別観覧席の新設も行った。
 
特に、廃止に向けて舵を切った決定打が、オールスター競輪の開催であった。1999年の第42回オールスター競輪自体は大成功で約10億円の黒字を出したものの、その他のレースは皆赤字という状況で、結果として同年度は約2億円の赤字を計上してしまい、好条件が生かせず関係者に衝撃が走った<ref name="sikoku" />。甲子園競輪場・西宮競輪場はともに人件費のほか施設保有者に競輪場借り上げ料を支払わなければならず（加えて西宮競輪場は組み立てバンクのため、バンクの組み立て・解体の費用も更にかかる）、他にも的中車券払戻金や選手賞金、自転車競技法に基づく上部団体への交付金などもあり、施行者の裁量で自由にできる部分が少ないことが最大のネックとなった<ref name="sikoku" />。そして翌年度の事業収支予測は、[[2001年]]度が8億9000万円の赤字、[[2005年]]度には18億円にまで膨らむという最悪の結果が出た<ref name="sikoku" />。
2002年3月19日を以って甲子園競輪は廃止された。最終レース終了後、兵庫県市町競輪事務組合による挨拶のあと、地元選手がバンクからレース用ユニフォームをスタンドに投げ込んだ。▼
 
のち、一部のマスコミで甲子園競輪・西宮競輪の廃止が報道されたものの、一転存続に方針転換する。その後は交渉で施設使用料を25%減額することで施設保有者と合意したほか、いったん従業員を離職させた上で賃金を半額で再雇用し、さらに西宮競輪場とともに一部の発売窓口を閉鎖したりと、できる限りの経費削減を行ったものの、再度行った事業収支予測で再び、赤字予想の結果が出てしまう<ref name="sikoku" />。西宮競輪のみを廃止し甲子園競輪に一本化する案も出たが、それでも収支の改善は見込めず、「黒字化の目途が立たない」として、事務組合の管理者でもあった[[山田知]]西宮市長が[[2001年]]10月に撤退を決断した。後に主催者の兵庫県市町競輪事務組合が、財政難を理由に競輪事業からの撤退を正式に表明し、[[2002年]]3月の開催を最後に西宮競輪とともに廃止されることとなった<ref name="sikoku" />。
閉鎖後も施設自体はしばらく残り、競輪選手の練習場として、また阪神甲子園球場でのイベント開催時には臨時駐車場として活用された。その後2002年末頃に完全に閉鎖され、競輪場・自動車学校跡地は複数の[[不動産会社]]に売却された後、大規模分譲[[マンション]]や分譲戸建が建設され、現在に至っている。▼
 
▲甲子園競輪は、2002年[[3月19日]]の開催を以もって甲子園競輪は廃止された。最終レースの終了後、兵庫県市町競輪事務組合による挨拶のあと、地元選手がバンクからレース用ユニフォームをスタンドに投げ込んだでファンに別れを告げた。
 
▲閉鎖後も施設自体はしばらく残り、競輪選手の練習場として、また阪神甲子園球場でのイベント開催時には臨時駐車場として活用された。だが、その後2002年末頃には隣の自動車学校ともども完全に閉鎖され、競輪場・自動車学校跡地は複数の[[不動産会社]]に売却された後、大規模分譲[[マンション]]や分譲戸建が建設され、現在に至っている。
 
=== 甲子園競輪場と特別競輪・開設記念競輪 ===
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[[1969年]]に予定されていた特別競輪「[[全国都道府県選抜競輪]]」（現在の[[読売新聞社杯全日本選抜競輪]]の前身）の開催に際しては周辺住民から「競輪[[公害]]だ」として開催反対の住民運動が起こり、大会10日前になって中止されるというハプニングが起こった<ref name="zennihon" />。以降[[1985年]]まで、他場では必ず行われている開設記念競輪すらも開催されることはなかった。
 
また、[[1988年]]には[[KEIRINグランプリ]]を関東以外で初めて開催することも一旦は決定しながら、やはり周辺住民への騒音対策や警備・施設面で不安が残るという理由で同年夏に開催返上する（[[KEIRINグランプリ'88]]はその後[[立川市]]が引き受け前回大会と同じく[[立川競輪場]]に会場変更で開催された、）という経緯もあり、なかなか特別競輪とは縁遠かった。
 
その後、北側スタンド改築に併せてバックスタンド側にも特別観覧席を設置するなど施設の改善を図り、また周辺住民の理解も得られたことから、[[1999年]]には待望の特別競輪・第42回[[オールスター競輪]]の開催にこぎつけた（優勝者は[[神山雄一郎]]）。なお、この開催では台風接近で決勝戦が1日順延した関係で、決勝戦のテレビ中継は当初予定していた[[TXNネットワーク|テレビ東京系列]]（地元では[[テレビ大阪]]）では行われず（<ref>当初の決勝戦予定日にそのまま準決勝戦を中継することもなく、そのまま通常番組である[[レディス4]]を放送）した。</ref>、1日順延した翌日に地元の[[サンテレビジョン|サンテレビ]]<ref>放送エリアは兵庫県内だが、電波の関係で大阪府下でも湾岸部の都市であれば概ね視聴が可能である。</ref>が代替で発走直前の16時30分から16時50分の20分間で急遽中継した。なお、当時の特別競輪決勝戦は[[古舘伊知郎]]が実況を担当していたが、決勝戦は1日順延したもののそのまま実況を担当した。
 
== ギャラリー ==
▲<gallery>
▲[[画像:甲子園競輪場があった場所.JPG|thumb|200px|right|甲子園競輪場の跡地に建つ分譲マンション（左側）。道路右側歩道に写る屋根の部分が、かつて運行されていた[[甲子園駅]]ゆき[[無料送迎バス]]乗り場（既に屋根は撤去され現存しない済み）。停車中のトラックが停まっているその奥辺りが、かつての正門の位置。歩道にある小さな出っ張りがモニュメント。]]
▲[[画像:甲子園競輪場モニュメント.JPG|thumb|200px|right|甲子園競輪場のマスコットキャラクター「キックル君」のマークが入った[[モニュメント]]。]]競輪場跡地の北側の歩道に今も残る。
▲画像:Nisinomiyakoshien markcard-wakuren.JPG|投票用マークカード。枠番連勝用。後に枠番連勝・車番連勝用に統合。
▲画像:Nisinomiyakoshien markcard-wakuban&amp;syaban.JPG|投票用マークカード。枠番連勝・車番連勝用。甲子園競輪廃止まで使用される。
▲画像:Nisinomiyakoshien markcard-tansyou&amp;hukusyou.JPG|投票用マークカード。単勝・複勝用。車番連勝式車券導入時に廃止。
▲</gallery>
 
== 脚注 ==
「https://ja.wikipedia.org/wiki/甲子園競輪場」から取得