2020年10月7日 (水) 06:11時点における版編集 Koshukaido20 (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 8,390 回編集説明追加タグ: ビジュアルエディターモバイル編集モバイルウェブ編集改良版モバイル編集 ← 古い編集		2020年10月13日 (火) 10:12時点における版編集取り消し白橋二朗 (会話 \| 投稿記録) 拡張承認された利用者 1,999 回編集 urban taravellerによる荒らし行為のカット。タグ: 差し戻し済み新しい編集 →
40行目: 2016年から2017年にかけて、2次車として0番台のマイナーチェンジである100番台24両が、5000番台のマイナーチェンジである5100番台122両が、それぞれ新たに製造された<ref>[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2016/02/jr225100.html 225系100番代が出場] - RMニュース、ネコ・パブリッシング、2016年2月23日</ref>ほか、2020年から再度100番台144両を製造している<ref name="jp200219" />。新快速の運用車両には[[国鉄153系電車\|153系]]が「ブルーライナー」、[[国鉄117系電車\|117系]]が「シティライナー」、[[JR西日本221系電車\|221系]]には「アメニティライナー」、[[JR西日本223系電車\|223系]]には「コンドルライナー」と[[車両愛称\|愛称]]が付与されたが、浸透しなかったこともあり、本形式には特に車両愛称は与えられていない。 == 構造 ==

「JR西日本225系電車」の版間の差分