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; 車両トラブル・運用離脱
* 案内表示器のトラブルにより、営業運転初日の2018年2月11日は途中で運用を離脱。翌日も表示器の調整のため夕方<!--（横浜駅17時11分発の急行海老名行きが最終運用、遅延あり）-->より運用を離脱した<ref>{{Cite news |url=https://news.mynavi.jp/article/20180212-583723/ |title=相鉄20000系、デビュー2日目も夕方で運行終了 - 車内表示器調整へ |newspaper=[[マイナビニュース]]|publisher=[[マイナビ]]|date=2018年2月12日 |accessdate=2018年3月2日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180302070349/https://news.mynavi.jp/article/20180212-583723/ |archivedate=2018年3月2日}}</ref>が、2月13日には調整が完了し通常運用に復帰している。
* 営業運転開始から10日目の<!--2018年-->2月20日の朝に車両故障により運用を離脱。以降は車両機器点検<!--この時点では原因未公表-->のため運行を一時休止した<ref name="電車に関するお知らせ">{{Cite web |workwebsite=相模鉄道公式HP 電車に関するお知らせ |url=http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html |title=新型車両20000系の運行時刻について |publisher=相模鉄道 |accessdate=2018年3月3日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180222165739/http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html |archivedate=2018年2月22日 |deadlinkdate=}}</ref>、。その後2月28日より[[空気調和設備|空調機器]]改修の都合で予定を定めず運行していた<ref>{{Cite web |workname="電車に関するお知らせ" |url=http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html |title=新型車両20000系の運行時刻について |publisher=相模鉄道 |accessdate=2018年3月3日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180302065807/http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html |archivedate=2018年3月2日 |deadlinkdate=}}</ref>が、3月8日には改修が完了し通常運用に復帰している<ref>{{Cite web |workname="電車に関するお知らせ" |url=http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html |title=新型車両20000系の運行時刻について |publisher=相模鉄道 |accessdate=2018年3月8日 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180308114632/http://www.sotetsu.co.jp/train/info/390.html |archivedate=2018年3月8日 |deadlinkdate=}}</ref>。
* 2019年11月29日に上星川駅 - 西谷駅間で発生した[[踏切障害事故|踏切事故]]による[[遮断機]]の遮断桿との接触によりドア窓ガラスと周囲が損傷したため運用を離脱していた<ref>[http://www.news24.jp/articles/2019/11/29/07553074.html 相鉄線 遮断機の棒が電車のドアに挟まる]（[[日テレNEWS24]] 2019年11月29日）</ref>が、修理が完了し2020年4月20日に運用復帰した<ref>[https://2nd-train.net/topics/article/27582/ 【相鉄】20000系20101×10(20101F) 営業運転復帰へ]（2nd-train, 2020年4月20日）</ref>。
== 増備計画 ==
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