カーチス・オートプレーン

Curtiss Autoplane

パンアメリカン航空博覧会で展示されたオートプレーン(1917年)

パンアメリカン航空博覧会で展示されたオートプレーン(1917年)

カーチス・オートプレーン英語: Curtiss Autoplane)は、グレン・カーチスによって発明された空飛ぶクルマ。走行可能な航空機を製造する最初の試みと広く考えられている[1]。この車両は地面から浮き上がることができたが、完全な飛行には至っていない[2]

設計と開発

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オートプレーンは、カーチス・モデル L英語版練習機の翼を使用した三葉機で、航空機の機首に小さな前翼が取り付けられていた[3]。飛行機のアルミニウムボディはフォード・モデルTに似ており、密閉されたキャビンに3つの座席があり、パイロット(運転手)は前部座席に座り、乗客2人は後部に並んで座る[4]

4枚羽根のプッシャー式プロペラ双胴尾翼を備え、100馬力 (75 kW) のカーチスOXX英語版エンジンがシャフトとベルトを介してプロペラを駆動した[5][6]。機体の下部構造は4輪で、前輪2輪は操縦可能であった。主翼と尾翼は取り外すことができ、自動車として使用可能であった[7][8]

1917年2月に、ニューヨーク市で開催されたパンアメリカン航空博覧会で展示された。1917年4月、アメリカ第一次世界大戦に参戦する前に、数回の飛行を行いオートプレーンの開発は終了している[9]

仕様

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カーチス・ライト(1907年-1947年)のデータ[9]

一般的な特徴

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  • パイロット:1名
  • 乗客:2名
  • 全長:8.2メートル (27 ft)
  • 全幅:12.34メートル (40.5 ft)
  • 全高:3.0メートル (9.8 ft)
  • エンジン:カーチスOXX英語版水冷V型8気筒エンジン、100 hp(75 kW)×1基

パフォーマンス

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  • 最高速度:105キロメートル毎時 (65 mph)

関連項目

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脚注

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引用文献

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  1. ^ Freedman, David H. (July 2000), “This is rocket science”, Inc 22 (10): 74–88 
  2. ^ Vinciguerra, Thomas (12 Apr 2009), “Ideas & Trends; Idea Whose Time Has Never Come”, The New York Times: p. WK.5 
  3. ^ Bowers 1979, p. 75.
  4. ^ “Glenn Curtiss Sees a Vision of Aviation's Future”, Popular Science, (July 1927) 
  5. ^ Espinoza, Javier (15 September 2011), “An Idea Without Wings; Progress has been made, but the idea of cruising at altitude over the afternoon rush-hour is far from becoming a reality”, Wall Street Journal: p. R.4 
  6. ^ Glines, C V; Wilkinson, Stephan (September 2008), “The Road Not Taken”, Aviation History 19 (1): 38–45 
  7. ^ Bowers 1979, p. 76.
  8. ^ “At The American Aero Show – Some New Types: The Curtiss Autoplane”. Flight IX (429): 245. (March 15, 1917). http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1917/1917%20-%200245.html. 
  9. ^ a b Bowers 1979, pp. 75–76.

参考文献

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  • Bowers, Peter M. (1979). Curtiss Aircraft 1907–1947. London: Putnam & Company. ISBN 0-370-10029-8 
  • Rubor, V. (December 1917 – January 1918). “Une limousine aérienne [An aerial limousine]” (フランス語). La Science et la Vie (Paris, France): 179–180. 

外部リンク

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