「熱海モノレール」の版間の差分

そこで熱海市は駅前を通る[[道路]]を整備すると共に、モノレールの地下駅建設予定地を駅前広場地下から隣接地に計画された[[熱海第一ビル]]建設予定地の地下施設への変更を余儀なくされた。[[1965年]]（昭和40年）に熱海モノレールは1.84km部分のルートを少し陸地側に寄せ、駅の位置や駅の名称に関して起業目論見書記載事項の変更を申請した。[[1967年]]（昭和42年）[[3月31日]]に熱海第一ビルはモノレール駅を含む地下3階、地上9階の[[高層ビル]]として完成したが、モノレール建設で完成したのは第一ビルの地下駅のみに留まり、その後全く進まなかった。この原因として「トンネル部の[[地質]]が複雑」「路線建設予定地だった海上部分が年間を通じてうねりが高く作業日数の制約を受けることになった」「トンネル工事によってトンネル建設ルート上の温泉源や厚生省（現在の[[厚生労働省]]）が所有する水源に悪影響が及ぶことを恐れて関係する地権者が難色を示した」「熱海モノレールの株主だった東京モノレールが開業後に経営が悪化し資金調達が難しくなった」ことにあるといわれている。

 

 

=== 計画中止後の遺構 ===