「四国旅客鉄道」の版間の差分
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バス（自動車）部門は[[2004年]]に[[バス (交通機関)|バス]]部門を分社し「[[ジェイアール四国バス|JR四国バス]]」として、バス部門の経営基盤と路線の強化を図っている（分社化前の[[1995年]]には、現在[[タクシー]]専業の「[[香川県交通]]」から[[観光バス|貸切バス]]部門を譲り受け、香川県内エリアの貸切バス事業を強化している）。高速バスは順調に成果を伸ばしており、JR四国グループにとっては鉄道に次ぐ主力事業として位置づけられている。
[[ICカード|IC乗車カード]]の発行については、「四国共通カード（仮称）」の発行で、[[
== 本社・企画部等 ==
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**3月1日 - 発足後初めて新制服に移行。
*[[2008年]]（平成20年）
**[[2月26日]] - 高知駅新駅舎開業に合わせて、JR四国初となる自動改札機を導入
**[[3月15日]] - 特急列車が全席禁煙となる（喫煙ルームを除く）。阿佐海岸鉄道阿佐東線との相互直通運転を一時中止。
**[[6月1日]] - JR西日本の[[5489サービス]]に共同参加する形で電話予約サービス開始。同じく高松駅に自動改札機が設置されるとともに、指定席券売機設置。
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*[[2009年]]（平成21年）
**[[3月19日]] - 特急列車での車内販売を予讃線・土讃線で試験的に再開（短い区間で限定的に実施）。8月1日より正式に復活。
=== 今後の予定 ===
{{現在進行|section=1}}
*[[2014年]] - [[高松琴平電気鉄道]]、[[土佐電気鉄道]]、[[伊予鉄道]]と共同で共通カードを発行する予定<ref>「[http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20020226000100 共通カード導入へ JR四国など3社]」 四国新聞 2002年2月26日</ref><!--（このことに関連するか不明であったが、これに先行して高松琴平電気鉄道と伊予鉄道でICカード乗車券が導入された）-->。
== 路線 ==
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== 列車 ==
[[年末年始]]（原則として[[12月30日]] - [[1月3日]]）は一括して[[休日]][[ダイヤグラム|ダイヤ]]を適用しない
運行している[[列車種別]]は特別急行（特急）・快速・普通の3種類である。急行は特急化で全廃された。
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臨時快速列車としては、[[臨時列車|多客臨]]の「[[ムーンライト高知]]」、「[[ムーンライト松山]]」のほか、[[トロッコ列車]]も、[[単線]]区間で他の定期列車（特に特急）の運行の妨げにならないように原則快速運転となる。
=== 車内販売 ===
特急を含め[[車内販売]]は2003年10月にいったん全廃された（当時は[[四国キヨスク]]や[[四鉄構内営業]]が担当していた）が、2009年3月19日から予讃線・土讃線の特急の短い区間で試験的に再開され、同年8月1日より「しおかぜ」「南風」で正式に復活した。復活後も営業は丸亀 - 観音寺、丸亀 - 琴平の短い区間に限られている。グループ会社の高松駅弁が担当し、同社の販売員がアンパンマン弁当など5種類の弁当や缶ビール、コーヒー、菓子などをカートに載せて巡回する。販売時間は午前9時頃から夕方までである。
=== ワンマン運転 ===
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