「タイ国鉄ASR型気動車」の版間の差分

[[イギリス国鉄158形気動車]]をもとに設計された。制御動力車2両に中間付随車1両が挟まる3両編成を基本としている。エンジンは日本の[[JR東海キハ85系気動車|キハ85系気動車]]にも採用された水平シリンダ型・NTA-855-R-1が搭載されており、最高速度はTHN型やATR型などよりも20km/h速引き上げられ、120km/hとなっている。

タイ国鉄肝入りの特急列車として導入された本形式は、元となったイギリス国鉄158形の愛称と同じ「スプリンター」の愛称を与えられ華々しくデビューした。「スプリンター」(（「[[短距離走]]者」の意)）の愛称とは異なり長距離特急列車に導入され、座席[[夜行列車]]などとして活躍した。しかし特急型としての高級装備が災いし整備性が芳しくなく、1996年に同じく特急型の[[大韓民国|韓国]]製ADR型が導入されると主役の座を追われた。2011年の改装工事後もADR型の補完としての活躍が続き、2017年現在では「スプリンター」の名の通り昼行の短距離特急に投入されている<ref>イカロス出版『タイのりもの旅』p.71 2017年10月30日</ref>。