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{{About|[[ニューヨーク市]]グランド・セントラル・ターミナル|隣接する[[ニューヨーク市地下鉄]]の駅|グランド・セントラル-42丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)|その他のグランド・セントラル駅|グランド・セントラル駅 (曖昧さ回避)}}
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{{Infobox station
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| other='''[[ニューヨーク市地下鉄]]''':<br>{{NYCS trains|Grand Central|time=bullets|type=service}}<br>（[[グランド・セントラル-42丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)|グランド・セントラル-42丁目駅]]）<br>{{bus icon|12px|Local Transit}} '''[[MTAリージョナル・バス・オペレーションズ|ニューヨーク市バス]]''': [[:en:M1 (New York City bus)|M1]], [[:en:M2 (New York City bus)|M2]], [[:en:M3 (New York City bus)|M3]], [[:en:M4 (New York City bus)|M4]], [[:en:M42 (New York City bus)|M42]], [[:en:M101 (New York City bus)|M101]], [[:en:M102 (New York City bus)|M102]], [[:en:M103 (New York City bus)|M103]]
| platform=高床式プラットホーム 44面（[[プラットホーム#島式ホーム|島式ホーム]] 43面、[[プラットホーム#相対式ホーム|相対式ホーム]] 1面）<br>（6つの線路は[[:en:Spanish solution|スパニッシュ・ソリューション]]式ホームを持つ）<br>全て地下に存在
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{{Infobox NRHP
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| location = 89 East [[42丁目 (マンハッタン)|42nd Street]] at [[パーク・アベニュー (マンハッタン)|Park Avenue]], [[ニューヨーク市|New York City]]
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| architect = [[:en:Reed and Stem|Reed and Stem]];<br/>[[:en:Warren and Wetmore|Warren and Wetmore]]
| architecture = [[ボザール様式]]
| designated_nrhp_type = 1976年12月8日<ref name="nhlsum">{{cite web
| url=http://tps.cr.nps.gov/nhl/detail.cfm?ResourceId=1549&ResourceType=Building
| title=Grand Central Station
| date=2007-09-11
| work=National Historic Landmark summary listing
| publisher=[[アメリカ合衆国国立公園局|National Park Service]]
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| added = 1975年1月17日<br/>1983年8月11日（拡大）<ref name="nris">{{NRISref|2007a}}</ref>
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{{Location map | United States Manhattan
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| caption = グランド・セントラル駅の位置
46 ⟶ 112行目:
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}}
'''グランド・セントラル駅'''（Grand Central Station）は[[アメリカ合衆国]]の[[ニューヨーク州]][[ニューヨーク市]][[マンハッタン]][[行政区 (ニューヨーク市)|区]]にある[[ターミナル駅]]である。正式名称は'''グランド・セントラル・ターミナル'''（Grand Central Terminal）。単に「Grand Central」とも。所在地は[[ミッドタウン]]の[[パーク・アベニュー]]と[[42丁目 (マンハッタン)|42丁目]]の地点である。
“マンハッタン3大ターミナル”（ほか2つは[[ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)|ペンシルベニア駅]]、[[ポート・オーソリティ・ターミナル]]）のうち最大のものである。駅近辺の鉄道はすべて地下を通っているため、44面67線の広大なプラットホームはすべて地下にある。
== 歴史 ==
[[File:1880 Grand Central.jpg|thumb|right|1880年の初代駅舎。]]
[[File:Grand Central
[[File:Grand Central Depot
[[File:Grand Central Depot interior.jpg|thumb|right|1904年頃の二代目駅舎内装。]]
[[メトロノース鉄道]]のグランド・セントラル駅は、通勤列車が多く発着するターミナル駅で、地下に29面のホームと、46の発着番線を持つ。マンハッタンを代表する
[[1871年]]10月に[[ニューヨーク・セントラル鉄道|ニューヨーク・セントラル・アンド・ハドソン・リバー鉄道]]、[[:en:New York and Harlem Railroad|ニューヨーク・ハーレム鉄道]]そして[[:en:New York and New Haven Railroad|ニューヨーク・アンド・ニューヘイブン鉄道]]により旧駅施設（'''グランド・セントラル・デポ''', Grand Central Depot）が完成・開業した。この駅舎は[[:en:John B. Snook|John B. Snook]]が設計し、[[コーネリアス・ヴァンダービルト]]による融資で建設された。
1899年から1900年にかけて、駅舎の大規模改装が行われた<ref name="nyt-2013-01-18">{{cite news
| last=Roberts | first=Sam
| title=The Birth of Grand Central Terminal
| newspaper=The New York Times
| date=2013-01-18
| url=http://www.nytimes.com/2013/01/20/nyregion/the-birth-of-grand-central-terminal-100-years-later.html?pagewanted=all
| accessdate=2015-11-08}}</ref><ref name="Roberts2013">{{cite book
| author=Sam Roberts
| title=Grand Central: How a Train Station Transformed America
| url=http://books.google.com/books?id=DgYvB8G9higC
| date=22 January 2013
| publisher=Grand Central Publishing
| isbn=978-1-4555-2595-9}}</ref>。3階建てから6階建になり、ファサードも全面的に新しいデザインとなった。この駅舎の設計者は鉄道建築家の[[:en:Bradford Gilbert|Bradford Gilbert]]であった。この新しく改装された駅施設は'''グランド・セントラル・ステーション''' (Grand Central Station) と改名された<ref name="nyt-2013-01-18"/><ref name="Roberts2013"/>。
現在の駅舎は、1904年に改装・修復工事が始まり、[[1913年]][[2月1日]]に'''グランド・セントラル・ターミナル''' (Grand Central Terminal) として開業した三代目の建物である。これは、1901年に建設が始まったライバルの[[ペンシルバニア鉄道]]による[[ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)|ペンシルバニア駅]]に対抗するため、より豪華な駅舎を建てる必要があったためである。この建物は、<!--現代[[ヨーロッパ]]-->[[古典主義]]風の[[ボザール]]様式（アメリカン・ボザール）の建築物である。この建物の設計は、コンペで選ばれた[[:en:Reed and Stem|Reed and Stem]]および[[:en:Warren and Wetmore|Warren and Wetmore]]によるものである。床面は[[大理石]]が使われ、天井には[[星座]]が描かれている。
[[1966年]]には、[[ペン・セントラル鉄道]]（ライバル同士であったペンシルバニア鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道が合併した鉄道会社）によって高層ビルを建てるため、駅舎を取り壊す再開発計画が公表された。しかし、ニューヨーク市や[[ジャクリーン・ケネディ・オナシス]]などが反対し、[[合衆国最高裁判所|連邦最高裁判所]]まで争った末に、計画は撤回された。[[1998年]]に再び内装をリニューアルオープンした。これは、この少し前に荘厳なボザール建築の[[:en:Pennsylvania Station (1910–1963)|旧ペンシルバニア駅舎]]が[[マジソン・スクエア・ガーデン]]建設のために取り壊されたことにより、[[ニューヨーク市歴史建造物保存委員会|歴史建造物保存]]の機運が高まった結果であった。
1991年には、[[アムトラック]]のサービスが全て[[ペンシルベニア駅 (ニューヨーク)|ペンシルバニア駅]]に移され、それ以降は[[メトロノース鉄道]]のみがこの駅から発着している。
1999年8月18日には、45丁目から48丁目と[[パーク・アベニュー]]までの拡張であるグランド・セントラル・ノースが開業した。
[[2013年]]2月1日に駅舎生誕100周年を迎え、記念式典が開かれた。また併せて[[2014年]]に駅舎生誕100周年を迎える日本の[[東京駅]]と姉妹提携を結ぶことも発表された。日米両駅で姉妹提携を結ぶのは初めてである。
現在、2019年から2023年の開業を目標に、[[ロングアイランド鉄道]]の同ターミナルへの乗り入れ工事が進行中である<ref>{{cite news
| url=http://www.ny1.com/content/news_beats/transit/142471/ny1-exclusive--east-side-lirr-terminal-under-construction-for-2016
| title=NY1 Exclusive: East Side LIRR Terminal under Construction for 2016
| publisher =[[NY1]]
| first=Tina | last=Redwine
| date=July 7, 2011
| accessdate= July 8, 2011}}</ref><ref>{{cite news
| title=Second Avenue Subway Setback: New Hurdles Will Likely Push Phase One Completion from 2015 to 2017
| first=Pete | last=Donohue
| url=http://articles.nydailynews.com/2009-07-21/local/17928231_1_grand-central-terminal-mta-trains
| work = [[デイリーニューズ (ニューヨーク)|Daily News]]
| date=July 21, 2009
| accessdate= January 9, 2010}}</ref><ref name="completion">{{cite news
| last=Castillo | first=Alfonso A.
| title=East Side Access completion date extended -- again
| url=http://www.newsday.com/long-island/east-side-access-completion-date-extended-again-1.6889133
| accessdate=March 5, 2014
| newspaper=[[:en:Newsday|Newsday]]
| date=January 27, 2014
| quote=The MTA's monumental East Side Access project to link the Long Island Rail Road to Grand Central Terminal could carry a price tag $2.6 billion over budget and not be completed until 2023, four years behind schedule, according to a new report.}}</ref>。（[[イースト・サイド・アクセス]]参照）
== 駅構造 ==
;線路
このターミナルには44のプラットフォームがあり、単一の駅としては世界最大である<ref>{{cite web
| first=George | last=Haikalis
| url=http://www.auto-free.org/regiongc.html
| title=Regional Rail Working Group: Streamlining Access to Grand Central Terminal
| at=Section entitled "What are MTA's objections to this streamlined plan?"
| publisher=Auto-free.org
| date=November 11, 2006
| accessdate=2014-02-03}}</ref><ref>{{cite web
| url=http://www.nyctourist.com/grandcentral1.htm
| title=Grand Central Terminal
| work=nyctourist.com
| accessdate=2016-03-03}}</ref>。駅構内の位置に応じて線路番号が割り振られており、67の線路は通常の旅客用である<ref>{{cite web
| url=http://www.interestingamerica.com/2010-12-08_Grand_Central_Terminal_by_Grigonis.html
| title=Unknown Grand Central Terminal, New York City, New York
| work=Interesting America
| accessdate=2016-03-03}}</ref>。上階には42の線路があり、1番線から10番線は現在は留置線として用いられている<ref>http://www.gricer.com/gct/1-line-a.pdf</ref>。旅客用は東から西に11番線から42番線である。22番線から31番線は1990年代にグランド・セントラル・ノースのコンコース建設のために取り壊された。12番線は11番線から13番線の間のプラットホームを拡張する際に撤去された。14番線はゴミ運搬用の列車専用となっている。下階には東から西に100番線から126番線の27線が存在する。現在、102-112番線と114-116番線が旅客専用である。奇数番の線路は東側に、偶数番の線路は西側にある。<ref>http://www.gricer.com/gct/1-line-b.pdf</ref>
116番線-125番線は[[ロングアイランド鉄道]]の乗り入れプロジェクト[[イースト・サイド・アクセス]]のために撤去されることになっている<ref>[http://web.mta.info/capital/esa_docs/eafiles06/01%20Purpose%20and%20Need.pdf "Grand Central Terminal Outline of Existing Tracks and Platforms"] MTA.info</ref>。ロングアイランド方面の線路は、301-304番線および401-404番線の8線が新設される予定である<ref>[http://www.thelirrtoday.com/2013/05/interlocking-preview-esa.html "Interlocking Preview: ESA"], The LIRR Today {{subscription required}}</ref>。
その他にも、プライベート専用線、[[:en:Track 61 (New York City)|61番線]]が同駅の地下に存在する。これはもともと、[[フランクリン・ルーズベルト]][[アメリカ合衆国大統領|大統領]]のために建設されたもので<ref>{{cite news
| url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/world/americas/7830369.stm
| title=The secret below Grand Central Station
| publisher=[[BBC News]]
| date=January 16, 2009
| accessdate=January 17, 2009}}</ref>、この線路専用の入り口とエレベーターが存在する。彼の死後も時折使用されている<ref>{{cite web
| url=http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/gct61.html
| title=Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform
| author=Joseph Brennan
| date=2002
| accessdate=May 2, 2014}}</ref><ref>{{cite news
| url=http://www.slate.com/blogs/browbeat/2014/05/01/fdr_secret_subway_in_the_amazing_spider_man_2_the_hidden_train_station_used.html
| title=Is the Secret Subway in the New Spider-Man Real? Explained.
| author=Forrest Wickman
| publisher=Slate
| date=May 1, 2014}}</ref>。この路線は[[ウォルドルフ＝アストリア]]へとつながっており<ref name="dm-2011-03-04">{{cite news
| title=Neglected and rusting deep below Grand Central station, the armoured train that helped heroic Roosevelt keep his polio secret
| url=http://www.dailymail.co.uk/news/article-1358385/Rusting-deep-Grand-Central-station-armoured-train-helped-heroic-President-Roosevelt-polio-secret.html
| newspaper=Daily Mail
| date=March 4, 2011
| accessdate=2012-02-15}}</ref><ref name="Belle Leighton 2000"/>{{rp|67}}、1929年のニューヨークタイムズに最初に記載されたが、最初に使用したのは1938年の[[ジョン・パーシング]]である<ref>{{cite web
| url=http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/gct61.html
| title=Grand Central Terminal, Waldorf-Astoria platform
| accessdate= November 18, 2009}}</ref>。
;駅構内
駅構内の中央は、東西{{convert|275|ft|m|disp=flip}}、南北{{convert|120|ft|m|disp=flip}}、高さ{{convert|125|ft|m|disp=flip}}のコンコースとなっている<ref name="nyt-2013-01-18"/><ref name="Roberts2013"/><ref name="solomon">{{Solomon-New York Central}}</ref>{{rp|74}}。日中は多くの人でごった返しており、待ち合わせ場所としてもよく使われる<ref name="latimes 19851124"/>。メイン・コンコース内にはチケット販売ブースが設置されているが、現在では駅構内各所に散らばる券売機が主に用いられており、このブースは別の用途で用いられるようになっている<ref name="latimes 19851124"/>。メイン・コンコースの中央には駅のメイン・インフォメーション・センターが置かれている<ref name="latimes 19851124"/>。このインフォメーション・ブースの屋根の上には四面の真鍮の時計が設置されている。これは[[:en:Henry Edward Bedford|Henry Edward Bedford]]によるデザインで、[[コネチカット州]][[ウォーターバリー (コネチカット州)|ウォーターバリー]]で鋳造された<ref name="latimes 19851124">"[http://articles.latimes.com/1985-11-24/news/mn-1626_1_grand-central-station One Place Really Is as Busy as Grand Central Station: The Cliche Has the New York Terminal's Name Wrong, but Its Character Just Right]". ''Los Angeles Times''. (November 24, 1985). Retrieved 2013-07-26.</ref>。四面のそれぞれの時計盤には直径{{Convert|24|in|cm|disp=flip}}の[[オパール]]様のガラス（オパール・ガラスまたは[[:en:milk glass|ミルク・ガラス]]とも呼ばれる）がはめ込まれている<ref>{{cite news
| last=Schumach | first=Murray
| url=http://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=9A05E5D8173AE53BBC4851DFB766838F649EDE
| title=Central Derails its 4-Faced Clock
| newspaper=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]
| page=29
| date=January 20, 1954
| accessdate=2014-02-03}}</ref>。都市伝説では、これは本物のオパールで[[サザビーズ]]や[[クリスティーズ]]は1000-2000万ドルの価値があると推定しているという話がある。ブース中央の大理石と真鍮でできた塔には秘密の隠し扉があり、内部には地下のインフォメーション・ブースへとつながる階段がある。
メイン・コンコースの天井には高さ{{Convert|125|ft|m|disp=flip}}のプラネタリウムを想像させる星座が描かれている<ref name="Belle Leighton 2000">{{cite book |last=Belle |first=John |last2=Leighton |first2=Maxinne Rhea |title=Grand Central: Gateway to a Million Lives |year=2000 |publisher=Norton |location=New York |isbn=0-393-04765-2}}</ref>{{rp|57}}。この星座を描くとき、鏡に映しながら描いたため裏返しの星座が描かれている。これは[[天球]]を外側から俯瞰した、神の視点による星座を表現している。これは、[[:en:Whitney Warren|Whitney Warren]]と[[:en:Paul César Helleu|Paul César Helleu]]による発案で、James Monroe HewlettとCharles Basingが施工した<ref>{{cite news |newspaper= The New York Times |date= January 29, 1913 |page= 13 |title= Central Terminal Opening on Sunday }}</ref>。
メイン・コンコースの周囲には乗り場へとつながる階段やホールがある。また、メイン・コンコース内には電車のスケジュールを随時表示する掲示板が設置されている。
駅構内には、数々のショップや[[レストラン]]などもそろっている。代表的なものは、[[Apple Store|アップル・ストア]]や[[:en:Grand Central Oyster Bar & Restaurant|オイスター・バー]]（同駅内で最も古くから続いている店）、[[:en:Michael Jordan Steakhouse|マイケル・ジョーダン・ステーキハウス]]、[[シェイク・シャック]]などである。メイン・コンコースの地下はダイニング・コンコースとなっている。メイン・コンコースの東側にはグランド・セントラル・マーケットという食料品市場がある。また、[[ニューヨーク交通博物館]]の別館も同駅構内にある。
ヴァンダービルト・ホール (Vanderbilt Hall) は、メイン・コンコースの隣42丁目側にある多目的ホールである。出入り口は[[:en:Pershing Square, Manhattan|パーシング・スクエア]]の地点にある。その名前は、同駅の出資者で所有者であった[[ヴァンダービルト家]]から付けられている。以前は駅のメインの待合室だったが、現在はクリスマス・マーケットや特別展示、またはプライベート・イベントなどを行うスペースとなっている。
[[:en:Campbell Apartment|キャンベル・アパート]]は、エレガントなカクテル・ラウンジで、43丁目と[[ヴァンダービルト・アベニュー]]のすぐ南に入り口がある。かつては1920年代の実力者[[:en:John W. Campbell (New York)|ジョン・キャンベル]]のオフィスであった。これは13世紀のFlorentine palaceのギャラリー・ホールを模して建設された<ref>{{cite web
| url=http://www.worldsbestbars.com/city/new-york/campbell-apartment-new-york.htm
| title=Campbell Apartment Bar in New York
| archiveurl=http://web.archive.org/web/20070203134225/http://www.worldsbestbars.com/city/new-york/campbell-apartment-new-york.htm
| archivedate=2007-02-03
| accessdate=2016-03-03}}</ref><ref>{{cite news
| title=Grand Central Terminal; In a Forgotten Corner, a Curious Office of the 20's
| first=Christopher | last=Gray
| url=http://www.nytimes.com/1994/01/09/realestate/streetscapes-grand-central-terminal-forgotten-corner-curious-office-20-s.html
| newspaper=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]
| date=January 9, 1994
| accessdate=2011-07-04}}</ref>。
グランド・セントラル・ノースは、45丁目から[[47丁目 (マンハッタン)|47丁目]]および48丁目の間にある同駅に通じるエリアである<ref>{{cite news
| title=Passageway Easing Exit Is Opened At Terminal
| first=Katherine E. | last=Finkelstein
| url=http://www.nytimes.com/1999/08/19/nyregion/passageway-easing-exit-is-opened-at-terminal.html
| newspaper=[[ニューヨーク・タイムズ|The New York Times]]
| date=August 19, 1999
| accessdate=2011-07-02}}</ref>。
;駅外装
[[42丁目 (マンハッタン)|42丁目]]側の正面[[ファサード]]には{{convert|13|ft|m|disp=flip}}の時計が飾られており、この時計には世界最大級の[[ティファニー]]のガラス細工がはめ込まれている。このガラス細工の周りは''商業の栄光'' (Glory of Commerce) と呼ばれる彫刻群が取り囲んでいる。この中の三体の像は[[ミネルウァ]]、[[ヘーラクレース|ヘラクレス]]、そして[[メルクリウス]]を表している。この彫刻はフランスの彫刻家[[:en:Jules-Felix Coutan|Jules-Felix Coutan]]によるデザインで、John Donnelly Companyによって制作された。1914年にこの彫刻が公開された時、この{{convert|48|ft|m|disp=flip}}の三体の像は世界で最も大きい彫刻群であると見なされていた。
== 駅から発着している鉄道 ==
* [[メトロノース鉄道]]（[[ニューヨーク市]]
** [[メトロノース鉄道ハドソン線|ハドソン線]]
** [[メトロノース鉄道ハーレム線|ハーレム線]]
** [[メトロノース鉄道ニューヘイブン線|ニューヘイブン線]]（[[メトロノース鉄道ニューヘイブン線|ニュー・カナーン支線]]、[[メトロノース鉄道ニューヘイブン線|ダンベリー支線]]含む）
;将来
* [[ロングアイランド鉄道]]
** [[イースト・サイド・アクセス]]
== 隣接している駅 ==
; 地下鉄
* [[ニューヨーク市地下鉄]][[グランド・セントラル-42丁目駅 (ニューヨーク市地下鉄)|グランド・セントラル-42丁目駅]]
** [[ニューヨーク市地下鉄4
** [[ニューヨーク市地下鉄5
** [[ニューヨーク市地下鉄6
** [[ニューヨーク市地下鉄7
** [[ニューヨーク市地下鉄S線|<span style="color:gray">S
== 引き込み線 ==
近隣にある高級ホテルである[[ウォルドルフ＝アストリア]]への引き込み線がつながっており、過去には[[フランクリン・D・ルーズベルト]]大統領や[[アドレー・スティーブンソン]]国連大使などが使用していたが、現在は使用されていない。
== 周辺施設 ==
* [[クライスラー・ビル]]
* [[ヘルムズリー・ビル]]
* [[メットライフ・ビル]]
* {{仮リンク|ワン・ヴァンダービルト|en|One Vanderbilt}}
== 日本人にとってのグランド・セントラル駅 ==
82 ⟶ 293行目:
グランドセントラル駅から発着するメトロノース鉄道沿線、[[ウエストチェスター郡 (ニューヨーク州)|ウエスト・チェスター郡]]などは住環境が良好であり、日本人駐在員なども多く居住している。[[1980年代]]後半頃には、グランドセントラル駅を夜10時半から11時頃に出発する電車には、それら郊外の住宅地に帰宅する日本人ビジネスマンの姿が多く見られ、「[[オリエント急行 (曖昧さ回避)|オリエント・エクスプレス]]」とも揶揄された<ref name="tokiwa">[[常盤新平]] 『キミと歩くマンハッタン』 講談社、[[1988年]]、p117</ref>。それらのビジネスマンは電車内で、そろって[[日本経済新聞]]を読んでいたという<ref name="tokiwa"/>。
==
<gallery>
File:Grand central chrysler.jpg|グランド・セントラル駅（後ろに見えるのは[[クライスラー・ビル]]）
File:Image-Grand central Station Outside Night 2.jpg|グランド・セントラル駅、42丁目に面した出入り口
File:USA-NYC-Grand Central Terminal2.JPG|メイン・コンコース
File:USA-NYC-Grand Central Terminal5.JPG|チケット・ウインドウ
File:NYC Grand Central Terminal ceiling.jpg|星座の描かれた天井
File:Oyster Bar ceiling west jeh.jpg|[[:en:Grand Central Oyster Bar & Restaurant|オイスター・バー]]
File:VanderbiltHall GrandCentral.jpg|ヴァンダービルト・ホール
File:Statuary by Jules Alexis Coutan atop Grand Central Terminal, New York City.jpg|thumb|''Glory of Commerce''彫刻
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[[File:Grand Central Terminal (NY) Outline of Tracks and Platforms.jpg|thumb|center|800px|グランド・セントラル駅の見取り図]]
== 脚注 ==
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{{ハドソン線}}
{{ニューヘイブン線}}
{{DEFAULTSORT:くらんとせんとらるえき}}
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[[Category:アメリカ合衆国の鉄道駅 G|rand Central Terminal]]
[[Category:メトロノース鉄道の鉄道駅]]
[[Category:1871年開業の鉄道駅]]
[[Category:ミッドタウン]]
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