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ウィリアム・エイブリー・ビショップWilliam Avery Bishop, 1894年2月8日 - 1956年9月11日)は、カナダ出身のイギリス空軍軍人、エースパイロット。

ウィリアム・ビショップ
William Avery Bishop
Winged warfare - hunting the Huns in the air (1918) (14783541522).jpg
中尉時代
生誕 1894年2月8日
カナダの旗 カナダ、オンタリオ州・オーウェンサウンド
死没 (1959-09-11) 1959年9月11日(65歳没)
アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国、フロリダ州ウェストパームビーチ
所属組織 イギリス空軍
軍歴 1914-1918(第一次世界大戦)
1936-1944(第二次世界大戦)
最終階級 空軍元帥
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第一次世界大戦で公式に72機撃墜。カナダ・イギリス空軍中1位の撃墜数を保持する。

第二次世界大戦中はイギリス連邦航空訓練計画英語版の設定と推進に尽力した。

目次

生涯編集

生立編集

ビショップはオンタリオ州オーウェンサウンド[1]にて、ウィリアム・エイブリー・ビショップ・シニアとマーガレット・ルイザ・ビショップ(旧姓グリーン)[2]の4人の子供の3人目として生まれた。父ウィリアムは、オンタリオ州トロントにあるオスゴードホール法科大学院英語版出身の弁護士で、グレイ郡の司法常務官だった[3]オーウェンサウンド公立高校・職業訓練校英語版に入学して、ビショップは戦闘機の名声を得て、いじめから自分自身や他の人を簡単に防衛した[3]。彼はチームスポーツを嫌い、水泳、乗馬、射撃などの単独によるスポーツを好んだ。成績は悪く、しばし授業をサボタージュした[4]

15歳の時、ビショップは段ボール、木箱、ひもで航空機を作り、3階建ての家の屋根から飛び立とうとし墜落。姉妹によって残骸から掘り出されが、無傷だった[4]

1911年[5]、オンタリオ州キングストンにあるカナダ王立士官学校(RMC)に入学。ビショップの兄ワースも1903年度卒業生である[6]。在学中、ビショップは「ビッシュ」あるいは「ビル」と呼ばれていた。士官学校でも余り真面目な生徒ではなかったようで、初年度は留年、2年目では真面目に取り組んだものの、3年目ではカンニングが発覚している[7]

第一次世界大戦編集

1914年後半に第一次世界大戦が勃発すると、ビショップはRMCを去り少尉任官となり、民兵で構成される騎兵連隊「ミシサガ・ホース」に配属。しかし、欧州派遣を目前にして肺炎にかかった。 回復後、第7カナダ山岳猟兵連隊英語版に配属され、その後オンタリオ州ロンドンに駐留した。 ビショップは銃の扱いに優れており、遠距離の射撃を得意とした。

1915年6月6日、家畜船カレドニアに乗船してカナダからイングランドに渡った。 6月21日、アイルランド沖にて船団がUボートの攻撃を受けて2隻が沈没、カナダ軍将兵300人が犠牲となったが、幸いビショップの船は無傷で、6月23日にプリマス港に到着し、西部前線へと向かった。

 
カナダ王立軍事大学在学時のビショップ(1914)

観測手として編集

ビショップは泥を被るばかりで進展のない塹壕戦にすぐに嫌気がさした。1915年7月、英航空隊の飛行機が任務から戻ってきたのを見た後、ビショップは「そっちは綺麗でいいなぁ!泥や馬糞まみれになることもないし、戦死してもせめて綺麗なまま死ねるだろうしさ。」とぼやいたという[8]

フランスにいた同年、彼は王立航空隊英語版に転属[9]し、英国へと戻る。飛行学校にパイロットのために利用できる場所がなかったので、彼は観測手に志願した。 9月1日、ネザーエイヴォン飛行場英語版の第21航空隊にて初等航空指導を受ける[10]。最初に訓練した航空機はアブロ 504で、操縦者はロジャー・ネビル英語版中尉だった[11]。ビショップは空中写真を撮るのが得意で、すぐに観測撮影の訓練担当になった[10]。航空隊は1916年1月にフランスに派遣され、サントメールボワダンエム英語版飛行場に駐留した。使用機はR.E.7英語版偵察機である。

ビショップの最初の戦闘任務は、イギリス軍の砲兵部隊の着弾観測だった。ビショップとパイロットのネヴィルはボワダンエム近郊のドイツ軍の前線を飛行し、榴弾砲を発見次第その座標を英軍に報告し、その後砲兵が砲撃して破壊した。以降数か月間の任務は主に偵察と爆撃で、敵機と空中戦を展開する事はなかった。16年4月、離陸直後にエンジンが停止して墜落し、膝に重傷を負った。16年5月にロンドンを出発している間に怪我は悪化し、ビショップはブライアンストン広場英語版の病院に入院した。そこにいる間、彼はウィンストン・チャーチルヒュー・セシル英語版空軍長官とも友人だった社交界のレディ・セントヘリア英語版と親しくなる。レディ・セントヘリアはビショップがカナダで回復するよう取り計らった[26]。

ビショップは1916年9月にイングランドに戻り、セントヘリアの影響でソールズベリー平原のウパボンにあるセントラルフライングスクールのパイロットとして訓練のために受け入れられた。彼の最初の単独飛行はモーリス・ファルマンの「ショートホーン」で行われた。

戦闘機パイロット編集

 
ビショップとNieuport 17の戦闘機、フランスのFilescampで

彼の翼を受け取った後の1916年11月、ビショップはBE.2cを飛んでいるエセックス州サットンの農場で第37飛行隊に所属していた。ビショップは夜中にドイツの飛行船を探してロンドンを飛ぶことを嫌い、すぐにフランスへの移動を要求した[29]。

1917年3月17日、ビショップはアラス近郊のFilescamp Farmにいる60隊に到着し、そこでNieuport 17戦闘機を操縦した[30]。その当時、その部門の新しいパイロットの平均寿命は11日で、ドイツのエースはイギリスの航空機を5対1で撃墜していた[31]。 3月22日のビショップの最初の巡回はあまり成功しませんでした。彼は、自分の滑走路上の航空機を操縦するのに問題があり、対空射撃でほぼ撃墜され、そして彼のグループとは分離された[32]。 3月24日、ジョン・ヒギンズ将軍の前で練習飛行中に航空機を墜落させた後、ビショップはウパボンの飛行学校に戻るよう命じられた。 60隊の新司令官であるアランスコット少佐は、補充が到着するまでヒギンズを彼にとどまらせると確信させた[33]。

翌日、ビショップはセントレジャー近郊で3人のアルバトロスD.IIIスカウトと交戦した4人のニューポートのうちの1人だったとき、彼の最初の勝利を主張した[34]。ビショップは中尉Theillerを撃墜し、致命傷を負わせたが、彼のエンジンはその過程で失敗した。 (Shores(1991)は3月24日に70のSquadron Sopwithsとの戦いで殺されたとして12勝利のエースTheillerを持っている;それゆえBishopの主張は既知の損失と一致しない。)Bishopから300ヤード(270 m)ドイツの最前線連合軍の塹壕を駆け抜けた後、ビショップは暴風雨の中で地上で夜を過ごした[35]。そこにビショップは手紙を書いて、「私の人生の最もエキサイティングな冒険の後、これを私たちの最前線から300ヤードの塹壕から書いています」と書いています。学校。[36] 1917年3月30日に、ビショップは飛行指揮官に任命された。翌日、彼は2度目の勝利を挙げた[38]。ビショップは、戦隊の同志たちとの通常の巡回に加えて、間もなく、スコット少佐の恩恵を受けて、多くの非公式の「孤独なオオカミ」任務を敵の領域に深く飛び込ませた。その結果、撃墜された敵機の総数は急増しました。 4月8日に、彼は5回目の勝利を獲得し、エースになりました。祝うために、ビショップの整備士は航空機の鼻の青、エースの印を描いた。当時の帝国最高得点のエースであった元60戦隊メンバーのアルバートボール大尉は、赤いスピナーを装着していた[40]。

 
Nieuport 17に搭乗するビショップ(1917年8月)

ビショップの無制限の飛行スタイルは常に彼を「パックの前に」連れて行き、彼のパイロットを敵対的な領域をめぐる戦いへと導いた。ビショップはすぐにこれが彼が撃墜されるのを見ることができることに気づいた。 1回の巡回の後、整備士は彼の航空機の210個の弾痕を数えた。驚きの攻撃を使用する彼の新しい方法は成功を収めた。彼は4月だけで12機の航空機を要求し、ミリタリークロスとVimy Ridgeの戦いへの彼の参加のための船長への昇進を勝ち取った。ビショップと彼の青い鼻の航空機の成功はドイツ人によって気づかれました、そして、彼らは彼を「地獄の乙女」と呼び始めました。エルンスト・ウデットは彼を「英国最大のスカウトエース」と呼び、あるジャスタは彼の頭に賞金を稼いだ[43]。

4月30日、ビショップはJasta 11とRed BaronのManfred von Richthofenとの出会いを生き残った。 5月、ビショップは2人の航空機を撃墜しながら他の4人に攻撃されたことでDistinguished Service Orderを獲得しました。

1917年6月2日、ビショップはドイツ軍が保有していた飛行場を攻撃するために敵ラインの後ろに単独の任務を遂行し、そこで彼は彼を攻撃するために離陸していた3機を撃墜し、地上でさらに数機を破壊したと主張した。それは彼が彼の成功を飾ったかもしれないことが示唆されているが、この偉業のために、彼はビクトリアクロス(VC)を授与されました。彼のVC(1917年8月30日に授与された[45])は証人を必要とする令状に違反して授与された2つのうちの1つであった(他は未知の兵士)[46]。 VCも同様に敗れた、証人がいたかどうかを確認する方法はない。現時点では、他の証人からの確認や確認を必要とせずにビショップが勝利を主張できるようにすることは一般的なやり方であったようです。

7月には、60機隊がより優れた操縦者の視認性を備えたより速くより強力な航空機である新しいRoyal Aircraft Factory S.E.5sを受け取りました。 1917年8月に、ビショップは後期アルバートボールを勝利で通過させ、RFCで(一時的に)最高得点のエースとなり、レッドバロンとレネフォンクのみの後ろで3番目にトップのエースとなった[48]。

帰国後編集

ビショップは1917年秋にカナダに帰国後、英雄として称賛され歓迎された 1917年10月17日、ビショップは長年の婚約者、マーガレット・イートン・バーデンと結婚し]。 結婚式の後、彼はアメリカ人が空軍を築くのを手伝うためにワシントンD.C.のイギリス戦争ミッションに割り当てられました。 そこに駐留している間、彼はWinged Warfareという自伝を書いた。

再びヨーロッパへ編集

 
オーウェンサウンドに立つリービ・ショップ記念碑

1918年4月にイングランドに戻ったとき、ビショップは少佐に昇進し、85番飛行隊「フライングフォックス」の指揮を与えられた[51]。これは新しく形成された戦隊であり、ビショップはパイロットの多くを選ぶ自由を与えられました。戦隊はSE5a偵察機を装備し、1918年5月22日にフランスのPetit Syntheに向かった。[52] 5月27日、ビショップはその地域と野党に慣れてきた後、一人で前線に向かった。 1917年8月以来、彼は最初の戦闘でドイツの観測機を撃墜し[53]、次の日にはさらに2機を追跡した[54]。 5月30日から6月1日まで、ビショップは、ドイツのエースポール・ビリクを含む6機の航空機をダウンさせ、彼の得点を59にし、ビザップがカナダにいる間にそれを主張した今や大手連合軍エース。

カナダ政府はビショップが殺された場合の士気への影響についてますます心配するようになっていた、それで6月18日に彼は新しいカナダの空飛ぶ軍団を組織するのを助けるためにイギリスに戻るように命じられた。ビショップはフランスへの帰国後すぐに来る命令に満足していませんでした。彼は彼の妻にこう書いた:「これはとても厄介です」[57]その命令は、彼が6月19日に正午までにフランスを去ることになっていたことを明記した。その朝、ビショップは最後の一人のソロパトロールを飛ばすことにしました。わずか15分の戦闘で、彼はさらに5勝しました。彼は2つのPfalz D.IIIa偵察機を撃墜し、他の2つを互いに衝突させ、そしてドイツの偵察機を撃墜したと主張した[58]。

8月5日、ビショップは中佐中佐に昇進し、「カナダ陸軍本部カナダ軍総司令官の指揮官指揮官」に任命された[50]。停戦のニュースが到着したときにカナダへの報告訪問から戻ってきた。ビショップは12月31日にカナダ遠征隊から退任し、カナダに戻った[50]。

戦争の終わりまでに、彼は2つの風船を含む72の空気の勝利を主張し、52と2は16の「制御不能」で「破壊された」と共有した。 Hugh HallidayとBrereton Greenhousを含む歴史家(どちらもRoyal Canadian Air Forceの公式歴史家)は、実際の合計がはるかに少ないことを示唆していました。 Brereton Greenhousは、破壊された敵機の実際の総数は27に過ぎないと感じた[60]。

戦間期編集

戦後、ビショップはアメリカの主要都市を見学し、空中戦についての講演を行なった。彼は輸入会社Interallied Aircraft Corporationを設立し、同僚のWilliam Barkerと短期間の旅客航空サービスを提供したが、法的および財政的問題、そして深刻な衝突があり、会社は解散した。 1921年、ビショップと彼の家族はイギリスに移り、そこで彼は航空関連の様々な事業で生計を立てた。 1928年に、彼はベルリンのドイツ空軍協会の名誉会員になりました。 1929年に彼はブリティッシュエアラインズの会長に就任した。しかし、1929年の墜落で家族の富は一掃され、彼らはカナダに戻り、そこで彼はマッコール - フロンテナックオイルカンパニーの副社長に就任した。


 
ウィリアム・ビショップ空軍元帥(1942年)

第二次世界大戦編集

1936年1月、ビショップは最初のカナダ航空副元帥に任命されました。 1939年の戦争の発生の直後に、彼は高貴なカナダ空軍の空軍元帥の地位に昇進しました。彼は戦争中にカナダ空軍の所長を務め、補充を担当しました[1]。彼はこの役割で非常に成功していたので、多くの志願者を却下しなければならなかった[62]。ビショップはカナダ全土でパイロットを訓練するためのシステムを作成し、第二次世界大戦中にカナダで167,000人を超える飛行士を訓練したイギリス連邦航空訓練計画の設定と促進に尽力した。 1942年、彼は映画 『Captains of the Clouds』に登場し、ハリウッドのRCAFへのオマージュとして登場している。

戦後編集

1944年までに戦争のストレスがビショップの健康に深刻な悪影響を及ぼし、1952年に引退する前にケベック州モントリオールの民間企業に戻るためにRCAFでの職を辞任した。彼の息子は後で1944年に彼が50歳の誕生日に70歳に見えたとコメントした。しかし、ビショップは民間航空機の戦後の驚異的な成長を予測しながら、航空業界で活躍し続けた。いくつかの組織を新興分野に持ち込もうとした彼の努力は、モントリオールに国際民間航空機関(ICAO)を設立することにつながりました。彼は現時点で世界規模の空軍力の国際統制を提唱している2冊目の本、Winged Peaceを書いた。

朝鮮戦争の勃発で、ビショップは再び彼の採用の役割に戻ることを申し出たが、彼は健康状態が悪く、RCAFによって丁寧に拒否された。 1956年9月11日、フロリダ州パームビーチで冬を過ごしながら62歳で眠りについた[50]。彼の葬儀は、オンタリオ州トロントで完全な空軍名誉により行われました。遺体は火葬され、灰はオンタリオ州オーウェンサウンドのGreenwood Cemeteryにある家族の住居に埋葬されました。 1956年9月19日、イギリスのブリストルのセントポール教会で、空軍元帥ビショップの記念式典が行われた。

家族編集

1917年10月17日、トロントのティモシーイートン記念教会で、彼は長年の婚約者であり、C。E。バードン氏の娘(ティモシーイートンの孫娘、エースヘンリージョンバーデンの姉妹)と結婚しました。 彼らには息子ウィリアムと娘マーガレットがいた[1]。

ビショップの子供たちは二人とも飛行士になりました。

William Arthur Christian Avery司教(1923年ロンドン、イギリス - 2013年トロント)は第二次世界大戦中に彼の父によって彼の翼と共に発表された。 アーサーは1944年にスピットファイヤーのパイロットになり続け、No 401 Squadron RCAFを務めました。戦後、彼はジャーナリスト、広告エグゼクティブ、起業家そして作家になりました。 彼はプリシラ(Cilla)ジャンAylenと結婚し、二人の子供(ダイアナとウィリアム)をもうけた。

Margaret Marise(Jackie)Willis-O’Connor(1926年ロンドン - 2013年オタワ)は第二次世界大戦中の無線通信事業者で、1944年にビショップは無線火花バッジを発表しました。 ビリー・ビショップ・トロント・シティー空港

出典編集

  1. ^ McCaffery 1988, p. 2.
  2. ^ Gill-Johnson, Mindy; Marshall, Tabitha & Greenhous, Brereton. “Billy Bishop”. The Canadian Encyclopedia. 2017年9月7日閲覧。
  3. ^ a b McCaffery 1988, p. 3.
  4. ^ a b McCaffery 1988, p. 4.
  5. ^ Royal Military College of Canada – Review Yearbook (Kingston, Ontario Canada)- Class of 1957 page 201-203
  6. ^ Greenhous 2002, p. 30.
  7. ^ Greenhous 2002, p. 31.
  8. ^ McCaffery 1988, p. 22.
  9. ^ McCaffery 1988, pp. 24–25.
  10. ^ a b Greenhous 2002, p. 38.
  11. ^ McCaffery 1988, p. 26.

参考文献編集

  • Baker, David. William Avery "Billy" Bishop: The Man and the Aircraft He Flew. London: The Outline Press, 1990. 1-871547-07-5.
  • Barker, Ralph. The Royal Flying Corps in World War I. London: Constable and Robinson, 2002. 1-84119-470-0.
  • Bashow, Lieutenant-Colonel David. "The Incomparable Billy Bishop: The Man and the Myths."[リンク切れ] Canadian Military Journal, Volume 3, Issue 4, Autumn 2002, pp. 55–60. Retrieved 1 September 2008.
  • Bishop, William Avery (1918). Winged Warfare. George H. Doran Company. https://books.google.com/books?id=ypbHAAAAMAAJ. 
  • Bishop, William Avery. Winged Warfare London: Crécy Publishing, 2007 (originally published in 1918). 0-947554-90-4.
  • Buzzell, Nora. The Register of the Victoria Cross Third Edition. Cheltenham, Gloucestershire, UK: This England, 1997. 0-906324-27-0.
  • Dieter, Captain Steven (2017年6月2日). “Billy Bishop – Canada’s first Air Force Victoria Cross recipient”. Royal Canadian Air Force. 2017年8月6日閲覧。
  • Greenhous, Brereton. "Billy Bishop – Brave Flyer, Bold Liar." Canadian Military Journal Volume 3, Issue 3, Autumn 2002, pp. 61–64. Retrieved 15 November 2009.
  • Greenhous, Brereton. "The Making of Billy Bishop: The First World War Exploits of Billy Bishop, VC." Toronto: Dundurn Press Ltd., 2002. 978-1-55002-390-9.
  • Harvey, David. Monuments to Courage. Uckfield, UK: Naval & Military Press Ltd., 1999. 1-84342-356-1.
  • McCaffrey, Dan. Billy Bishop: Canadian Hero. Toronto: James Lorimer & Company Publishers, 1988. 1-55028-095-3.
  • Shores, Norman, L.R. Franks and Russell Guest. Above the Trenches: A Complete Record of the Fighter Aces and the Units of the British Empire Air Forces 1915–1920. London: Grub Street, 1991. 0-948817-19-4.
  • Urwin, Gregory J.W. "The Man Without Fear: The Combat story of Lieutenant Colonel William Avery Bishop." Air Classics, Vol. 15, No. 9, September 1979.

外部リンク編集