「阪急神戸本線」の版間の差分

[[ファイル:Hankyu Mukogawa bridge A 20110513.jpg|thumb|150px|right|阪急武庫川橋梁（2011年5月撮影）<br/>別線工法により旧鉄橋の両側に新設された、2004年3月竣工のコンクリート橋である。]]

神戸本線では最も駅間距離の長い、西宮北口駅 - 武庫之荘駅間の[[武庫川]]橋梁上に、新駅を設置する構想がある。阪神・淡路大震災後、老朽化に伴う武庫川橋梁架け替え工事を行った際、旧鉄橋の両側にコンクリート橋を架橋することによって上下線間に島式ホームが設置できる程度のスペースが確保されたため、ここへ新駅を設置しようという動きが、特に西宮市側の住民により熱心に展開されている。新駅設置に向けて、[[2000年]]には「阪急武庫川駅誘致推進協議会」が結成され、1万人を超える署名を添えた陳情が西宮市議会で採択されたほか、[[山田知]]西宮市長（当時）が意欲を見せ（[[2008年]][[12月10日]]の市議会本会議で発言）、阪急電鉄[[角和夫]]社長も前向きな意向を示すなど、具体的に動きを見せた時期もあった<ref>[https://web.archive.org/web/20081219183859/http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001617653.shtml 「武庫川新駅」に意欲 阪急電鉄] - 神戸新聞（2008年12月17日）</ref>が、山田知市長の死去に伴う市長交代（[[河野昌弘]]）などもありその後は暫く動きが途絶えた。ただ、[[2012年]]になり西宮市が新駅設置のための調査費を計上したことで、新駅設置へ向けて再び動きを見せるようになってきている<ref>[http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004821904.shtml 阪急「武庫川新駅」を検討へ 西宮市が調査費計上] - 神戸新聞（2012年2月17日）</ref><ref name="nishi1903" />。

 

=== 連続立体交差事業 ===