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2024年6月25日 (火)
- 差分履歴 m 神戸大空襲 00:28 −3 コヨミヤ 会話 投稿記録 (218.228.192.17 (会話) による版を W4171n64U による版へ巻き戻し) タグ: 巻き戻し SWViewer [1.6]
- 差分履歴 神戸大空襲 00:27 +3 218.228.192.17 会話 (あ) タグ: 差し戻し済み ビジュアルエディター
- 差分履歴 m 神戸大空襲 00:25 +1,995 W4171n64U 会話 投稿記録 (218.228.192.17 (会話) による版を W4171n64U による版へ巻き戻し) タグ: 巻き戻し
- 差分履歴 神戸大空襲 00:24 −1,995 218.228.192.17 会話 (お) タグ: 差し戻し済み ビジュアルエディター
2024年6月22日 (土)
- 差分履歴 P-51 (航空機) 14:16 +629 ジーニハルト 会話 投稿記録 (→冷却: ラジエーターダクトの再設計) タグ: ビジュアルエディター
2024年6月21日 (金)
- 差分履歴 P-51 (航空機) 21:26 +18 ジーニハルト 会話 投稿記録 (→層流翼: 出典頁数追加) タグ: ビジュアルエディター
2024年6月20日 (木)
- 差分履歴 雷電 (航空機) 04:26 +320 ジーニハルト 会話 投稿記録 (胴体→注釈と出典) タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
- 差分履歴 雷電 (航空機) 01:17 −147 ジーニハルト 会話 投稿記録 (プロペラ後流が収縮流になる理由と出典。&br: https://ja.m.wikipedia.org/wiki/二式単座戦闘機#技術的特徴&br:空気抵抗の分類は摩擦抵抗、形状抵抗、干渉抵抗、造波抵抗の4種類で「前面部を後ろへ押す、後面部を後ろに引っ張る」圧力抵抗は抗力発生原理の一面に過ぎない上、雷電に固有の問題ではないので削除。彩雲は減速歯車をファルマン式にしてプロペラを前に出し抵抗減を狙った) タグ: ビジュアルエディター モバイル編集 モバイルウェブ編集
2024年6月19日 (水)
- 差分履歴 太平洋戦争 23:44 +27 P.E.Friedrich 会話 投稿記録 (表現の付け足し) タグ: ビジュアルエディター