ノート:亀田バイパス

統合提案

当バイパスにある橋梁について記述している、新横雲橋ととやの橋の記事について、当記事への統合を提案します。これらのトンネル及び橋梁については、スタブ以上の記述が困難な上、双方とも当バイパスに存在していることから、本記事へ記述を統合し、一緒に解説すべきであると考えます。また、双方の記事に関して、十分な出典が示せない場合はリダイレクト化すべきであるものと同時に提案させていただきます。--Breakover（会話） 2013年5月23日 (木) 17:08 (UTC)

• 賛成 依頼者票。なお、ノート:国道49号における議論及び、ノート:藤トンネルにおける議論なども参考になるかと思います。また、新横雲橋の記事については、阿賀野川下流にかかる比較的延長の長い橋であるとともに、道路事業の事後評価資料などにおいて限定的ながらも出典となるうる情報が存在することから、出典を示した上で記述することが可能ではないかと考えています。--Breakover（会話） 2013年5月23日 (木) 17:08 (UTC)
• コメント 典拠をあたってみましたが、いずれも掘り下げての記述は難しそうです。現在ある記述は、位置を示す内容が中心で、あまり有用な内容とは考えません。とやの橋の沿革は亀田バイパスにある記述で全て説明可能です。新横雲橋についても諸元のひとつもまともに記述できていないので、無理に統合せずリダイレクト化するのみで一から書き直してもいいのではないかと考えます。--みちまん（会話） 2013年5月23日 (木) 22:13 (UTC)
• コメント ノート:国道49号において述べたように、提案者として本統合提案について再考した結果、本当号提案における統合元記事について、例外なく各記事の出典に関して不十分であり、それぞれ統合する必要がある記事ではないと判断しました。よって、今後1週間程度を目安にして、他の意見の提案がない場合は本統合の提案を取り下げ、各記事のリダイレクト化を行いたいと考えます。--Breakover（会話） 2013年5月24日 (金) 03:54 (UTC)
  • 賛成 両記事の単純リダイレクト化に賛成いたします。--みちまん（会話） 2013年5月26日 (日) 14:01 (UTC)
• 報告 目安として提示した1週間に渡り、新たな意見が出なかったことを踏まえ、両橋梁の記事について亀田バイパスの記事への単純リダイレクト化を行いました。--Breakover（会話） 2013年6月5日 (水) 15:53 (UTC)