手稲インターチェンジ
手稲インターチェンジ（ていねインターチェンジ）は、北海道札幌市手稲区富丘にある札樽自動車道のインターチェンジ。
| 手稲インターチェンジ | |
|---|---|
 札幌方面料金所（2010年9月）
 | |
| 所属路線 | E5A 札樽自動車道 |
| IC番号 | 7 |
| 料金所番号 | 05-134 |
| 本線標識の表記 |
 手稲 |
| 起点からの距離 | 17.5 km（札幌JCT起点） |
|
◄札幌西IC (3.5 km) (2.5 km) 金山PA► | |
| 接続する一般道 | 札幌市主要地方道9905号手稲インター線 |
| 供用開始日 | 1971年（昭和46年）12月4日 |
| 通行台数 | 3,419台/日（平成29年度）[* 1] |
| 所在地 |
〒006-0015 北海道札幌市手稲区富丘5条7丁目4番5号 |
| 備考 | 札幌JCT方面出入口と小樽IC方面入口のスリークォーターIC |
| 手稲インターチェンジ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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札幌中心部方面との出入口と小樽方面への入口のみが設置されているスリークォーターインターチェンジであり、小樽方面からの出口は設けられていない（設置構想はある。詳細は後述）。
歴史 編集
周辺 編集
- 丸山
- 札幌市手稲青少年キャンプ場（愛称「カッコウの森」）
- ちょい寝ホテル札幌手稲
接続する道路 編集
料金所 編集
料金体系・収受方法については注意が必要[2]。
札幌中心部方面と小樽方面では入口が異なるため[注 1]、注意を促す看板が設置されている。
ブース数：4
- 札幌中心部方面入口
- ブース数：1
- ETC/一般：1
- 札幌中心部方面出口
- ブース数：1
- ETC/一般：1
- 小樽方面入口
- ブース数：2
- ETC専用：1
- ETC/一般：1
-
札幌方面料金所出口（2007年12月） -
小樽方面料金所入口（2020年4月）
利用状況 編集
| 年度 | 1日平均 通行台数 |
出典 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 2004年（平成16年） | 3,533 | [* 2] | |
| 2005年（平成17年） | 3,506 | [* 3] | |
| 2006年（平成18年） | 3,303 | [* 4] | |
| 2007年（平成19年） | 3,218 | [* 5] | |
| 2008年（平成20年） | 3,004 | [* 6] | |
| 2009年（平成21年） | 3,245 | [* 7] | |
| 2010年（平成22年） | 3,319 | [* 8] | |
| 2011年（平成23年） | 3,274 | [* 9] | |
| 2012年（平成24年） | 3,581 | [* 9] | |
| 2013年（平成25年） | 3,848 | [* 9] | |
| 2014年（平成26年） | 3,296 | [* 9] | |
| 2015年（平成27年） | 3,410 | [* 9] | |
| 2016年（平成28年） | 3,559 | [* 9] | |
| 2017年（平成29年） | 3,419 | [* 1] |
隣 編集
フルインターチェンジ化計画 編集
小樽方面入口の新設 編集
2019年（令和元年）の開通まで札幌市北西部から札樽道を利用して小樽方面へ向かうには、小樽市の銭函IC、あるいは逆方向の札幌都心寄りにある札幌西ICを利用しなければならなかった。
1997年（平成9年）、インターチェンジ周辺の連合町内会から、鈴木道雄日本道路公団総裁（当時）宛てへ手稲ICの小樽方面アクセスの新設要望が提出され、1998年（平成10年）には桂信雄札幌市長（当時）宛てにも提出された。同年末には札幌市も将来的な必要性を認め、関係機関へ働きかけを行うとしていた[3]。
2000年（平成12年）に日本道路公団北海道支社が用地の測量や買収などを行っていたが、道路関係四公団の民営化により、東日本高速道路は有料道路ネットワーク整備時期の検討に取り掛かり、小樽方面への乗り口レーン新設は継続調査となっていた[4][5]。
2014年（平成26年）8月、東日本高速道路北海道支社が2018年度（平成30年度）に開通予定である北海道横断自動車道の小樽JCT - 余市ICの開通までに、手稲ICの小樽方面入口を整備する方針を発表し、地形調査や詳細設計に着手[5][6]。入札の不調から、東日本高速道路は工期を2017年（平成29年）7月28日から2019年（令和元年）9月15日とする契約を締結し[7]、2017年（平成29年）11月に着工、2018年度（平成30年度）中に完成予定であると報じられていた[8]。その後、2019年（令和元年）11月24日14時に開通した[1]。
小樽方面入口が開通したことで、手稲渓仁会病院（後志地域から最も近い三次救急医療機関）によるドクターカーの後志方面への運用範囲も拡大し、救急医療体制の充実が期待される[9]。
小樽方面出口の新設構想 編集
2019年度時点では小樽・余市方面からの降り口レーン設置の予定は無いが[10]、地元から設置要望が出ていることから、東日本高速道路北海道支社は今後の交通量を踏まえて設置を検討するとしている[6]。
脚注・出典 編集
注釈 編集
- ^ 国道5号側から小樽方面へ進入する場合、札幌方面入口には入らずに通過し、札樽道の高架をくぐる必要がある。
出典 編集
- ^ a b 『【E5A】札樽自動車道 手稲ICの小樽方面の入口が11月24日(日)14時に開通します』（プレスリリース）東日本高速道路 北海道支社、2019年11月12日。2019年11月12日閲覧。
- ^ “札樽自動車道の料金体系・注意事項” (PDF). 東日本高速道路. 2014年9月10日閲覧。
- ^ “平成10年 第4回定例会”. 札幌市議会事務局. 札幌市議会 会議録検索システム (1998年12月8日). 2014年9月11日閲覧。
- ^ “地域空間づくりと新産業創造に繋がる公共事業に重点化する”. 建設グラフ（2003年10月） (自治タイムス社). (2003年10月). オリジナルの2013年5月1日時点におけるアーカイブ。 2016年7月18日閲覧。
- ^ a b “札樽自動車道手稲ICに小樽方向の乗り口新設へ－地形調査に着手”. 北海道建設新聞（2014年8月5日） (北海道建設新聞社). (2014年8月5日). オリジナルの2014年9月15日時点におけるアーカイブ。 2014年9月11日閲覧。
- ^ a b “札樽道手稲ICの小樽方面乗り口新設が16年春にも着工”. 北海道建設新聞（2015年1月23日） (北海道建設新聞社). (2015年1月23日). オリジナルの2015年1月24日時点におけるアーカイブ。 2015年1月23日閲覧。
- ^ “入札公告・契約情報検索”. 東日本高速道路 (2017年7月25日). 2019年6月4日閲覧。
- ^ “札樽道、本年度改修完了へ 手稲IC小樽方面入り口新設／銭函IC出口の一時停止解消”. 北海道新聞（2018年4月4日 札幌圏版）. どうしん電子版 (北海道新聞社). (2018年4月4日). オリジナルの2018年4月8日時点におけるアーカイブ。 2018年10月12日閲覧。
- ^ "札樽自動車道手稲IC 小樽方面入口開通 医療体制など利便性向上に". 真相報道 バンキシャ!. 24 November 2019. 札幌テレビ放送. 2019年11月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月29日閲覧。
- ^ “札樽道手稲ICに小樽方向乗り口新設”. 北海道建設新聞（2019年11月22日） (北海道建設新聞社). (2019年11月23日). オリジナルの2019年11月26日時点におけるアーカイブ。 2019年11月26日閲覧。
- 利用状況
- ^ a b “札幌市統計書(平成30年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市 (2019年4月5日). 2019年11月26日閲覧。
- ^ “札幌市統計書(平成22年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市. 2017年4月7日閲覧。
- ^ “札幌市統計書(平成23年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市. 2017年4月7日閲覧。
- ^ “札幌市統計書(平成24年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市. 2017年4月7日閲覧。
- ^ “札幌市統計書(平成25年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市. 2017年4月7日閲覧。
- ^ “札幌市統計書(平成26年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市. 2017年4月7日閲覧。
- ^ “札幌市統計書(平成27年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市 (2016年4月12日). 2017年4月7日閲覧。
- ^ “札幌市統計書(平成28年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市 (2017年4月12日). 2018年4月12日閲覧。
- ^ a b c d e f “札幌市統計書(平成29年版) 第11章「運輸及び情報通信」” (PDF). 札幌市 (2018年4月12日). 2018年10月12日閲覧。
関連項目 編集
外部リンク 編集
- 公式