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「ダイナミック・ロールオーバー」の版間の差分

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限界スタティック・ロールオーバー角は、軸心点から上方に伸びる軸線上にヘリコプターの重心がある状態における、スキッドからスキッドまで引かれた想像上の線と水平面がなす角度から求められる。<ref>[http://bestaviationarticles.com/?p=20 Best Aviation Articles] {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20110707225634/http://bestaviationarticles.com/?p=20|date=2011-07-07}}</ref><ref>[http://heliinstructor.com/app/download/1769770904/Dynamic+rollover.pdf Emergency Operations] - Heliinstructor.com</ref>
 
スタティック・ロールオーバーは、[[自動車]]とも関係が深い。スタティック・ロールオーバーの限界は、自動車のロール安定性を検討する上で、重要な要素となっている。ロール安定性の度合いは、横方向の重力加速度をもって表される。実際には、ロールオーバーは、動的な事象として扱われる必要があるが、ロール安定性と横転事故発生の間には、強い因果関係が存在する。<ref>[http://www.umtri.umich.edu/content/rr31_4.pdf Rollover of Heavy Commercial Vehicles] - UMTRI Research Review</ref><ref>{{Cite journal|last=Rudolphi|first=Josie M.|last2=Campo|first2=Shelly|last3=Gerr|first3=Fred|last4=Rohlman|first4=Diane S.|date=2018-05|title=Social and Individual Influences on Tractor Operating Practices of Young Adult Agricultural Workers|url=https://doi.org/10.1016/j.jadohealth.2017.11.300|journal=Journal of Adolescent Health|volume=62|issue=5|pages=605–611|doi=10.1016/j.jadohealth.2017.11.300|doi=10.1016/j.jadohealth.2017.11.300|issn=1054-139X|issn=1054-139X}}</ref>
 
== 脚注 ==
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