修善寺道路
静岡県伊豆の国市から伊豆市に至る自動車専用道路
修善寺道路（しゅぜんじどうろ）は、静岡県伊豆市から静岡県伊豆の国市に至る国道136号バイパスである。下田街道のボトルネックの一つ、静岡県伊豆市修善寺横瀬地区を迂回する。自動車専用道路に指定されている。道路整備特別措置法による有料道路として静岡県施工事業として建設された（運営：静岡県道路公社）。伊豆中央道と一体となって伊豆中部のバイパスを形成する。
| 一般国道自動車専用道路(B) （有料） | |
|---|---|
  | |
| 修善寺道路 国道136号バイパス | |
| 路線延長 | 4.8 km |
| 開通年 | 1992年（修善寺IC - 熊坂IC間） 1998年（熊坂IC - 大仁中央IC間） |
| 起点 | 静岡県伊豆市修善寺 （修善寺IC） |
| 終点 | 静岡県伊豆の国市田京 （大仁中央IC） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
記事参照 |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
概要 編集
修善寺道路は伊豆縦貫自動車道の一部に位置付けられているが[1][2]、伊豆縦貫自動車道には、伊豆中央道と修善寺道路を経由せずに東駿河湾環状道路と天城北道路を直接繋ぐルートの計画がある（仮称：函南修善寺道路）[2][3]。このため、天城北道路との接続部は「連絡路」とされている[4]。
高速道路ナンバリングは導入されていない。
路線データ 編集
- 起点：静岡県伊豆市修善寺
- 終点：静岡県伊豆の国市田京
- 総延長：4.8 km
- 道路規格：第1種第3級（自動車専用道路）
- 設計速度：80 km/h
- 幅員
- 車線数：2車線
- 事業費：111億円[5]
- 料金徴収期限：2057年3月8日[6]（当初予定：2025年8月24日[7]、その後2023年10月2日[8]）
料金所は大仁南IC付近の本線上に大仁料金所、熊坂IC出入口ランプに修善寺料金所が設置されている。料金所にはETCレーンは設置されていないが、2021年（令和3年）7月1日にETCソリューションズが提供する会員登録型のETC多目的利用サービス（ETCカードによるキャッシュレス決済）「ETCX」を導入した[9][10][11]。伊豆中央道・修善寺道路の各料金所には上下線合わせて10カ所のETCXレーンが設置され、設置費用は10レーンでおよそ10億円とされるが[12]、静岡県交通基盤部長は2020年（令和2年）12月の静岡県議会定例会での一般質問に対し、「設置費用の100%補助が認められたことから導入することを決定」したと答弁している[13]。
夜間は交通量が少なく採算が取れないことから料金所が無人となるため、通行料金は無料となる（料金徴収時間：6時 - 22時）[14]。
料金徴収期限 編集
詳細は「伊豆中央道」を参照
当初の料金徴収期限は2025年（平成37年）8月24日までとされていたが、2014年4月1日から伊豆中央道との合併採算制が導入され、2023年11月12日までとされた。
その後伊豆中央道江間交差点立体化の早期整備により2023年10月2日に短縮されたが、合併採算に静浦バイパスが含まれる事となり2057年3月8日に延長される事となった。
通過する自治体 編集
接続高速道路 編集
- E70 伊豆縦貫自動車道（天城北道路）【連絡路】：修善寺ICで直結[4]
インターチェンジなど 編集
| IC 番号 |
施設名 | 接続路線名 | 起点 から （km） |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 国道136号（伊豆中央道） | ||||||
| - | 大仁中央IC | 国道414号 静岡県道19号伊東大仁線 |
4.8 | 静岡県 | 伊豆の国市 | |
| - | 大仁南IC | 国道136号（現道）、国道414号（重複区間） 伊豆の国市道大103号線 |
3.1 | 三島方面へのハーフインターチェンジ | ||
| - | 大仁料金所 | 2.9 | 本線料金所 | |||
| - | 熊坂IC | 国道136号（現道）、国道414号（重複区間） | 2.2 | 下田方面へのハーフインターチェンジ | 伊豆市 | |
| - | 修善寺IC | 国道136号（現道）、国道414号（重複区間） 静岡県道18号修善寺戸田線 |
0.0 | |||
| E70 伊豆縦貫自動車道（天城北道路）【連絡路】 | ||||||
SA・PA 編集
主な構造物 編集
| 区間 | 施設名 | 全長 | 備考（構造、その他） | |
|---|---|---|---|---|
| 大仁中央IC - 大仁南IC |
大仁高架橋 | 大仁高架5号橋 | 319.2 m | PC12径間連続中空床版橋 |
| 大仁高架4号橋 | 335.0 m | 鋼3径間連続鋼床版箱桁橋 | ||
| 大仁高架3号橋 | 375.0 m | PC15径間連続中空床版橋（15＠25.0 m） | ||
| 大仁高架2号橋 | 725.0 m | PC29径間連続中空床版橋（29＠25.0 m） 日本初の超多径間連続免震橋梁で、鉛プラグ入り積層ゴム支承（略称：LRB）で高架を支えている[15]。 | ||
| 大仁高架1号橋 | 175.0 m | PC7径間連続中空床版橋（7＠25.0 m） | ||
| 大仁南IC - 熊坂IC | 新狩野川大橋 | 360.0 m | 鋼3径間連続鋼床版箱桁橋。狩野川を跨ぐ。 | |
| 熊坂IC - 修善寺IC | 修善寺トンネル | 1,261 m | 熊坂側入り口に岡本綺堂作『修禅寺物語』の夜叉王と娘の桂・楓が描かれている[16]。 | |
トンネルの数 編集
| 区間 | 上り線 | 下り線 | 備考 | 合計 |
|---|---|---|---|---|
| 大仁中央IC - 熊坂IC | 0 | ※ | 1 | |
| 熊坂IC - 修善寺IC | 1 | |||
※の区間は2車線の対面通行で供用されているため上下線で1本となっている。
歴史 編集
- 1988年度：伊豆縦貫自動車道修善寺工区（5,207 m）事業化
- 1992年9月19日：修善寺IC - 熊坂IC間2.2 km開通[5]
- 1998年3月26日：熊坂IC - 大仁中央IC間2.6 km開通[5]。伊豆中央道と接続。
- 2011年
- 2012年6月1日：社会実験で伊豆中央道・修善寺道路を対象とした半額回数券を導入（2012年11月30日終了）[17]。
- 2014年4月1日：伊豆中央道と修善寺道路に合併採算制を導入。共通回数券の販売開始[18][19]。
- 2021年7月1日：ネットワーク型ETCの技術を活用したキャッシュレス決済（ETC多目的利用サービス）「ETCX」を導入[9][10]、「ETCX」利用者用割引「いずトクX（走行回数・後日還元型）」を導入[10]。
- 2023年8月28日：伊豆中央道および修善寺道路の料金徴収期間を延長する許可を得る[6]。
- 2057年
道路管理者 編集
ハイウェイラジオ 編集
- 1か所も設置されていない。
車線・最高速度 編集
| 区間 | 車線 上下線=上り線+下り線 |
最高速度 |
|---|---|---|
| 大仁中央IC - 修善寺IC | 2=1+1 | 60 km/h |
道路照明灯 編集
- 全線
- 修善寺道路では東名高速道路などの交通量の多い高速道路と同じく約40 m間隔で設置されている。
料金 編集
2019年（令和元年）10月現在。
| 区間 | 延長 | 軽自動車等 | 普通車 | 中型車 | 大型車 | 特大車 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 全線 | 4.8 km | 160円 | 200円 | 200円 | 340円 | 580円 |
| 修善寺 - 熊坂 | 2.2 km | 110円 | 110円 | 210円 | 320円 | |
交通量 編集
| 年 | 2001年 | 2002年 | 2003年 | 2004年 | 2005年 | 2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数 | 3,784,109 | 3,773,271 | 3,673,609 | 3,715,883 | 3,724,022 | 3,654,524 | 3,644,290 | 3,321,135 | 3,349,127 | 3,376,917 |
| 年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 台数 | 3,206,398 | 3,367,048 | 3,390,111 | 3,498,202 | 3,672,867 | 3,789,685 | 3,902,403 | 3,806,548 | 3,999,160 | 3,519,876 |
| 年 | 2021年 | 2022年 |
|---|---|---|
| 台数 | 3,592,685 | 3,929,146 |
- 静岡県賀茂地域局統計資料（各年度版）交通の状況・伊豆地区有料道路月別通行台数（静岡県道路公社東部管理センター調）を参照
- 利用台数：5669万3千台（2008年度末まで）
脚注 編集
注釈 編集
出典 編集
- ^ 有料道路案内・修善寺道路 - ウェイバックマシン（2012年9月29日アーカイブ分）、静岡県道路公社
- ^ a b “伊豆縦貫自動車道”. 国土交通省中部地方整備局沼津河川国道事務所. 2021年3月14日閲覧。
- ^ 伊豆縦貫自動車道 （道路事業）説明資料、国土交通省中部地方整備局、2013年9月2日、1頁
- ^ a b “天城北道路”. 国土交通省中部地方整備局沼津河川国道事務所. 2021年3月14日閲覧。
- ^ a b c “静岡県道路公社50年のあゆみ 伊豆中央道・修善寺道路”. 静岡県道路公社. 2012年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月14日閲覧。
- ^ a b c d 静岡県道路公社公告「有料道路の料金徴収期間の変更（『伊豆中央道』および『修善寺道路』の料金徴収期間の変更）」（令和5年9月12日）。「静岡県公報 第449号（令和5年9月12日）」内掲載。
- ^ 伊豆地域の将来交通ネットワーク - ウェイバックマシン（2013年6月12日アーカイブ分）、第1回伊豆地域の道路整備のあり方検討会、2011年9月3日、40頁
- ^ 令和3年12月静岡県議会定例会 質問、静岡県議会 本会議会議録 質問文書、2021年12月9日
- ^ a b 伊豆中央道・修善寺道路 ETCX情報ページ、静岡県道路公社、2021年4月28日
- ^ a b c 『伊豆中央道・修善寺道路でキャッシュレス決済（ETCX）を開始 ～本日、4月28日から登録の受付開始～』（プレスリリース）静岡県道路公社、2021年4月28日。 オリジナルの2021年4月28日時点におけるアーカイブ。2021年4月28日閲覧。
- ^ 7月1日伊豆中央道・修善寺道路でキャッシュレス決済「ETCX」が全国で初めて運用開始、伊豆の国市、2021年7月8日
- ^ 伊豆中央道・修善寺道路で新料金サービス「ETCX」運用開始 全国初、回数券同様の割引も、沼津経済新聞、2021年7月2日
- ^ 令和2年12月静岡県議会定例会 質問、 静岡県議会 本会議会議録 質問文書、2020年12月9日
- ^ 静岡県交通基盤部道路局道路企画課・静岡県道路公社「有料道路「伊豆中央道」及び「修善寺道路」へのETC多目的利用サービス（ETCX）の導入について」『道路行政セミナー』2021年5月号、道路新産業開発機構、2021年5月26日、1-6頁。
- ^ 運上茂樹 「研究委員会活動報告（1）－わが国の特徴的な免震橋－」、財団法人土木研究センター、2011年12月
- ^ 日本中を「個性ある景観・建造物」の街並みに 第248回『21世紀塾』参考資料、2012年5月22日、4頁
- ^ a b c 伊豆地域の道路整備のあり方（第4章）、静岡県 伊豆地域の道路整備のあり方検討会、33頁
- ^ 静岡県交通基盤部道路局道路企画課・静岡県道路公社「有料道路「伊豆中央道」と「修善寺道路」への合併採算制導入」『道路行政セミナー』2015年5月号、道路新産業開発機構、2015年5月22日、1-4頁。
- ^ （重要）4/1から新料金サービスを始めます。（伊豆中央道・修善寺道路） - ウェイバックマシン（2015年3月25日アーカイブ分）、静岡県道路公社、2014年3月20日
- ^ 静岡県道路公社管理有料道路車種区分表、静岡県道路公社
- ^ a b 修善寺道路 料金表、静岡県道路公社
参考文献 編集
- 静岡県道路公社 管理橋梁（伊豆中央道・修善寺道路）
- 増本秀二・原広司・山下幹夫「大仁高架橋の計画―超多径間連続免震橋梁―」『土木技術』第48巻8号（1993年8月号）、85-94頁、土木技術社
- 静岡県賀茂地域局/統計情報
- 静岡県公式ホームページ
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 静岡県道路公社
- 修善寺道路
- 静岡県道路公社50年のあゆみ - ウェイバックマシン（2012年5月24日アーカイブ分）
- 伊豆中央道・修善寺道路 - ウェイバックマシン（2012年5月24日アーカイブ分）