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サラトガ・アベニュー駅 (IRTニューロッツ線)

曖昧さ回避 BMTフルトン・ストリート線の廃駅については「サラトガ・アベニュー駅 (BMTフルトン・ストリート線)」をご覧ください。

サラトガ・アベニュー駅 (Saratoga Avenue) はニューヨーク市地下鉄IRTニューロッツ線の駅である。ブルックリン区ブラウンズビルのリヴォニア・アベニューとロッカウェイ・アベニューの交差点に位置し、2系統がラッシュ時混雑方向のみ、3系統が深夜を除く終日、4系統がラッシュ時混雑方向および深夜帯のみ、5系統が朝ラッシュ時に北行のみ停車する[2][3][4][5]。

サラトガ・アベニュー駅
Saratoga Avenue
ニューヨーク市地下鉄駅
地上から駅を見る 地図
駅情報
住所 Saratoga Avenue & Livonia Avenue
Brooklyn, NY 11212
区 ブルックリン区
地区 ブラウンズビル
座標 北緯40度39分42秒 西経73度54分56秒 / 北緯40.661531度 西経73.915586度 / 40.661531; -73.915586座標: 北緯40度39分42秒 西経73度54分56秒 / 北緯40.661531度 西経73.915586度 / 40.661531; -73.915586
ディビジョン Aディビジョン（IRT）
路線 IRTニューロッツ線
運行系統    2 Stops rush hours in peak direction only (ラッシュ時混雑方向)
   3 Stops all times except late nights (深夜帯以外)
   4 Stops late nights only (ラッシュ時・深夜帯)
   5 Stops rush hours in peak direction only (朝ラッシュ時の北行列車)
接続 バスによる輸送 ニューヨーク市バス: B7
構造 高架駅
ホーム数 相対式ホーム 2面
線路数 2線
その他の情報
開業日 1920年11月22日 (103年前) (1920-11-22)
改築 2016年4月11日 (8年前) (2016-04-11) - 2016年9月19日 (7年前) (2016-09-19)
利用状況
乗客数 (2017)1,702,107[1]人 増加 40.8%
順位 277位
次の停車駅
北側の隣駅 サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅: 2 Stops rush hours in peak direction only 3 Stops all times except late nights 4 Stops late nights only 5 Stops rush hours in peak direction only
南側の隣駅 ロッカウェイ・アベニュー駅: 2 Stops rush hours in peak direction only​3 Stops all times except late nights​4 Stops late nights only
停車案内表
マーク 説明
Stops all times 終日停車
Stops late nights only 深夜のみ停車
Stops late nights and weekends 深夜と週末のみ停車
Stops rush hours only ラッシュ時のみ停車
Stops rush hours in peak direction only ラッシュ時に混雑方向のみ停車
Stops weekdays only 平日のみ停車

駅構造 編集

配線図
凡例
 
 
 
 
   
       
         
       
       
   
 
 
 
 
P
ホーム階 		相対式ホーム、右側扉が開く
北行線 ←   夕ラッシュ時：ウェイクフィールド-241丁目駅行き（サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅）
←   深夜帯以外：ハーレム-148丁目駅行き（サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅）
←   深夜・ラッシュ時：ウッドローン駅行き（サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅）
←   朝ラッシュ時：ダイアー・アベニュー駅、ネレイド・アベニュー駅行き（サッター・アベニュー-ラトランド・ロード駅）
中央線 → 未敷設
南行線 →   朝ラッシュ時：ニューロッツ・アベニュー駅行き（ロッカウェイ・アベニュー駅）→
→   深夜帯以外：ニューロッツ・アベニュー駅行き（ロッカウェイ・アベニュー駅）→
→   深夜・ラッシュ時：ニューロッツ・アベニュー駅行き（ロッカウェイ・アベニュー駅）→
相対式ホーム、右側扉が開く
M 改札階 改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
G 地上階 出入口

駅は1920年11月22日のニューロッツ線最初の開業区間であるIRTイースタン・パークウェイ線クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅 - ジュニアス・ストリート駅間の開業と共に開業した[6]。相対式ホーム2面と線路2線を有した2面2線の高架駅で、南北線間には敷設されていない中央線の路盤がある。ホームは一般的なIRTの列車の編成長510フィート（155メートル）よりも長く、ホーム西端を除き緑の柱に支えられた茶色い屋根がある。

駅は2016年4月11日から2016年9月19日まで改装工事を行った[7]。

出口 編集

当駅に改札口は駅東端の1箇所しかなく、各ホームからそれぞれ1つの階段が改札口に接続している。改札口には回転式改札機があり、リヴォニア・アベニューとサラトガ・アベニューの交差点北東・南東・南西にそれぞれ1つずつ階段が接続している[8]。

脚注 編集

[脚注の使い方]
  1. ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2018年7月12日). 2018年7月12日閲覧。
  2. ^ “2 Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  3. ^ “3 Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  4. ^ “4 Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  5. ^ “5 Subway Timetable, Effective December 6, 2015”. New York Metropolitan Transportation Authority. 2016年3月7日閲覧。
  6. ^ “Annual report. 1920-1921.”. HathiTrust. Interborough Rapid Transit. 2016年9月5日閲覧。
  7. ^ The Stations Were Closed for Renewal Work Since April, MTA, September 16, 2016.
  8. ^ “MTA Neighborhood Maps: Brownsville”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2015年7月19日閲覧。

外部リンク 編集

 
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